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Fokker F27 Friendship

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Fokker F27 Friendship

Tipo Avi�n de l�nea regional
Fabricante Bandera de los Pa�ses Bajos Fokker
Primer vuelo 24 de noviembre de 1955
Introducido 19 de noviembre de 1958
Estado En servicio
Producci�n 1955-1987
N.� construidos 586
Variantes Fairchild Hiller FH-227
Fokker 50
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El Fokker F27 Friendship es un avi�n de transporte de pasajeros, construido por la empresa neerlandesa Fokker durante la d�cada de 1950.[1]​

Al finalizar su producci�n se hab�an construido 586 unidades (incluyendo 206 de Fairchild), convirti�ndose en el avi�n turbopropulsado m�s exitoso de la historia. Actualmente muy pocos contin�an en servicio, habiendo servido en m�s de 150 aerol�neas y 32 fuerzas a�reas alrededor del mundo.

Dise�o y desarrollo

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F27-600 de Westdeutsche Luftwerbung (WDL).
F-27 de Lloyd A�reo Boliviano con la puerta de carga abierta. Los pasajeros ingresan a la aeronave por la puerta trasera del fuselaje mientras que la carga se almacena en la parte delantera.
F27 Maritime (F27-200 MAR) del Ej�rcito del Aire de Espa�a.

Fokker, que hab�a fabricado excelentes transportes en el per�odo de entreguerras, se dedic� durante alg�n tiempo despu�s de la Segunda Guerra Mundial a dise�ar un aparato de transporte de alcance medio como sustituto del Douglas DC-3. El dise�o de 1950 era un avi�n con capacidad para 32 pasajeros, equipado con dos motores turboh�lices Rolls-Royce Dart. Designado como proyecto P.275, en 1952 se le modific� y alarg� ligeramente el fuselaje para instalarle una secci�n circular presurizada. En ese mismo a�o, el gobierno neerland�s decidi� respaldar el proyecto y comenz� el desarrollo y construcci�n de prototipos.

El modelo fue designado finalmente Fokker F27 y el primero de los dos prototipos (matriculado PH-NIV), vol� por primera vez el 24 de noviembre de 1955, propulsado por dos turboh�lices Dart 507. De configuraci�n monoplana de ala alta, el F27 ten�a tren triciclo retr�ctil y fuselaje presurizado con capacidad para transportar hasta 28 pasajeros. El segundo prototipo y los primeros aparatos de producci�n eran 90 cm m�s largos, mejorando el comportamiento del primer avi�n y dando espacio para m�s pasajeros. Estos aviones utilizaban motores Dart Mk 511 m�s potentes y ten�an una capacidad de 32 plazas; este aparato realiz� su primer vuelo el 31 de enero de 1957.

Entre las pruebas de ambos prototipos, Fokker lleg� a un acuerdo con Fairchild Aircraft para fabricar el F27 en Estados Unidos, donde ser�a conocido como Fairchild F-27.

El primer F27 Friendship entr� en servicio con Aer Lingus en diciembre de 1958, aunque Fairchild se hab�a adelantado en casi tres meses al entrar en servicio el primer Fairchild F27 con West Coast Airlines en septiembre. La compa��a norteamericana hab�a modificado la distribuci�n interior del aparato para ampliar su pasaje a 40 asientos; tambi�n hab�a incrementado los dep�sitos de combustible e instalado un radar meteorol�gico de tama�o ligeramente mayor en el morro; Fokker adoptar�a una configuraci�n similar posteriormente. La producci�n inicial neerlandesa fue designada F27 Mk 100 (Fairchild F-27) provista de dos turboh�lices Rolls-Royce Dart RDa.6 Mk 514-7 de 1715 hp. La segunda fue la serie F27 Mk 200 (Fairchild F-27A) con motores Dart RDa.7 Mk 532-7 de 2050 hp. Ambos aparatos ten�an una capacidad est�ndar de 40 asientos, pero llegado el caso pod�an acomodarse hasta 52 pasajeros.

Las versiones siguientes incluyen al F27 Mk 300 Combiplane (Fairchild F-27B) un aparato de transporte de pasajeros/carguero con planta motriz Mk 100, piso de la cabina reforzado, anillas de sujeci�n para la estiba y una enorme portezuela de acceso para la carga en el lado de babor. Una versi�n similar Combiplane del Mk 200 fue designada como F27 Mk 400, no siendo producida por la compa��a estadounidense. La siguiente versi�n fue tambi�n una variante del Mk 200 con el fuselaje alargado en 1,50 m. Designado F27 Mk 500, constituy� un fracaso comercial en el campo civil, pero el gobierno franc�s adquiri� 15 ejemplares para el servicio postal nocturno (Postale de Nuit). Los Friendship que operaban en l�neas comerciales ten�an una capacidad de 52 plazas, ampliables a 60 en caso necesario. Por su parte, Fairchild construy� su propia versi�n alargada, el Fairchild Hiller FH-227.

La versi�n Mk 600 combinaba el fuselaje del Mk 200 sin refuerzos en el piso de la cabina con la portezuela de carga de los Mk 300/400 Combiplane. El Mk 600 incorporaba como novedad un mecanismo de rodillos para el cambio r�pido de la configuraci�n interna del aparato de transporte de pasajeros a carga. Otras versiones de este polifac�tico avi�n son las militares F27 Mk 400M y F27 Mk 500M, siendo la primera de ellas una variante de vigilancia a�rea, y el F27 Maritime, utilizado como guardacostas y avi�n de b�squeda y rescate. El SAR espa�ol adquiri� tres F27 Maritime, que recibieron la denominaci�n D.2.

Un avi�n de este mismo tipo protagoniz� el accidente de los jugadores uruguayos de rugby, en los Andes, en 1972, el vuelo Fuerza A�rea Uruguaya 571. Tambi�n fue uno de este tipo el que protagoniz� el accidente de los jugadores de Alianza Lima en el Oc�ano Pac�fico en 1987, en la tragedia a�rea del Club Alianza Lima.

Muchos aviones han sido modificados desde la versi�n de pasajeros para operar en el servicio de carga y mensajer�a r�pida.

En la d�cada de 1960, la Fuerza A�rea Argentina decidi� incorporar nuevas aeronaves de transporte. Luego de un cuidadoso estudio fue seleccionado el F27 Friendship, el primero de los cuales arrib� a Argentina el 9 de agosto de 1968.[1]​ Continuaron prestando servicios por m�s de 40 a�os, hasta el 24 de noviembre de 2016, cuando fueron finalmente dados de baja en una ceremonia realizada en la II Brigada A�rea de la ciudad de Paran�, provincia de Entre R�os.[2]​ Aunque recientemente se los volver� a poner en servicio.

A principios de los a�os 80, Fokker desarroll� el sustituto del Friendship: el Fokker 50. Aunque se basaba en la estructura del F27-500, el Fokker 50 era un avi�n nuevo con motores Pratt & Whitney y sistemas modernos. Su rendimiento y comodidad para el pasajero eran mejores que los del F27.

Variantes

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F-27-400M de la Fuerza A�rea Finlandesa en el Aeropuerto de Joensuu.

El primer modelo de producci�n del Fokker F27, el F27-100, fue entregado en septiembre de 1958 a Aer Lingus.

F27-100
Primer modelo de producci�n, con capacidad para 44 pasajeros.
F27-200
Modelo de serie con motores Rolls-Royce Dart Mk 536-7 de 2320 hp.
F27-300 Combiplane
Avi�n civil que combinaba transporte de pasajeros y carga.
F27-300M Troopship
Versi�n militar para la Fuerza A�rea de los Pa�ses Bajos.
F27-400
Versi�n combinada de pasajeros/carga con dos turboh�lice Rolls-Royce Dart 7 y una puerta lateral.
F27-400M
Versi�n militar, designada por el Ej�rcito de Estados Unidos C-31A Troopship.
F27-500
Variante con fuselaje 1,5 m m�s largo, motores Dart Mk 528 y capacidad para hasta 52 pasajeros.
F27-500M
Variante de transporte militar del 500.
F27-500F
Variante de transporte de carga.
F27-600
Variante de transporte de pasajeros y carga, con la puerta lateral del 200.
F27-700
Variante del F27-100 con puerta lateral de carga.
F27MAR
Versi�n de reconocimiento mar�timo.
F27 Maritime Enforcer
Versi�n de reconocimiento mar�timo armada.
F-27
Versi�n construida bajo licencia por Fairchild Hiller en Estados Unidos.
FH-227
Versi�n del Mk 500 construida por Fairchild.

Operadores

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Mas de 150 aerol�neas en todo el mundo lo utilizaron, como as� tambi�n las fuerzas armadas de: Argentina, Argelia, Angola, Australia, Bolivia, Chad, Costa de Marfil, Cuba,Ecuador, Estados Unidos, Espa�a, Finlandia, Filipinas, Francia, Ghana, Guatemala, Holanda, India, Islandia, Indonesia, Ir�n, Italia, M�xico, Myanmar, Nueva Zelanda, Nigeria, Pakist�n, Per�, Senegal, Sud�n, Tailandia, Uruguay y Yemen.

Especificaciones (F27-400M)

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Caracter�sticas generales

Rendimiento


Aeronaves relacionadas

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Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Secuencia F_ (interna de Fokker): ← F.XXIV - F.25 - F26 - F27 - F28 - F.29
  • Secuencia C-_ (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): ← C-27/J - C-28 - C-29 - C-31 - C-32 - C-33 - C-35 →
  • Secuencia D._ (Aeronaves de Salvamento (SAR) del Ejército del Aire español, 1978-presente): D.2 - D.3 - D.4

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ a b «Fokker F-27 Troopship y Friendship». www.amilarg.com.ar. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2017. Consultado el 22 de septiembre de 2017. 
  2. ↑ «Despidieron a los Fokker F-27, los aviones que estuvieron al servicio del país por más de 40 años». www.lanacion.com.ar. 24 de noviembre de 2016. Consultado el 24 de noviembre de 2016. 

Bibliografía

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  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.8 (Barcelona edición). Delta. 1983. pp. 1879-1880. ISBN 84-85822-73-0. 

Enlaces externos

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