El Pireo
| El Pireo Πειραιάς Pireás | ||
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| Puerto y municipio | ||
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  El Pireo Localización de El Pireo en Grecia | ||
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| Coordenadas | 37°56′35″N 23°38′49″E / 37.943, 23.646944444444 | |
| Idioma oficial | Griego | |
| Entidad | Puerto y municipio | |
| • País |
 Grecia | |
| • Periferia | Ática | |
| • Unidad periférica | El Pireo | |
| Alcalde | Panagiotis Fasoulas (PASOK) | |
| Superficie | ||
| • Total | 10.865 km² | |
| Altitud | ||
| • Media | 0 - 6,6 m s. n. m. | |
| Población (2001) | ||
| • Total | 175,697 hab. | |
| • Densidad | 15 476,39 hab./km² | |
| Huso horario | EET | |
| • en verano | EEST | |
| Código postal | 185 00–185 99 | |
| Prefijo telefónico | 210 | |
| Matrícula | BE, BZ, YI, YK, YM, YN, ZN y ZP | |
| Patrono(a) | Espiridón de Tremitunte | |
| Sitio web oficial | ||
El Pireo (en griego antiguo: Πειραιεύς, Peiraiéus; en griego moderno Πειραιάς, Pireás) es una ciudad del sudoeste de Grecia situada en la periferia del Ática a orillas del golfo de Egina. Administrativamente, conforma la unidad perif�rica de El Pireo y es la capital de la Administraci�n descentralizada del Egeo (Periferias de Egeo Meridional y Egeo Septentrional).[1] Era el puerto de la antigua ciudad de Atenas y fue elegida para funcionar como puerto moderno cuando esta ciudad fue refundada en 1834. Es uno de los m�s activos e importantes de Grecia, as� como el puerto de referencia para la navegaci�n por las islas del mar Egeo y tambi�n una importante escala para las principales compa��as navieras del Oriente Pr�ximo. Su poblaci�n es de 175.607 habitantes (2001).
El Pireo es un promontorio rocoso, con tres puertos naturales, el m�s grande ubicado en el noroeste, que sirve como importante puerto comercial hacia el este del mar Mediterr�neo, y los dos m�s peque�os son utilizados para prop�sitos navales. El puerto tiene servicios de transbordadores a casi todas las islas del este de Grecia y muchas del norte y este del mar Egeo. La parte oeste del puerto es usada para servicios de carga y cubre un gran �rea.
El Pireo se mantiene como el mayor centro industrial y portuario, y es la terminal para el servicio de trenes el�ctricos. Cuenta con astilleros, f�bricas productoras de maquinaria agr�cola, vidrio, textil y productos qu�micos. Adem�s exporta aceitunas, aceite de oliva y jab�n. Tambi�n tiene una escuela industrial fundada en 1938.
Historia
[editar]Antig�edades
[editar]El Pireo era originariamente una isla, separada del continente por las marismas de Halipedon.
No fue el primer puerto de Atenas. Se prefiri� durante mucho tiempo la ensenada de Falero, visible desde Atenas, al contrario que el Pireo.
El primero en interesarse en el Pireo fue Hipias, que fortific� Muniquia.
Tem�stocles fue el primero en impulsar a los atenienses para que aprovecharan estos puertos, en vez de usar la bah�a arenosa de Falero. La fortificaci�n del Pireo comenz� en el a�o 493 a. C. durante el arcontado (493-492 a. C.) de Tem�stocles, para ofrecer a la flota ateniense, compuesta por 200 trirremes, un lugar de fondeo m�s seguro que la ensenada de Falero. Empez� la construcci�n de los Muros Largos, que fueron acabados justo al principio de la Guerra del Peloponeso. Las fortificaciones fueron demolidas por el espartano Lisandro en 404 a. C., al final de la Guerra del Peloponeso, reemplazadas en 393 a. C. por el almirante ateniense Con�n.
Es a Tem�stocles al que se debe la elecci�n del sitio de Pireo para instalar el nuevo puerto de Atenas. A continuaci�n del descubrimiento de los nuevos yacimientos en las minas de Lauri�n, Atenas tuvo los medios para proceder a los grandes trabajos de fortificaciones y de construcci�n mar�tima y Tem�stocles persuadi� a la Asamblea aenienses de desbloquear estos fondos para hacer de Atenas una potencia mar�tima. Tras el primer arcontado de Tem�stocles comienzan los trabajos en el Pireo y lo dotan de talleres navales. Estos talleres permiten la construcci�n de una flota bastante importante como para batir a los persas en la batalla de Salamina en 480 a. C.
Esta victoria persuade a los atenienses de la utilidad de un poder mar�timo, habiendo sido destruida Atenas por los persas, la reconstruyen fortific�ndola y hacen lo mismo para el Pireo que ha sufrido algo la invasi�n persa.
La ciudad original de Pireo fue construida por el arquitecto Hip�damo de Mileto, probablemente en la �poca de Pericles. El promontorio en s� mismo consta de dos partes, el monte de Muniquia y la proyecci�n de Act�.
Base de la flota de guerra ateniense, El Pireo fue durante cierto tiempo (siglos V-IV a. C.) el asentamiento comercial m�s grande de Grecia y, como tal, un lugar cosmopolita con una poblaci�n extranjera residente estimada en unas 5.000-6000 personas en su apogeo.
Siendo con diferencia el mayor de demos de Atenas, ten�a una poblaci�n con reputaci�n de ser m�s democr�tica que la de la propia Atenas.
A diferencia de Atenas, era una ciudad planificada. Se conservan pocas trazas de su plano original, aunque las excavaciones se�alan una estructura en ret�cula de calles anchas (8 m) y estrechas (5 m).
El Pireo se constituy� como ciudad hacia el a�o 450 a. C., momento en que su puerto ya estaba al servicio de la ciudad de Atenas. Entre los a�os 461 y 457 a. C. se construyeron las murallas que un�an a las dos ciudades, los Muros Largos.
Despu�s de Alejandro Magno, fue ocupado de vez en cuando por una guarnici�n macedonia, perdiendo su importancia comercial en beneficio de Rodas y Alejandr�a.
En el a�o 86 a. C. la ciudad fue destruida por el general romano Sila. Durante el siglo II de nuestra era fue reconstruida por el emperador romano Adriano. Gan� de nuevo relevancia durante el siglo XIX tras la independencia de Grecia. En el a�o 1831 fue elegida de nuevo como el puerto de Atenas.
Tem�stocles, fundador de la econom�a del Pireo
[editar]En el tomo V de The Cambridge Ancient History, se puede leer sobre Tem�stocles: ��l era el responsable de la nueva base naval del Pireo, sin la cual su hegemon�a mar�tima no podr�a haber sido mantenida�. A Tem�stocles se debe la elecci�n del lugar del Pireo para instalar el nuevo puerto de Atenas, a continuaci�n del descubrimiento de los nuevos yacimientos en las minas de Lauri�n, Atenas tiene los medios para proceder a grandes trabajos de fortificaci�n y de construcci�n mar�tima y Tem�stocles persuadi� a la Asamblea de desbloquear estos fondos para hacer de Atenas una potencia mar�tima. En el libro II de la Historia de la guerra del Peloponeso, Tuc�dides explica que �Tem�stocles (...) encontraba el emplazamiento, afortunadamente, constituido con sus tres puertos naturales y pensaba que acabar�an siendo marinos, y estar�an en disposici�n de adquirir poder�. Tambi�n en 493 a. C. durante el primero arcontado de Tem�stocles comenzaron los trabajos del Pireo que los dot� de talleres navales. Son estos talleres navales los que permitieron la construcci�n de una flota bastante importante para batir a los persas en la batalla de Salamina, en 480 a. C. Esta victoria persuadi� a los atenienses de la utilidad de contar con un poder mar�timo,. Habiendo sido destruida la ciudad de Atenas por los persas, se afanaron en reconstruirla y fortificarla, e hicieron lo mismo con El Pireo, que hab�a sufrido tambi�n la invasi�n persa.
Estas fortificaciones inquietaban a las ciudades aliadas de Atenas, a Esparta en primer lugar, que tem�a que fueran los inicios de un importante rival para su hegemon�a. Tambi�n Esparta intent� por todos los medios diplom�ticos posibles impedir la fortificaci�n del Pireo, argumentando que en caso de invasi�n de los persas, ello les procurar�a un lugar inexpugnable en el �tica. Pero Tem�stocles fue a Esparta para tranquilizarles y decidi� reconstruir las fortificaciones del Pireo destruidas por los persas siguiendo un modelo m�s amplio; los muros del Pireo ten�an 60 estadios de circunferencia y Tem�stocles orden� que se erigieran bastante altos y bastante anchos para que pudieran ser defendidos por los hombres m�s poco aptos (inv�lidos, viejos), mientras que el resto de los soldados embarcar�a en los trirremes. Estos muros ten�an (Tuc�dides, I, 93) un ancho tal que pod�an cruzarse dos carros de frente.
La fortificaci�n de Pireo la hizo una plaza militar inexpugnable, y por consiguiente un puerto comercial seguro pues los vendedores no ten�an miedo de almacenar sus productos. Por eso estas fortificaciones corren parejas con el desarrollo de este puerto. Falero fue abandonado en beneficio del Pireo, m�s grande, mejor fortificado y articulado al pie de las colinas que permit�an una buena vigilancia. Tem�stocles fue pues el primero en haber comprendido la importancia del Pireo, en primer lugar para construirse una gran flota en caso de una nueva invasi�n persa, pero tambi�n para estimular el comercio y hacer de Atenas una potencia mar�tima bien protegida. Pero su proyecto m�s ambicioso, los Muros Largos que un�an Atenas al Pireo, fue realizado tras su ostracismo en 471, habiendo sido acusado de medismo.
De la edad de oro a la ca�da
[editar]Los comienzos del periodo cl�sico constituyen la edad de oro del Pireo que adquiere una hegemon�a sobre el comercio griego, y ello en detrimento de otros puertos como Calcis, Eretria, Egina o incluso Corinto que es sin embargo el �nico puerto en lograr mantenerse. A partir de 451 a. C., la ciudad de El Pireo es reconstruida totalmente sobre un vasto plano arquitectural por Hip�damo, los almacenes y arsenales son agrandados y la ciudad se dota de templos y de d�rsenas. El Pireo aparece entonces como una clave del auge ateniense pues le confiere seguridad, prosperidad econ�mica y comercial, as� como poder naval sin igual. Los ingresos de El Pireo unidos a los de las minas de Lauri�n constituyen entonces m�s del 65% del presupuesto del estado ateniense, el desarrollo de la navegaci�n que compensa la pobreza de la tierra del �tica. El Pireo se acerca igualmente a Atenas en la medida en que sus habitantes toman cada vez m�s parte en la democracia ateniense, pues la tradici�n democr�tica est� muy anclada en El Pireo. Finalmente, los Muros Largos, construidos entre 461 y 456 a. C. y que unieron El Pireo con Atenas mediante una doble muralla de unos 6 kil�metros acabaron de proteger la ciudad y le confirieron no solo virtudes defensivas sino tambi�n potencial agresivo. La importancia de estos Muros Largos muros se expresa bien en el libro I de la Historia de la Guerra del Peloponeso, pues Tucídides nos enseña que Temístocles pensaba que El Pireo tenía más utilidad que la ciudad alta y repetía a menudo a los atenienses, que si nunca dejaban a alcanzar el puerto un asaltante por tierra, con su flota podrían hacerle frente.
A pesar de este cuadro idílico, esta edad de oro tocó a su fin a mediados del siglo V a. C. Las fortificaciones del Pireo habían atraído la desconfianza de los lacedemonios y los otros puertos griegos (Megara y Corinto especialmente), habían sufrido mucho de la hegemonía del Pireo. Por eso las razones de la guerra del Peloponeso son esencialmente económicas, a Esparta no le cuesta ningún trabajo convencer a las ciudades que habían sufrido la expansión ateniense unirse a ella para hacer la guerra a Atenas. El esfuerzo de guerra provoca en el Pireo la ruina de varios comerciantes, siendo requisados locales y naves y el comercio que disminuyendo en provecho de los gastos militares. Las incursiones lacedemonias en el territorio ático conducen a Pericles a reunir la población en las murallas atenienses, que se extienden por una pequeña decena de kilómetros, siguiendo así el consejo de Temístocles. Sin embargo, las murallas del Pireo, lo mismo que la ciudad no han sido estudiadas para acoger tan gran número de personas, así la población se amontonó, y encontró refugio en los templos, bajo los pórticos. Esta situación fue propicia para la propagación de una enfermedad, la peste, que hizo estragos un año más tarde en la población, favorecida por la casi ausencia de alcantarillas en el Pireo, así como por la reducida aducción de agua y la ausencia de fuentes. Tucídides, en el Libro II, 48, explica que Atenas se vio golpeada bruscamente, y fue el Pireo el primer lugar donde la gente fue contagiada; y dijeron que los peloponesios habían envenenado los pozos (pues no había fuentes aún en este lugar). Luego alcanzó la ciudad alta y el número de muertes fue desde entonces mucho mayor. La peste, que pudo con Pericles y sus dos hijos, era un golpe fatal para el Pireo que atravesaba entonces una crisis económica y comercial sin precedentes. El desastre de Sicilia de 415 a. C. remató esta crisis privando a los atenienses de muchas naves.
El Pireo tenía una tradición democrática muy enraizada. Así cuando el régimen de los Cuatrocientos, en el año 411 a. C., fueron los soldados del puerto quienes se unieron y se adueñaron del Pireo siguiente una guerra civil declarada en las calles. Pero eso no impidió a los lacedemonios propinar un golpe fatal al Pireo, cuando después del asedio victorioso de Atenas, exigieron que los Muros Largos y las fortificaciones de Atenas y del Pireo fueran demolidos. El golpe fue más fuerte para los habitantes de Pireo, cuyos comercios fueron destruidos por Lisandro, que ordenó que la destrucción se hiciera al son de las flautas, como en una fiesta. Atenas, fue de nuevo víctima de una revolución oligárquica y de la instauración del régimen de los Treinta Tiranos, que se ensañó particularmente con el Pireo, foco de la revolución contra el régimen de los Cuatrocientos. Este encarnizamiento contribuyó a una nueva rebelión democrática en el invierno del 404 a. C., que partió del Pireo y dirigida por Trasíbulo, logró tomarlo y resistir los asaltos de los soldados de los Treinta Tiranos. Aunque los hoplitas espartanos consiguieron vencerles a continuación en una auténtica demostración militar, la democracia fue restablecida un año más tarde, en 403 a. C.
El Pireo constaba de 3 puertos, Zea y Muniquia al este, ambos utilizados para los barcos de guerra, y el gran puerto de Cántaros al oeste. Este último se convirtió en un mercado floreciente. La población de la ciudad estaba sobre todo constituida por metecos, que hicieron del puerto una ciudad comercial y cosmopolita, donde los dioses extranjeros estaban junto a los dioses griegos.
Estos tres puertos fueron limitados por los muelles y fortificados. Podían ser cerrados mediante cadenas tendidas en las entradas.
Una nueva ciudad se organizó progresivamente alrededor del Pireo con un plano en damero concebido por el arquitecto Hipódamo de Mileto, a mitad del siglo V a. C.
Fue en El Pireo, donde Trasíbulo restableció la democracia atenienses, al expulsar al gobierno de los Treinta Tiranos, acuartelados en la fortaleza de Muniquia.
Esta fortaleza fue ocupada por una guarnición macedonia y después por una romana.
El general romano Sila asedió El Pireo y destruyó luego la ciudad en el 87 - 86 a. C. Estrabón dice de en su época la ciudad era una miserable aldea. Parece que volvió a ser un centro comercial floreciente en la época imperial.
Constantino I utilizó aún el puerto para su flota de guerra.
La incursión de Alarico I en 396, dio el golpe de gracia a la ciudad.
Edad Media y dominación otomana
[editar]En 1040, el Varego Harald Hardraada fue a reprimir una insurrección ateniense. Desembarcó en El Pireo, llamado entonces Porto Leone o Porto Draco. Este nombre él había sido dado a causa de la estatua del león (o leona), quizás originaria de Delos que se hallaba en la extremidad del promontorio de Alkimos. Una reproducción es aún visible actualmente. En dicha estatua Harald Hardraada grabó unas runas.
La estatua fue llevada por Francesco Morosini en 1687 a Venecia, donde se conserva en la entrada del Arsenal.
El Pireo se llamaba Aslan-Liman durante la dominación otomana.
Época contemporánea
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Muniquia reencontró su importancia como fortaleza durante la Guerra de independencia de Grecia.De allí partió, en 1827, la columna de refuerzo a los griegos sitiados en la Acrópolis de Atenas. Esta expedición, dirigida por Sir Richard Church fracasó en su tentativa y el capitán general Georgios Karaiskakis perdió la vida. El general Gordon logró luego apoderarse de Muniquia desde febrero a mayo de 1827.
El Pireo fue elegido en 1834 para albergar el emplazamiento del nuevo puerto de Atenas.
La ciudad contaba con 900 habitantes en 1836. Chauteaubriand no había visto más que una casita de aduanero. El Pireo fue repoblado en aquel entonces por los habitantes de las islas que llegaron en busca de un empleo.
En 1850, el Reino Unido de Palmerston procedió al bloqueo del puerto a causa del incidente Don Pacífico. El Reino Unido, esta vez acompañado por la flota francesa, procedió a un nuevo bloqueo entre 1854 y 1857, a causa de la política exterior y de las deudas de Grecia, así como por la Guerra de Crimea.
El Pireo tenía 11 000 habitantes en 1869 y 50.000 en 1895. La ciudad estalló con la "Gran Catástrofe": el cambio de población con Turquía tras el Tratado de Lausana de 1923. El número de habitantes del Pireo se triplicó.
El 6 de abril de 1941, día del ataque alemán sobre Grecia durante la Segunda Guerra Mundial, la aviación alemana bombardeó el puerto y hundió 11 buques de guerra, sobre todo el Clan Fraser que transportaba 200 toneladas de TNT, que estalló con dos transportes vecinos de municiones, causando inmensos estragos.
El regidor de la ciudad es actualmente (2007) Vicky Leandros y el alcalde es Panayótis Fasoúlas. fue creado en el año 450 a. C.
Arsenal de Filón
[editar]El Arsenal de Filón (en griego: ἡ Φίλωνος ὁπλοθήκη) fue una de las construcciones más admiradas del Pireo hasta su destrucción por Sila.
Su arquitecto fue Filón, que llegó a escribir un libro sobre la obra.
Según inscripción encontrada en 1882, de la cual son solo ilegibles 24 de 5161 letras,[2]se ordenó la construcción en 347-346 a. C.,[3] se ordenó la construcción de un arsenal naval (skeuoteca) para guardar el aparejo, velas, cabos y todo lo necesario para los trirremes que invernaban en las cercanas dársenas cubiertas de Zea.
La construcción fue interrumpida en el 339 a. C.
por el conflicto bélico con Filipo II de Macedonia. Se reanudó en el 338 a. C. y finalizó en el 329 a. C.[4]
Su fama deriva en parte de su tamaño, con una longitud de 400 pies áticos (unos 118-123 m), como queda constancia por la inscripción de 97 líneas que especificaba las cláusulas de los contratistas. La sección que se puede ver, descubierta en 1988, conserva los arreglos para las puertas dobles de la entrada norte del edificio. En total medía 133 metros de largo, 18 metros de ancho y 10 metros de alto.[5]
El edificio, de más de 100 m de longitud se concibió como galería monumental que unía el puerto militar al Ágora. El espacio central era de tránsito público abierto a los ciudadanos, que, de una a otra parte, entre los pilares que lo limitaban, podían contemplar los aparejos de la flota confiada a la responsabilidad de los magistrados. Una viguería de líneas sencillas pero sólidas, contribuía a acrecentar el aspecto monumental de ese edificio, un poco severo en sus líneas exteriores, a pesar del friso dórico que coronaba sus muros desnudos.
Población
[editar]La población del municipio de El Pireo es de 175.697 habitantes (2001). Si se incluye el área circundante a la ciudad y algunas de las islas del Golfo Sarónico, tiene una población de 541.504 habitantes (2001).
La ciudad de El Pireo tiene un convenio de hermandad con la ciudad argentina de Rosario.
| Año | Población del municipio | Cambio | Densidad |
|---|---|---|---|
| 1981 | 196.389 | - | 17.853,55 / km² |
| 1991 | 182.671 | - 14.168 / -7,25% | 16.606,45 / km² |
| 2001 | 175.697 | - 6.974 / -3,82% | 15.972,45 / km² |
Deportes
[editar]El Pireo es sede del club polideportivo Olympiacos CFP, uno de los clubes deportivos más importantes del país y del Mundo, que se destaca en sus secciones de fútbol y baloncesto.[6] En fútbol destaca al ser el club más popular y más laureado del fútbol griego al ser el máximo campeón de la Superliga de Grecia, la Copa de Grecia y la Supercopa de Grecia, por ser el primer club griego en ganar un título internacional oficial de fútbol al conquistar la Copa de los Balcanes de Clubes, también cabe mencionar que se encuentra 30.º en la Clasificación histórica de la Liga de Campeones.[7]El 29 de mayo del 2024 ganó la Conference League tras vencer a la Fiorentina.
En baloncesto, es el segundo club más importante del baloncesto griego, siendo el segundo club más laureado de la Liga de baloncesto de Grecia y de la Copa de baloncesto de Grecia, siendo superado en ambas en palmarés por el Panathinaikos BC, y a nivel internacional el club ha logrado tres títulos de Euroliga y una Copa Intercontinental FIBA.[8]
Ciudades Hermanadas
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Batumi, Georgia (1996)
Ciudad de Panamá, Panamá (Desde 2021[9])
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ «Texto completo del plan Calícrates». Boletín Oficial de Grecia (en griego). 11 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 27 de abril de 2017. Consultado el 16 de julio de 2011.
- ↑ IG II 1054
- ↑ Hovgaard, William. The Arsenal in Piraeus and the Ancient Building Rules (en inglés) 8 (1). The University of Chicago Press. pp. 12-20. Consultado el 24 de febrero de 2024.
- ↑ Baldwin, Edward Chauncey (1 de enero de 1939). «Shook The Arsenal: A Note on Paradise Regained». Philological Quarterly (en inglés) 18: 238. Consultado el 24 de febrero de 2024.
- ↑ «NEOSOIKOI» (en inglés). Consultado el 22 de febrero de 2024.
- ↑ «Olympiacos CFP»
|url=incorrecta con autorreferencia (ayuda). Wikipedia. Consultado el 12 de junio de 2017. - ↑ «Olympiacos de El Pireo»
|url=incorrecta con autorreferencia (ayuda). Wikipedia. Consultado el 12 de junio de 2017. - ↑ «Olympiacos B.C»
|url=incorrecta con autorreferencia (ayuda). Wikipedia. Consultado el 12 de junio de 2017. - ↑ Dominguez, Edgardo. «Panamá y Pireo: ciudades hermanas.». Noticias. Consultado el 30 de octubre de 2022.
Enlaces externos
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