Vasco da Gama

Vasco da Gama
Vasco da Gama, retrato de Gregorio Lopes
Informaci�n personal
Nacimiento	Hacia 1460/1469 Sines, Reino de Portugal
Fallecimiento	24 de diciembre de 1524 Coch�n, India portuguesa
Causa de muerte	Malaria
Sepultura	Monasterio de los Jer�nimos de Bel�m
Familia
Padres	Est�v�o da Gama Izabel Sodre
C�nyuge	Catarina de Ata�de
Hijos	Crist�bal de Gama
Información profesional
Ocupación	Navegante y explorador
Conocido por	Descubrimiento de la ruta marítima a la India
Cargos ocupados	Virrey de la India portuguesa (desde 1524juliano, hasta 1524juliano)
Lealtad	Reino de Portugal
Rango militar	Almirante
Título	Conde de Vidigueira (desde 1519) Virrey de la India portuguesa (1524)
Sucesor	Francisco da Gama
Firma

Vasco da Gama, castellanizado como Vasco de Gama, conde da (de) Vidigueira (Sines, ca. 1460/1469-Cochín, India, 24 de diciembre de 1524), fue un célebre navegante y explorador portugués, y el primer europeo en llegar a la India por mar.​En la era de los descubrimientos destacó por haber sido el comandante de los primeros barcos que navegaron directamente desde Europa hasta la India para descubrir una ruta comercial directa entre estas dos regiones. Fue el viaje oceánico más largo realizado hasta ese momento,​ por la que fue denominada ruta de las indias.​

Su viaje inicial a la India vía el Cabo de Buena Esperanza​(1497–1499) fue el primero en unir Europa y Asia por una ruta marítima, conectando los océanos Atlántico e Índico. Esto se considera ampliamente como un hito en la historia mundial, en tanto marcó el comienzo de una fase marítima de multiculturalismo global.​El descubrimiento de la ruta marítima a la India por parte de Vasco da Gama abrió paso a una era de imperialismo global y permitió a los portugueses establecer un gran imperio colonial a lo largo de la ruta entre África y Asia. Viajar por la ruta marítima le permitió a los portugueses evitar navegar a través del altamente disputado mar Mediterráneo y atravesar la peligrosa península arábiga.

Tras décadas de marineros intentando llegar a las Indias, perdiéndose miles de vidas y docenas de barcos en naufragios y ataques, Vasco da Gama llegó a Calicut el 20 de mayo de 1498. El acceso sin oposición a las rutas de especias indias dio un ímpetus a la economía del Imperio portugués, que previamente estaba centrado a lo largo del norte y las costas de África occidental. Las principales especias que se obtuvieron del sudeste asiático eran la pimienta y la canela, pero pronto incluyeron otros productos, todos nuevos para Europa. Portugal mantuvo un monopolio comercial sobre estos bienes por varias décadas. No fue sino hasta un siglo después que otras potencias europeas, primero la República neerlandesa e Inglaterra, y luego Francia y Dinamarca, fueron capaces de desafiar el monopolio y supremacía naval portugueses en la ruta del Cabo.

Vasco da Gama comandó dos de las Armadas de la India portuguesas, la primera y la cuarta. Esta última fue la más grande y partió a la India cuatro años después de que da Gama regresara de su primera. Al final de su vida, durante un breve período en 1524, fue gobernador de la India portuguesa con el título de virrey.​También recibió el título de Conde de Vidigueira en 1519. Sigue siendo una figura prominente en la historia de la exploración, y homenajes a lo largo de todo el mundo han celebrado sus exploraciones y logros. La epopeya nacional portuguesa Os Lusíadas fue escrita en su honor por Luís de Camões.

Juventud

Vasco de Gama nació alrededor de 1460​ o de 1469,​ en Sines, en la costa suroeste de Portugal, probablemente en una casa cercana a la iglesia de Nossa Senhora das Salas. Sines, uno de los pocos puertos en la costa del Alentejo, era entonces una pequeña aldea de casas habitadas por pescadores.

Vasco de Gama era hijo de Estêvão de Gama, quien en 1460 era caballero de la casa de Fernando de Portugal, duque de Viseu.​ Fernando lo nombró alcalde de Sines y le permitió recibir un pequeño ingreso de los impuestos sobre la fabricación de jabón en Estremoz. Estêvão da Gama estaba casado con Isabel Sodré, hija de João Sodré (también conocido como João de Resende). Sodré, que era de ascendencia inglesa, tenía vínculos con la familia de Diego, duque de Viseu, gobernador de la Orden de Cristo e hijo de Fernando de Portugal.​

Poco se sabe sobre los primeros años de Vasco da Gama. El historiador portugués Teixeira de Aragão ha sugerido que habría estudiado en Évora, donde puede haber aprendido matemáticas y navegación. Es evidente que Vasco da Gama conocía bien la astronomía, y es posible que estudiara con el astrónomo judeoespañol Abraham Zacuto.​

En 1492, el rey D. Juan II de Portugal envió a Vasco da Gama al puerto de Setúbal, al sur de Lisboa, para capturar en el Algarve navíos franceses en represalia por los actos de vandalismo realizados en tiempos de paz contra la navegación portuguesa, una tarea que Vasco da Gama llevó a cabo rápida y eficientemente.

Primer viaje: descubrimiento de la ruta marítima a la India (1497-1499)

Antecedentes

Desde principios del siglo XV, los portugueses, impulsados por el infante Enrique, venían profundizando en el conocimiento de la costa africana. Desde la década de 1460, el objetivo era conseguir contornear la punta sur del continente africano para así acceder a las riquezas de la India —pimienta negra, canela y otras especias— estableciendo una ruta marítima fiable. La República de Venecia había dominado gran parte de las rutas comerciales entre Europa y Asia, pero desde 1453, con la toma de Constantinopla por los otomanos, el comercio se había limitado y aumentado los costes.

Cuando Vasco da Gama tenía unos diez años, estos planes a largo plazo estaban a punto de ser alcanzados: Bartolomé Díaz había vuelto de doblar el cabo de Buena Esperanza, después de explorar el río do Infante (el Gran Río Fish, en la actual Sudáfrica) y tras haber comprobado que la costa se extendía hacia lo desconocido en dirección noreste. Portugal esperaba usar la ruta iniciada por Díaz para romper el monopolio sobre el comercio del Mediterráneo.

Al mismo tiempo, haciendo uso de las expediciones por tierra durante el reinado Juan II de Portugal, que apoyaba la teoría de que la India era accesible por barco desde el océano Atlántico, Pêro da Covilhã y Afonso de Paiva habían sido enviados a través de Barcelona, Nápoles y Rodas a Alejandría, donde, haciéndose pasar por mercaderes, lograron llegar a Adén. Allí se separaron: Paiva se dirigió a Etiopía y murió de peste, sin realizar ningún informe; Covilhã se dirigió a Ormuz y luego a la India, y después volvió por la costa oriental de África, logrando establecer que la ruta a la India era factible. Tampoco regresó nunca más a Portugal, aunque él sí logró hacer llegar su informe a través de emisarios.

Faltaba solo un navegante que demostrara el vínculo entre los resultados de Díaz y Corvilhã para inaugurar una ruta comercial, La Ruta de las Especias, potencialmente lucrativa por el océano Índico. La tarea fue asignada inicialmente por el rey Juan II a Estevão da Gama, el padre de Vasco da Gama. Sin embargo, dado que murió en julio de 1497, el mando de la expedición fue delegado por el nuevo rey Manuel I de Portugal en Vasco da Gama, posiblemente teniendo en cuenta su buen desempeño al proteger los intereses comerciales portugueses de las depredaciones por los franceses a lo largo de la Costa de Oro africana.

El viaje

D. Manuel I le confió el mando de una pequeña escuadra, con el título de capitão-mor de la flota, y un sábado, el 8 de julio de 1497 zarpó del puerto de Santa Maria de Belém, a orillas del río Tajo (Lisboa), con la intención de bordear la costa africana, doblar el cabo de Buena Esperanza e ir en busca de la India.

Se trataba esencialmente de una expedición de exploración que llevaba cartas del rey D. Manuel I para los reinos que visitasen, padrões para colocar, y que había sido equipada por Bartolomé Díaz con algunos productos que habían probado ser útiles en sus viajes para los trueques con el comercio local. El único testimonio presencial del viaje que sobrevive es un diario de a bordo anónimo, atribuido a Álvaro Velho.​ (La mayoría de los archivos de la Corona desaparecieron en el gran incendio de Lisboa).

Los navíos de Vasco da Gama: São Gabriel, São Rafael y Bérrio (ca. 1558. Ilustración de Roteiro da viagem, de Álvaro Velho.

Contaba Gama con cerca de ciento setenta hombres, entre marineros, soldados y religiosos, distribuidos en cuatro embarcaciones:​

• São Gabriel, una carraca de 27 metros de eslora, 8,5 m de manga y un calado de 2,3 m, con 372 m² de velas y 178 toneladas, construida especialmente para ese viaje y comandada por el propio Vasco da Gama, con una tripulación de unos 60 hombres.
• São Rafael, una nave gemela a la São Gabriel, también construida para este viaje y comandada por Paulo da Gama, hermano del capitán mayor. En el regreso, con una tripulación disminuida ya incapaz de manejar los tres barcos, la nave fue abandonada y posteriormente incendiada en Malindi, continuando viaje sus tripulantes en el Bérrio y la São Gabriel.
• Bérrio, una carabela ligeramente menor que las anteriores, ofrecida por D. Manuel de Bérrio, su propietario, comandada por Nicolau Coelho.
• São Miguel, una carraca para el transporte de suministros, comandada por Gonçalo Nuñes, que iba a ser incendiada en el viaje de ida, cerca de bahía de São Brás (Mossel Bay), en la costa oriental africana.​

La expedición zarpó de Lisboa, acompañada de Bartolomé Díaz que siguió en una carabela rumbo hacia San Jorge de la Mina, siguiendo una ruta ya experimentada por los navegantes anteriores a lo largo de la costa africana a través de la isla de Tenerife y del archipiélago de Cabo Verde. Después de alcanzar la costa de la actual Sierra Leona, Vasco da Gama se desvió hacia el sur, por el océano abierto, cruzando la línea del Ecuador, en busca de los vientos del oeste del Atlántico Sur, que Bartolomé Díaz ya había identificado en 1487. Esta maniobra, conocida como la volta do mar, fue exitosa y el 4 de noviembre de 1497 la expedición había llegado de nuevo a la costa africana. Después de más de tres meses, los barcos habían navegado más de 6.000 kilómetros de mar abierto, el viaje más largo conocido hecho en alta mar hasta esa fecha.​

El 16 de diciembre, la flota había sobrepasado el llamado rio do Infante (Gran Río Fish en la costa oriental de la actual Sudáfrica), el punto en el que Bartolomé Díaz había regresado anteriormente, navegando a partir de ahí en aguas desconocidas para los europeos. El día de Navidad (Natal), Gama y su tripulación bautizaron la costa por la que navegaban con el nombre de Natal (actual provincia KwaZulu-Natal de Sudáfrica).

Pilar de Vasco da Gama en Malindi (en la costa de Kenia).

El 2 de marzo de 1498, completando el contorno de la costa africana, la flota llegó a la costa de Mozambique después de haber sufrido fuertes temporales y de que Vasco da Gama hubiera sofocado con mano de hierro una revuelta de los marineros. En la costa de África oriental, los territorios controlados por los musulmanes integraban la red de comercio en el océano Índico. En Mozambique encontraron a los primeros comerciantes indios. Inicialmente bien recibidos por el sultán, que los confundió con los musulmanes, les proporcionaron dos pilotos. Temiendo que la población fuese hostil a los cristianos, pero tratando de mantener el equívoco, después de una serie de malentendidos fueron obligados por una multitud hostil a huir de Mozambique, y zarparon del puerto disparando sus cañones contra la ciudad.​​

El piloto que el sultán de la isla de Mozambique les proporcionó para conducirle a la India, había sido secretamente instruido para entregar los navíos portugueses a los gobernantes árabes de Mombasa. Una casualidad hizo descubrir la emboscada y Vasco da Gama pudo continuar.

En la costa de la actual Kenia, la expedición saqueó navíos mercantes árabes desarmados. Los portugueses se convirtieron en los primeros europeos en visitar el puerto de Mombasa, pero fueron recibidos hostilmente y se marcharon pronto.

En febrero de 1498, Vasco da Gama siguió hacia el norte, desembarcando en el amistoso puerto de Malindi —rival de Mombasa—, donde fueron bien recibidos por el sultán que les suministró un piloto árabe conocedor del océano Índico, cuyo conocimiento de los vientos monzónicos permitiría guiar la expedición hasta Calicut, en la costa suroeste de la India. Las fuentes difieren en cuanto a la identidad del piloto, identificándolo a veces como un cristiano, un musulmán o un guzerate. Un cuento tradicional describe al piloto como el famoso navegante árabe Ibn Majid, pero relatos contemporáneos sitúan a Ibn Majid en otro lugar en ese momento.​

Llegada a Calicut

Llegada de los portugueses a la India según el mapa de Juan de la Cosa de 1500.

El 20 de mayo de 1498, la flota llegó a Kappakadavu, cerca de Calicut, en el actual estado indio de Kerala,​ habiendo establecido la Ruta del Cabo y abriendo la ruta marítima desde Europa hasta la India.

El día después de la llegada, entre una multitud reunida en la playa, fueron recibidos por dos musulmanes tunecinos, uno de los cuales se les dirigió en castellano: «Ao diabo que te dou; quem te trouxe cá?». Y les preguntaron qu� iban a buscar tan lejos y les contestaron: �Vimos buscar crist�os e especiaria.�, conforme a lo relatado por �lvaro Velho. Al ver las im�genes de los dioses hind�es, Vasco da Gama y sus hombres pensaron que eran de santos cristianos, ya que los musulmanes no ten�an im�genes. La creencia en los cristianos de la India, como los llamaban, perdur� durante alg�n tiempo, incluso despu�s del regreso de esta expedici�n.​

Pero las negociaciones con el gobernador local, Samutiri Manavikraman Raj�, zamor�n de Calicut, fueron dif�ciles. Los esfuerzos de Vasco da Gama para conseguir condiciones favorables de comercio se vieron dificultadas por la diferencia de culturas y el bajo valor de sus mercanc�as,​ ya que los representantes del zamor�n se burlaban de sus ofertas y los comerciantes �rabes all� establecidos se resist�an viendo la posibilidad de una competencia no deseada. Las mercanc�as presentadas por los portugueses fueron insuficientes para impresionar al zamor�n, en comparaci�n con los bienes de alto valor que se comercializaban all�, lo que caus� alguna desconfianza. Los portugueses vendieron finalmente sus productos por debajo del coste para adquirir peque�as cantidades de especias y joyas para llevar al reino.

Por �ltimo, el zamor�n se mostr� satisfecho con las cartas de D. Manuel I y Vasco da Gama consigui� una carta ambigua de concesi�n de derechos para comerciar, mas acab� por partir sin aviso despu�s de que el zamor�n y su jefe de la Armada, Kunjali Marakkar, insistieran en que dejase todos sus bienes como garant�a. Vasco da Gama conserv� sus bienes, pero dej� algunos portugueses con �rdenes para iniciar la construcci�n de una factor�a.

Regreso a Portugal

Llegada de Vasco da Gama a Calicut (ilustraci�n de una edici�n de Os Lus�adas, 1880).

Vasco da Gama comenz� el viaje de regreso el 29 de agosto de 1498. Ansioso por partir, ignor� el conocimiento local acerca de los patrones del monz�n que le permitir�an navegar. En la Isla Anjadip fueron abordados por un hombre que afirmaba ser cristiano pero que fing�a ser un musulm�n al servicio de Hidalc�o, el sult�n de Bijapur. Sospechando que era un esp�a, lo azotaron hasta que confes� ser un aventurero jud�o polaco en el Oriente. Vasco da Gama lo apres� y llev� de vuelta a Portugal, donde un a�o despu�s acabar�a siendo su padrino cuando fue bautizado con el nombre de Gaspar Correia, tambi�n conocido como Gaspar da Gama.

En el viaje de ida hab�an cruzado el �ndico hasta la India, con la ayuda de los vientos del monz�n, en solo 23 d�as. Al regreso, navegando a vela contra los vientos, consumieron 132 d�as, estando los barcos atracados en Malindi el 7 de enero de 1499. En esta etapa, alrededor de la mitad de la tripulaci�n superviviente pereci� y muchos de los restantes estaban gravemente afectados por el escorbuto. As�, de los 148 hombres que integraban la armada, solo 55 regresaron a Portugal, y solo dos de los barcos que dejaron el Tajo lograron retornar.​ La carabela Berr�o, siendo m�s ligera y m�s r�pida, fue la primera en regresar a Lisboa, donde arrib� el 10 de julio de 1499, bajo el mando de Nicolau Coelho y teniendo como piloto a P�ro Escobar, que m�s tarde acompa�ar�a a la flota de Pedro �lvares Cabral en su viaje en el que informaron del descubrimiento de Brasil en abril de 1500. Luego, en agosto, lleg� la Sao Gabriel, al mando de Jo�o de S�, ya que Gama hab�a abandonado el barco en la isla de Santiago, en Cabo Verde, donde flet� una carabela para llevar a su hermano enfermo, Paulo da Gama, a la isla Terceira, en las Azores, con la esperanza de poder salvarle.

Vasco da Gama volvi� a Lisboa en septiembre de 1499, un mes despu�s que sus compa�eros, pues tuvo que enterrar a su hermano, fallecido, en las Azores. A su regreso, fue recompensado como el hombre que hab�a conseguido finalizar un plan que les hab�a tomado a�os cumplir. Recibi� el t�tulo de �almirante-mor dos Mares das �ndia�,​ si�ndole concedida una pensi�n de trescientos mil reales anuales, que pasar�a a los hijos que tuviese. Tambi�n recibi�, junto con sus hermanos, el t�tulo perpetuo de Dom y dos villas, Sines y Vila Nova de Milfontes.​

Segundo viaje a la India (1502)

Estatua en su honor en Sines, su ciudad natal.

El 12 de febrero de 1502, Vasco da Gama dirigi� una nueva expedici�n con una flota de veinte buques de guerra, con el prop�sito de hacer cumplir los intereses portugueses en Oriente. Hab�a sido invitado tras la negativa de Pedro �lvares Cabral, que se desentendi� con el rey acerca del mando de la expedici�n. Este viaje tuvo lugar despu�s del viaje de la segunda flota a la India, dirigida por Cabral en 1500, que al desviarse de la ruta hizo el descubrimiento de Brasil.​​ Cuando Cabral lleg� a Calicut se encontr� con un ambiente hostil por parte de los mercaderes �rabes e indios. Siguiendo los m�todos de Vasco da Gama, Cabral tom� rehenes y oblig� al raj� a concederles garant�as por escrito, grabadas en una placa de metal, de que podr�an comerciar con seguridad. Acto seguido establecieron en tierra una factor�a dirigida por Aires Correia. No obstante, a causa de la abrogaci�n de su acuerdo, que les conced�a prioridad en la obtenci�n de especias, Cabral ordena capturar un barco �rabe que sal�a del puerto con un cargamento de especias. Los comerciantes respondieron matando a Aires Correia y destruyeron las mercanc�as descargadas. Como respuesta Cabral orden� bombardear Calicut y se dirigi� al sur, hacia Cochin, un peque�o reino rival, donde fue recibido calurosamente por el raj�, regresando de vuelta a Europa con un exiguo cargamento que no compensar�a las p�rdidas de la expedici�n, lo que supondr�a la ca�da en desgracia de Cabral.​

Gama tom� y exigi� un tributo a la isla de Kilwa en el �frica oriental, uno de los puertos de dominio �rabe que hab�an combatido contra los portugueses, convirti�ndola en tributaria de Portugal. Con el oro proveniente de las 500 monedas impuestas, como tributo de vasallaje al rey de Portugal, por Vasco da Gama al r�gulo de Kilwa (actual Kilwa Kisiwani, en Tanzania) el rey Manuel I mand� hacer la Custodia de Bel�n para el monasterio de los Jer�nimos.

En este viaje se dio el primer registro conocido de avistamiento europeo de las islas Seychelles, que Vasco da Gama nombr� islas Amirante (Ilhas Amirante) en su propio honor.

Vasco da Gama parti� con el fin de instalar el centro portugu�s y una f�brica en Cochin, despu�s de los esfuerzos consecutivos de Cabral y Jo�o da Nova. Los portugueses bombardearon nuevamente Calicut y destruyeron los puestos comerciales �rabes.

Con el fin de vengarse por los portugueses muertos en Calicut en su primer viaje, despu�s de llegar al norte del oc�ano �ndico, Vasco da Gama esper� para capturar un nav�o que regresaba de La Meca con importantes mercaderes musulmanes, el Miri, apoder�ndose de todas las mercanc�as, para luego prenderlo fuego, quemando vivos a todos sus pasajeros.​ Se trataba de un barco que transportaba a varios cientos de fieles islamistas que peregrinaron en la ciudad santa de Arabia; el almirante abord� la embarcaci�n y la quem� con todos sus viajeros a bordo. Las cr�nicas de la �poca aseguraron que murieron unas cuatrocientas personas.​ Tras el acto de barbarie, que conmocion� a los cronistas contempor�neos, el zamor�n acept� firmar un tratado cuando Da Gama lleg� a Calicut, el 30 de octubre de 1502.​

El 1 de marzo de 1503 comenz� la guerra entre el zamor�n de Calicut y el raj� de Cochin. Sus nav�os asaltaron a los barcos mercantes �rabes, destruyendo tambi�n una flota de 29 barcos de Calicut. Despu�s de esta batalla, recibieron importantes concesiones comerciales favorables del zamor�n. Vasco da Gama fund� la colonia portuguesa de Cochin, en India, regresando a Portugal en septiembre de 1503, tras eliminar a los rivales �rabes del �ndico e instaurar la hegemon�a mar�tima portuguesa en la zona. Parte de su flota se qued� en la India bajo las �rdenes de Vicente Sordr�, t�o de Vasco de Gama, con la misi�n de proteger las f�bricas portuguesas, entre ellos el Esmeralda y el S�o Pedro que naufragaron en mayo de 1503 frente a las costas de Om�n.​

Tercer viaje a la India (1524)

Tumba de Vasco da Gama en el monasterio de los Jerónimos de Belém.

En 1519 fue nombrado primer conde de Vidigueira por el rey Manuel I, con sede en un terreno comprado a don Jaime I de Braganza, duque de Braganza, que el 4 de noviembre cedió las villas de Vidigueira e Vila de Frades a Vasco da Gama, sus herederos y sucesores, así como todos los ingresos y privilegios relacionados,​ siendo el primer conde portugués sin sangre real.

Habiendo adquirido una reputación de temible «solucionador» de problemas en la India, Vasco da Gama fue enviado de regreso en 1524, tras permanecer alejado de la navegación durante casi veinte años. El objetivo era que sustituyese al virrey Duarte de Meneses, cuyo gobierno había sido desastroso. En el viaje, Gama contrajo la malaria poco después de llegar a Goa. Como gobernador y segundo virrey de la India portuguesa actuó con rigidez y logró imponer el orden, pero murió en la ciudad de Cochin en la víspera de Navidad de 1524.

Fue enterrado en la iglesia de San Francisco, en Cochin. En 1539 sus restos mortales fueron trasladados a Portugal, concretamente a la iglesia de un convento carmelita, ahora conocido como Quinta do Carmo (y ahora propiedad privada), cerca de la aldea alentejana de Vidigueira, como conde de Vidigueira de derecho y heredad desde 1519. En este convento estuvieron sus restos hasta 1880, cuando fueron trasladados al monasterio de los Jerónimos de Belém, que se construyó poco después de su primer viaje, con los primeros beneficios del comercio de especias, estando junto a la tumba de Luís Vaz de Camões. Algunos argumentan, sin embargo, que los huesos de Vasco da Gama se encuentran aún en la ciudad alentejana. Como testimonio del traslado de los huesos, enfrente de la estatua del navegador en Vidigueira, existe una antigua Escuela Primaria Vasco da Gama (cuya construcción se utilizó como moneda de cambio para obtener el permiso para llevar a cabo el traslado en la época), donde está instalado el Museo Municipal de Vidigueira.

Matrimonio y descendencia

Vasco da Gama y su mujer, Catarina de Ataíde, tuvieron seis hijos y una hija:​

• Francisco da Gama, que heredó los títulos de su padre como segundo conde de Vidigueira y el «segundo almirante de los mares de la India, Arabia y Persia»". Permaneció en Portugal.
• Esteban de Gama, después de su fallido plazo 1524 como capitán de patrulla de la India, fue nombrado para un mandato de tres años como capitán de Malaca, que sirvió desde 1534 hasta 1539 (incluye los dos últimos años del plazo de su hermano de Paulo). Fue nombrado posteriormente como el 11.º gobernador de la India desde 1540 hasta 1542.
• Paulo da Gama, capitán de Malaca en 1533-1534, muerto en un combate naval de Malaca.
• Cristóbal de Gama, capitán de la flota de Malaca 1538-1540; nominado al éxito en Malaca, pero ejecutado por Ahmad ibn Ibrihim al-Ghazi durante la Guerra Etíope-Adal en 1542.
• Pedro da Silva da Gama, capitán designado de Malaca en 1548-1552.
• Álvaro d'Ataide, nombrado capitán de la flota de Malaca en la década de 1540, fue capitán de la propia Malaca 1552-1554 (es uno de los personajes de la obra El alcalde de Zalamea).
• Isabel d'Ataide da Gama, su única hija, se casó con Ignacio de Noronha, hijo del primer conde de Linhares.

La línea masculina se extinguió en 1747 y el título fue heredado a través de la línea femenina.

Títulos y honores

Vasco da Gama

Durante sus muchos años al servicio de la corona portuguesa, da Gama fue recompensado con muchos títulos diferentes, distinciones y oficios:

• Almirante del Mar de Arabia, Persia, la India y todo el Oriente - Título como jefe de las Armadas de la India
• Segundo virrey de la India – Título del cargo como jefe colonial de India portuguesa
• Primer conde de Vidigueira - Título de la nobleza portuguesa

Su legado

Reproducción de la cruz que Vasco da Gama colocó en el cabo de Buena Esperanza.

Retrato de Vasco da Gama de António Manuel da Fonseca (1838)

Vasco da Gama es uno de los exploradores más famosos y celebrados de la Era de los descubrimientos. Después de Enrique el Navegante, fue responsable del éxito de Portugal como una de las primeras potencias colonizadoras. Además del hecho mismo de su primer viaje, fue su astuta mezcla de política y guerra al otro lado del mundo lo que puso a Portugal en una posición destacada en el comercio transíndico. Tras el viaje inicial de Vasco da Gama, la corona portuguesa se dio cuenta de que asegurarse puestos de avanzada a lo largo de la costa oriental africana sería vital para mantener rutas comerciales nacionales con el lejano oriente.

Sin embargo, la fama de Vasco da Gama se ve atemperada por incidentes y actitudes tales como las que mostró en el notorio Incidente del barco de peregrinos musulmanes discutido previamente.

La epopeya nacional portuguesa, Os Lusíadas de Luís Vaz de Camões se refiere en gran parte a los viajes de Da Gama.​

La grand ópera de 1865 L'Africaine: Opéra en Cinq Actes, compuesta por Giacomo Meyerbeer a partir de un libreto de Eugène Scribe, incluye de forma destacada el personaje de Vasco da Gama. Sin embargo, los hechos representados son ficticios. El título provisional de Meyerbeer para la ópera era Vasco da Gama. Una producción de 1989 de la Ópera de San Francisco contó con el célebre tenor Plácido Domingo en el papel de da Gama. El compositor del siglo XIX Louis-Albert Bourgault-Ducoudray compuso en 1872 una ópera homónima basada en la vida de da Gama y sus hazañas en el mar.

Llevan el nombre de Vasco da Gama:

• Una ciudad portuaria en Goa;
• El cráter lunar Vasco da Gama lleva este nombre en su memoria;​
• Tres equipos de fútbol de Brasil y un equipo de Goa, el Vasco Sports Club;
• Una iglesia en Kochi;
• Un puente y una torre en Lisboa.

Vasco da Gama ocupa el puesto 86 en la lista Los 100, las figuras más influyentes de la historia según Michael H. Hart.

En 1994 fue representado en los billetes portugueses de 5000 escudos. En 1998 los proyectos preparados para celebrar el V Centenario de la llegada de Vasco da Gama a la India por parte del gobierno de Portugal tuvieron que ser abandonados debido a la cólera pública que suscitó el acontecimiento.

Véase también

• Descubrimientos portugueses
• Anexo: cronología de los descubrimientos portugueses
• Descubrimiento de la ruta marítima a la India
• Gaspar Correia
• Club de Regatas Vasco da Gama
• Puente Vasco da Gama, un puente que une Lisboa con Montijo, con su nombre;
• Torre Vasco da Gama
• Santa Catarina do Monte Sinai

Bibliografía

El artículo de la Wikipedia en portugués recoge la siguiente bibliografía:

• Ames, Glenn J. Vasco da Gama: Renaissance Crusader, 2004 Longman ISBN 0-321-09282-1
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• Aragão, Augusto Carlos Teixeira de.D. Vasco da Gama e a Villa da Vidigueira. Lisboa: Typographia Universal, 1871.
• Aragão, Augusto Carlos Teixeira de. Vasco da Gama e a Vidigueira: Estudo historico. Lisboa: Imprensa Nacional, 1887. 303p.
• Bouchon, Geneviève. Vasco da Gama. Río de Janeiro: Record, 1998. 338p. ISBN 85-01-05385-6
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• Fernández-Armesto, Felipe. Civilizations, 2001, Macmillan Basingstoke y Oxford, U.K. ISBN 0-7432-0248-1
• Fernández-Armesto, Felipe (2006). W.W. Norton, ed. Pathfinders: A Global History of Exploration. pp. 177–181. ISBN 978-0393062595. 
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• Subrahmanyam, Sanjay. The Career and Legend of Vasco da Gama, 1997, Cambridge University, ISBN 978-0-521-47072-8
• Towle, George Makepeace (ca. 1878). Lothrop, Lee & Shepard, ed. Vasco da Gama, his voyages and adventures. Boston. 

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Vasco da Gama.
• Wikisource contiene obras originales de o sobre Ascensão de Vasco da Gama.
• Vasco da Gama en Prominent People Archivado el 4 de noviembre de 2007 en Wayback Machine.
• Vasco da Gama: "Round Africa to India, 1497-1498" Archivado el 28 de agosto de 2011 en Wayback Machine.
• Da Gama, web tuorial con mapas
• Diario de Da Gama
• Imagen del billete de 5000 escudos
• 581 Obras de Vasco da Gama em The European Library Harvest
• Vasco Da Gama en Biografías y vidas

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