پرش به محتوا

لاکهید مارتین اکس-۵۹ کیواس‌اس‌تی: تفاوت میان نسخه‌ها

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
تفاوت جدیدتر ←
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
دیداریویکی‌متن
ایجاد شده به‌واسطهٔ ترجمهٔ صفحهٔ «Lockheed Martin X-59 Quesst»
(بدون تفاوت)

نسخهٔ ‏۲۲ ژانویهٔ ۲۰۲۴، ساعت ۲۲:۰۶

برای موشک کروز روسیه ("Х-59 Овод" به خط سیریلیک)، Kh-59 را ببینید.
«کیو اس‌اس‌تی» به اینجا تغییرمسیر دارد. برای کیواس‌اس‌تی، اس‌ای‌آی حمل و نقل مافوق صوت آرام را ببینید.

{|class="infobox" style="width:25.5em;border-spacing:2px;"

! colspan="2" style="text-align: center; font-size: 125%;" | اکس-۵۹ کیواس‌اس‌تی |-

|- | colspan="2" style="text-align: center;" | |- |colspan="2" style="border-bottom: 1px solid #a2a9b1;text-align:center;" |اکس-۵۹ در رمپ در اسکانک ورکس |-


! کاربری | آزمایشی هواپیمای فراصوت |- ! کشور سازنده | ایالات متحده آمریکا |- ! تولیدکننده | لاکهید مارتین |-





! کاربر اصلی | ناسا |-




|}لاکهید مارتین اکس-۵۹ کیواس‌اس‌تی (به انگلیسی: Lockheed Martin X-59 Quesst) ("فناوری سوپرسونیک آرام")، که گاهی اوقات به آن QueSST می گویند، یک هواپیمای آزمایشی مافوق صوت آمریکایی است که در اسکانک ورکس برای پروژه نمایشگر پرواز کم بوم ناسا توسعه می یابد. [۱] طراحی اولیه در فوریه 2016 آغاز شد و اکس-۵۹ برای شروع آزمایش پرواز در سال 2021 برنامه ریزی شد. پس از تاخیرها، از ژانویه 2024، برنامه ریزی شده است که برای پرواز آزمایشی در سال 2024 به ناسا تحویل داده شود. انتظار می‌رود که در ماخ ۱٫۴۲ (۱٬۵۰۸٫۵۱ کیلومتر بر ساعت؛ ۹۳۷٫۳۴ مایل بر ساعت) پرواز کند در ارتفاع ۵۵٬۰۰۰ فوت (۱۶٬۸۰۰ متر) ، ایجاد یک ضریب 75 سطح نویز درک شده موثر (EPNdB) برای ارزیابی قابلیت پذیرش ترابری فراصوت.

توسعه

مدلی در یک تونل باد در ناسا لانگلی ، سپتامبر 2017

در فوریه 2016، لاکهید مارتین یک قرارداد طراحی اولیه با هدف پرواز در بازه زمانی 2020 منعقد شد. [۲] یک مدل در مقیاس 9 درصد قرار بود بین فوریه و آوریل 2017 از 0.3 ماخ تا 1.6 ماخ آزمایش شود [۳] بررسی اولیه طراحی در ابتدا قرار بود تا ژوئن 2017 تکمیل شود [۴] در حالی که ناسا برای درخواست پیشنهادهای آگوست 2017 سه درخواست دریافت کرد، لاکهید تنها پیشنهاد دهنده بود. [۵]

در 2 آوریل 2018، ناسا قراردادی 247.5 میلیون دلاری به لاکهید مارتین برای طراحی، ساخت و تحویل در اواخر سال 2021 اعطا کرد. در 26 ژوئن 2018، نیروی هوایی ایالات متحده به ناسا اطلاع داد که نام اکس-۵۹ QueSST را به نمایشگر اختصاص داده است. [۶] در ماه اکتبر، ناسا لنگلی تکمیل شده بود[نیازمند شفاف‌سازی] سه هفته آزمایش تونل باد در یک مدل در مقیاس 8٪، با AOA بالا تا 50 درجه و 88 درجه با سرعت بسیار کم، از 13 درجه در کمپین های تونل قبلی. [۷] آزمایش برای پایداری و کنترل استاتیک ، نوسانات اجباری دینامیکی، و تجسم جریان لیزری، گسترش پیش‌بینی‌های تجربی و محاسباتی قبلی بود. [۸]

از 5 نوامبر 2018، ناسا قرار بود آزمایش‌هایی را در طول دو هفته برای جمع‌آوری بازخورد آغاز کند: روزانه تا 8 ضربه در مکان‌های مختلف که توسط 20 حسگر نویز نظارت می‌شد و توسط 400 ساکن توصیف می‌شد و 25 دلار در هفته غرامت دریافت می‌کرد. برای شبیه سازی ضربه، یک مک‌دانل داگلاس اف/ای-۱۸ هورنت در حال غواصی از ۵۰٬۰۰۰ فوت (۱۵٬۲۰۰ متر) است. برای مدت کوتاهی مافوق صوت برای کاهش امواج ضربه ای بر فراز گالوستون، تگزاس ، یک جزیره، و رونق قوی تر روی آب. [۹] در آن زمان، لاکهید مارتین ماشینکاری قسمت اول را در پالمدیل، کالیفرنیا آغاز کرده بود. [۱۰]

در می 2019، قطعات اصلی ساختاری اولیه در مجموعه ابزار بارگذاری شد. [۱۱] در ژوئن، مونتاژ در حال انجام بود. [۱۲] سیستم بینایی خارجی (XVS) بر روی کینگ ایر در ناسا لانگلی آزمایش شد. [۱۳] این باید با آزمایش‌های تونل باد با سرعت بالا برای تأیید پیش‌بینی عملکرد ورودی با یک مدل مقیاس 9.5٪ در مرکز تحقیقات ناسا گلن دنبال شود. [۱۱]

بررسی طراحی حیاتی با موفقیت در تاریخ 9 تا 13 سپتامبر، قبل از گزارش IRB به برنامه سیستم‌های هوانوردی یکپارچه ناسا تا نوامبر برگزار شد. [۱۴] سپس، 80-90٪ از نقشه ها باید به مهندسی رها شود. [۱۱] مونتاژ بال قرار بود در سال 2020 تکمیل شود [۱۲] در دسامبر 2020، ساخت و ساز با اولین پرواز در نیمه راه تکمیل شد و سپس برای سال 2022 برنامه ریزی شد. [۱۵]

پس از آزمایش ترخیص پرواز در مرکز تحقیقات پرواز آرمسترانگ ، یک اعتبارسنجی صوتی شامل تصویربرداری هوا به هوا از شلیرن با نور پس‌زمینه خورشید برای تأیید آزمایش الگوی موج شوک قرار بود تا سپتامبر 2022 انجام شود [۵] [اطلاعات تاریخ‌گذاری‌شده] ناسا قصد داشت آزمایش‌های پروازی را بر فراز شهرهای ایالات متحده انجام دهد تا ایمنی و عملکرد فناوری‌های مافوق صوت آرام اکس-۵۹ را بررسی کند و واکنش‌های جامعه را برای تنظیم‌کننده‌ها ارزیابی کند، که می‌تواند سفر مافوق صوت تجاری بر روی زمین را امکان‌پذیر کند. [۱۶] [اطلاعات تاریخ‌گذاری‌شده]

از سال 2018، آزمایش‌های پروازی با واکنش جامعه که از سال‌های 2023 تا 2025 شروع می‌شود، برنامه‌ریزی شده بود تا برای نشست کمیته حفاظت از محیط‌زیست هوانوردی ایکائو (CAEP13) برای ایجاد استاندارد بوم صوتی استفاده شود. [۵] از سال 2022، قرار بود نتایج پروازهای اجتماعی در سال 2027 به ICAO و FAA تحویل داده شود تا تصمیمی برای تجدید نظر در قوانین سفر تجاری مافوق صوت بر روی زمین در سال 2028 گرفته شود [۱۷]

ناسا از نصب موتور جنرال الکتریک F-414-GE-100 بر روی اکس-۵۹ خبر داد که در اوایل نوامبر 2022 در کارخانه اسکانک ورکس لاکهید مارتین در پالمدیل، کالیفرنیا انجام شد. موتور ۱۳ فوت (۴٫۰ متر) طول دارد و ۲۲٬۰۰۰ پوند-نیرو (۹۸ کیلونیوتن) از رانش. [۱۸] از دسامبر 2023 و اوایل ژانویه 2024، اولین پرواز اکس-۵۹ برای سال 2024 برنامه ریزی شده است [۱۹] [۲۰]

لاکهید مارتین ویدئویی را منتشر کرد که نشان می‌دهد یک اکس-۵۹ مونتاژ شده در 4 آگوست 2023 از آشیانه بیرون می‌آید [۲۱] در 5 ژانویه 2024، لاکهید مارتین یک بیانیه مطبوعاتی در مورد "رونمایی" اکس-۵۹ در عرض یک هفته منتشر کرد، [۲۲] [۲۳] که در 12 ژانویه 2024 فاش شد [۲۴]

طرح

ویژگی های اکس-۵۹

غرش صوتی کم هواپیمای-اکس ۹۹٫۷ فوت (۳۰٫۴ متر) است طول با ۲۹٫۵ فوت (۹٫۰ متر) طول بال برای حداکثر وزن برخاست ۳۲٬۳۰۰ پوند (۱۴٬۷۰۰ کیلوگرم) . این موتور توسط یک موتور جنرال الکتریک F414 حرکت می کند و باید به حداکثر سرعت 1.5 یا ۹۹۰ مایل بر ساعت (۱٬۵۹۰ کیلومتر بر ساعت) ماخ برسد. و با سرعت 1.42 یا ۹۴۰ مایل بر ساعت (۱٬۵۱۰ کیلومتر بر ساعت) ماخ حرکت کنید در ۵۵٬۰۰۰ فوت (۱۶٬۸۰۰ متر) . [۲۵] کابین خلبان ، صندلی پرتابی و سایبان از یک نورثروپ T-38 و ارابه فرود از یک F-16 تهیه شده است. [۵] با پس سوز موتورش ۲۲٬۰۰۰ پوند-نیرو (۹۸ کیلونیوتن) میده از رانش. [۲۶]

از سال 2017، انتظار می رفت که صدای زمین حدود 60 باشد dB(A)، حدود 1/1000 به اندازه هواپیماهای مافوق صوت فعلی. این امر با استفاده از یک بدنه باریک و بلند و کانارد برای جلوگیری از ادغام امواج ضربه ای حاصل می شد. [۴] یک پیش‌بینی در سال 2018 این بود که هواپیما یک ضربه 75 EPNdB روی زمین ایجاد می‌کند، به اندازه بستن در ماشین ، در مقایسه با 105-110 EPNdB برای کنکورد . [۵] موتور مرکزی دارای ورودی در بالا برای بوم کم است، اما اعوجاج جریان ورودی به دلیل گردابه ها یک نگرانی است. [۱۱]

کابین خلبان به این معنی است که مخروط بینی بلند و نوک تیز تمام دید رو به جلو را مسدود می کند. X-59 از یک سیستم دید پروازی پیشرفته (EVS)، متشکل از یک دوربین 4K رو به جلو با زاویه دید 33 درجه در 19 درجه استفاده می کند که کمبود دید رو به جلو را جبران می کند. [۵] [۲۷]

در ژانویه 2019، شرکت تابعه یونایتد تکنالوجیز کالینز اروسپیس برای تامین تجهیزات اویونیک پرو لاین فیوژن اتاقک خلبان انتخاب شد که نمایشگر[نیازمند شفاف‌سازی] بوم روی زمین و EVS با حسگرهای مادون قرمز موج بلند . [۲۸] سیستم تصویربرداری چندطیفی Collins EVS-3600، در زیر دماغه، برای فرود استفاده می‌شود، در حالی که سیستم دید خارجی ناسا (XVS)، در جلوی کابین خلبان، نمای رو به جلو را ارائه می‌دهد. [۱۱]

همچنین ببینید

فهرست‌های مرتبط

منابع

  1. ↑ Gipson, Lillian (اکتبر 8, 2019). "NASA's Supersonic X-59 QueSST Coming Together at Famed Factory". NASA. Archived from the original on November 27, 2023.
  2. ↑ Banke, Jim (آوریل 22, 2016). "QueSST - New Era of X-Plane Research". NASA. Archived from the original on January 12, 2024. Retrieved February 26, 2017.
  3. ↑ Northon, Karen (فوریه 24, 2017). "NASA Wind Tunnel Tests Lockheed Martin's X-Plane Design for a Quieter Supersonic Jet". NASA. Archived from the original on October 3, 2023.
  4. ↑ ۴٫۰ ۴٫۱ Giangreco, Leigh (مارس 22, 2017). "Lockheed and NASA move toward design review for supersonic X-plane". FlightGlobal. Archived from the original on December 13, 2023.
  5. ↑ ۵٫۰ ۵٫۱ ۵٫۲ ۵٫۳ ۵٫۴ ۵٫۵ Warwick, Graham; Norris, Guy (آوریل 4, 2018). "Lockheed To Build NASA's Low-Boom Supersonic X-Plane". Aviation Week Network. Archived from the original on January 15, 2022.
  6. ↑ Banke, Jim (ژوئن 28, 2018). "NASA's experimental supersonic aircraft now known as X-59 QueSST". NASA. Archived from the original on October 3, 2023.
  7. ↑ Warwick, Graham (اکتبر 30, 2018). "NASA Wind-Tunnel Tests Mature Low-Boom X-Plane Design". Aviation Week Network. Archived from the original on October 3, 2023.
  8. ↑ Trautvetter, Chad (نوامبر 6, 2018). "NASA Spools Up Low-boom Supersonic Research". Aviation International News. Archived from the original on October 11, 2023.
  9. ↑ Warwick, Graham (نوامبر 2, 2018). "NASA To Begin Quiet Supersonic Research Flights In Texas". Aviation Week Network. Archived from the original on October 3, 2023.
  10. ↑ Reim, Garrett (نوامبر 16, 2018). "Lockheed Martin starts work on X-59 Quiet Supersonic aircraft". FlightGlobal. Archived from the original on January 12, 2024.
  11. ↑ ۱۱٫۰ ۱۱٫۱ ۱۱٫۲ ۱۱٫۳ ۱۱٫۴ Norris, Guy (فوریه 19, 2019). "Final Testing Will Clear Way For Assembly Of Supersonic X-59A". Aviation Week Network. Archived from the original on June 23, 2021.
  12. ↑ ۱۲٫۰ ۱۲٫۱ Norris, Guy (ژوئن 18, 2019). "Lockheed Martin Begins Assembly Of X-59 Low-Boom Demonstrator". Aviation Week Network. Archived from the original on February 25, 2021.
  13. ↑ Warwick, Graham (سپتامبر 23, 2019). "NASA's External Vision System Is Ready For Low-boom Supersonic X-59". Aviation Week Network. Archived from the original on October 3, 2023.
  14. ↑ Warwick, Graham (سپتامبر 30, 2019). "The Week In Technology, Sept. 30-Oct. 4, 2019". Aviation Week Network. Archived from the original on June 8, 2023.
  15. ↑ O'Connor, Kate (دسامبر 23, 2020). "NASA Marks Halfway Point In Supersonic X-Plane Construction". AVweb. Archived from the original on October 3, 2023.
  16. ↑ "NASA Awards Contract to Build Quieter Supersonic Aircraft". NASA. آوریل 3, 2018. Archived from the original on October 3, 2023.
  17. ↑ Hoover, Rachel (مارس 21, 2022). "Ames' Contributions to the X-59 Quiet SuperSonic Technology Aircraft". NASA. Archived from the original on January 12, 2024. Retrieved March 24, 2022.
  18. ↑ Kamlet, Matt (نوامبر 14, 2022). "Jet Engine Installed on NASA's X-59". NASA. Archived from the original on January 13, 2024. Retrieved November 18, 2022.
  19. ↑ "NASA's Newly Unveiled X-59 Quiet Supersonic Plane Eyes First Flight (Trailer)". YouTube (به انگلیسی). NASA. ژانویه 12, 2024. Archived from the original (video) on January 16, 2024. Retrieved January 15, 2024.
  20. ↑ Margetta, Robert (اکتبر 12, 2023). "NASA Targets 2024 for First Flight of X-59 Experimental Aircraft". NASA. Archived from the original on January 15, 2024.
  21. ↑ Tingley, Brett (اوت 4, 2023). "Watch NASA's sci-fi-looking X-59 'quiet' supersonic jet roll out of the hangar (video)". Space.com. Archived from the original on January 12, 2024.
  22. ↑ "Skunk Works® Unveils the X-59, First Look at the Future of Commercial Supersonic Flight". Lockheed Martin. Archived from the original on January 11, 2024. Retrieved January 8, 2024.
  23. ↑ Rajagopalan, Rishikesh (ژانویه 9, 2024). "NASA set to unveil experimental X-59 aircraft aimed at commercial supersonic travel". CBS News (به انگلیسی). Archived from the original on January 15, 2024. Retrieved January 10, 2024.
  24. ↑ "Skunk Works® Rolls Out X-59, NASA's Newest X-Plane". PR Newswire (به انگلیسی). ژانویه 12, 2024. Archived from the original on January 16, 2024. Retrieved January 12, 2024.
  25. ↑ Banke, Jim (آوریل 3, 2018). "New NASA X-Plane Construction Begins Now". NASA. Archived from the original on September 30, 2023.
  26. ↑ Daugherty, Gina (ژوئن 19, 2018). "Iconic goes supersonic!". General Electric Aerospace. Archived from the original on October 3, 2023.
  27. ↑ Trevithick, Joseph (اوت 23, 2018). "NASA's X-59A Quiet Supersonic Test Jet Will Have Zero Forward Visibility For Its Pilot". The Drive. Archived from the original on September 3, 2023.
  28. ↑ Warwick, Graham (ژانویه 21, 2019). "The Week In Technology, Jan. 21-26, 2019". Aviation Week Network. Archived from the original on September 30, 2023.

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ لاکهید مارتین اکس-۵۹ کیواس‌اس‌تی موجود است.
برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=لاکهید_مارتین_اکس-۵۹_کیواس‌اس‌تی&oldid=38699973»