渝万城际铁路：修订间差异

渝万城际铁路
（郑渝高速铁路重庆至万州段）
渝万城际铁路; （郑渝高速铁路重庆至万州段）
概覽
运营範圍	中华人民共和国
服務類型	客运
起點站	重庆北; 万州北
主要車站	重庆北、万州北
技術數據
等級	国铁一级
長度	247公里
最高速度	250 km/h
正線數目	双线
正綫間距	4.6米
車站數目	7个
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
閉塞方式	自动闭塞
运营信息
运营者	成都铁路局
路線圖
	圖例

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2016年6月7日 (二) 08:00的版本

渝万城际铁路，又称渝万客运专线，是中国一条建设中的连接重庆市主城区与万州区的城际铁路，为郑渝高速铁路的组成部分，线路全长247公里，设计时速250公里。渝万城际勘探開始於清光緒二十九年(1903年），其前身是川漢鐵路組成部分，動工於1909年，後經過百年波折停工、復工數次,于2013年5月正式復工，计划于2016年内建成通车。届时，重庆主城到万州的距离将缩短为1小时车程。

线路走向

渝万城际铁路由重庆北站引出，向东北经江北区、长寿区、垫江县、梁平县，止于万州区。全线共设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州、万州北7个车站，渝万城际铁路在重庆北与重庆轨道交通3号线实现无缝接驳，在万州北接驳郑万高速铁路和渝西高速铁路。

工程数据

线路

正线设计范围新建双线长247km。

轨道

正线采用重型轨道标准，一次铺设跨区间无缝线路。除道岔区铺设长枕埋入式无砟轨道外，其它地段铺设CRTS I 型单元板式无砟轨道。

路基

正线线路长度247km，新建正线路基长70.772km，区间路基长56.889 km，占线路长度的29.66%，其中，渝万客专线引入重庆枢纽线路长1.900km，车站路基长度1.9km。

桥梁

正线共设桥梁216 座，计92.5268km，占线路总长的39.67%，其中特大桥56 座计55.363km，大桥117 座计33.053km，中桥43 座计 4.111km，框架桥17 座，共计5503m2，盖板涵36 座计1035 横延米，框架涵190座计5060横延米；跨线公路桥25座计15683m2；人行天桥67座计124864m2；地道12 座计8544 m2。

隧道

正线设计共有双线隧道66座，76026 延长米，占线路总长239.266km 的31.77%，全线最长隧道为分水镇隧道，全长10617m，最短隧道为张家寺隧道，全长84m。其中黄豆堡隧道长555m，为时速120km 双线隧道，其余均为时速200km 双线隧道。

外部链接

Template:渝万客运专线

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-'''渝万城际铁路'''，又称'''渝万客运专线'''，是[[中国]]一条建设中的连接重庆市[[重庆主城区|主城区]]与[[万州区]]的[[城际铁路]]，为[[郑渝高速铁路]]的组成部分，线路全长247公里，设计时速250公里，于2013年5月正式开工，计划于2016年内建成通车。届时，重庆主城到万州的距离将缩短为1小时车程。
+'''渝万城际铁路'''，又称'''渝万客运专线'''，是[[中国]]一条建设中的连接重庆市[[重庆主城区|主城区]]与[[万州区]]的[[城际铁路]]，为[[郑渝高速铁路]]的组成部分，线路全长247公里，设计时速250公里。
+渝万城际勘探開始於清光緒二十九年(1903年），其前身是[[川漢鐵路]]組成部分，動工於1909年，後經過百年波折停工、復工數次,于2013年5月正式復工，计划于2016年内建成通车。届时，重庆主城到万州的距离将缩短为1小时车程。
 ==线路走向==