广州地铁9号线

广州地铁9号线 （花都线）
概覽
运营範圍	中国广东省广州市
服務類型	城市轨道交通系统
所屬系統	广州地铁
目前狀況	建造中
起點站	飛鵝嶺 高增
技術數據
路線結構	地下（全線）
路線長度	20.1km
最高速度	120km/h
正線數目	双线
車站數目	11
軌距	标准轨距（1435mm）
電氣化方式	DC 1500伏特 接触网供电
車輛基地	岐山车辆段
列車编组	6节B型编组
运营信息
擁有者	广州市地下铁道总公司
运营者	广州地铁运营事业总部運營三中心

广州地铁9号线（英語：Line 9）是广州地铁的兴建中路线之一，屬於城市軌道交通系統。代表色為 █ 棕色。本線大致呈东西走向的「几」字型，以解决花都汽车城、花都中心城区的交通疏导为建造目的，同时该线加强花都與广州城区聯繫，並縮短來往广州北站與白云机场的用時。

概要

在建9號線線路圖，按真實走向比例繪畫

九号线以花都汽车城西侧飞鹅岭站为起点，沿风神大道向东，在风神大道红棉大道路口设花都汽车城站。在农新桥南侧下穿天马河后下穿广清高速公路进入农新路，之后路线沿秀全西路往东，在京广铁路西侧设地铁广州北站，与武广客运专线、京广铁路、广清城际线换乘。路线沿秀全大道向东行进，在秀全大道花城路口新世纪酒店广场设花城路站。在秀全中学西侧转向北，在云山大道北侧设花果山公园站。之后沿公益大道往北，在花都广场转入迎宾大道后延迎宾大道往东，在天貴路口设花都广场站；在百寿路口设马鞍山公园站；在商业大道路口設蓮塘站；及后在镜湖大道路口设清㘵站；在清塘路口設清塘站 。隨後下穿大广高速公路、广州机场高速公路后，在白云区高增村内设高增站与三号线北延段高增站平行站厅换乘。

路线呈东西走向，全长20.1公里，全线均为地下线。九号线孤懸在廣州西北部，極度依賴三號線接入市區線網。

原先规划广州地铁9号线延伸至清远市区，但由于资金问题最终只能放弃，改建广清城际轨道交通。

车站

全线共设11座车站：飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、蓮塘、清㘵、清塘、高增，均为地下车站。平均站间距1.8公里。

蓮塘站在规划中为首期建造的預留车站，但此站曾經被取消，現時此站計劃將與九號線同步開通。

清塘站則是在2015年6月被確定增設，位於清㘵站與高增站之間，但此站無法趕及與9號線同步開通，初期列車不停站通過。

換乘站

• 高增站：换乘3号线。本站兩線平行，建造时已同步实施，但並非平行換乘。需经过站厅换乘。

车站概況

站名	换乘路线	所在地	啟用時間	车站形式	开门方向
高增	█3号线	白云区	預計2017年底	地下岛式站台	左侧
清塘	－	花都区	-
清㘵	－		預計2017年底
莲塘	－
马鞍山公园	－
花都广场	－
花果山公园	－
花城路	－
广州北站	京广铁路、武廣高鐵、广清城際鐵路
花都汽车城	－
飞鹅岭	－

车辆段

九号线在风神大道与平步大道交叉路口处设岐山车辆段，控制中心设在车辆段内。设主变电站两座，其中岐山主变电站设在车辆段内，白蟮塘主变电站设在106国道与迎宾大道交叉路口东北侧处。

行車安排

預期九號線初期將独立营运，所有列車皆往返飛鵝嶺站和高增站之間。而近、遠期則有兩種說法。

• 在九號線的工程可行性報告中指出近、遠期依然独立营运。

• 另外廣州地鐵方亦提出，有計劃待三号线支线（天河客运站至体育西路段）拆解后，將利用三号线北延段高增站预留的道岔出岔并接入九号线，屆時九號綫將可以與三號綫高增以南貫通營運。目前3號綫高增站附近僅預留南邊單線聯絡線的道岔，沒有預留貫通所需的道岔（但有预留三处隧道接口），同時連接三號線下行及九號線下行的隧道仍未建設。預期將在遠期貫通前進行隧道挖掘、加裝道岔及鋪設路軌等工程以使其具備貫通條件。

列车

九号线列车将与三号线保持一致，采用6节编组的高速B型列车。初期配屬11列。最高速度120km/h，旅行速度55km/h。

建造历程

• 2009年9月29日，九号线正式动工，施工5标清㘵站正式动工并开始围封双向六道通道，其它站点正在清场中。
• 2011年12月12日，九号线施工3标土建工程花果山公园站正式动工。
• 2012年10月11日，九号线花都广场站正式围蔽施工，并进行开挖探槽等工作。
• 2013年5月27日，九号线花城路站正式动工建设。该站开始进行连续墙成槽施工，土建工程进入实施阶段。
• 2013年5月30日，九号线首个盾构区间隧道贯通。
• 2013年8月8日，九号线广州北站动工。
• 2013年9月4日，九号线花果山公园站至花城路站左线顺利始发。
• 2013年9月17日，九号线岐山车辆段动工。
• 2013年11月11日，九号线花果山公园站主体结构封顶。
• 2013年12月21日，九号线3标园（花果山公园）花（花都广场）区间右线盾构顺利始发，计划于2014年12月28日完成掘进并吊出。
• 2014年3月15日，九号线花城路站顺利完成围护结构施工。
• 2014年5月21日，九号线花都汽车城站～广州北站盾构区间始发，采用国内首台泥水＋土压双模盾构机。
• 2015年6月3日，政府提议在高增—清㘵区间增加清塘站。拟新增的车站初期將「飞站」通过。
• 2015年6月5日，九號线花都广场站主体结构顺利封顶。

未來發展

九號線二期

該段路線將從飛鵝嶺站往西延伸4.8公里，並增設森林公園站作為新的西端終點站，中途不設其它車站。目前該段路線仍在規劃階段，沒有建造時間表。