Diferencia entre revisiones de «STOL»
m Mantenimiento de Control de autoridades |
Etiquetas: Edición desde móvil Edición vía web móvil |
||
| (No se muestran 8 ediciones intermedias de 6 usuarios) | |||
| Línea 1: | Línea 1: | ||
[[Archivo:C-17 1.jpg|thumb|250px|right|[[Boeing C-17 Globemaster III]] [[Estados Unidos|estadounidense]] realizando un aterrizaje corto.]] |
[[Archivo:C-17 1.jpg|thumb|250px|right|[[Boeing C-17 Globemaster III]] [[Estados Unidos|estadounidense]] realizando un aterrizaje corto.]] |
||
'''STOL''' (del [[Idioma inglés|inglés]] de '''''S'''hort '''T'''ake-'''O'''ff and '''L'''anding'', «despegue y aterrizaje cortos»)<ref name="term">Jorge García de la Cuesta [http://books.google.com/books?id=hx1TcFb8YrIC&printsec=frontcover&hl=es&source=gbs_summary_r&cad=0 Terminología aeronáutica]</ref> es el concepto usado en [[aviación]] para referirse a capacidades especiales de los [[avión|aviones]], gracias al aprovechamiento directo de las leyes de la [[inercia]]. |
'''STOL''' (del [[Idioma inglés|inglés]] de '''''S'''hort '''T'''ake-'''O'''ff and '''L'''anding'', «despegue y aterrizaje cortos»)<ref name="term">Jorge García de la Cuesta [http://books.google.com/books?id=hx1TcFb8YrIC&printsec=frontcover&hl=es&source=gbs_summary_r&cad=0 Terminología aeronáutica]</ref> es el concepto usado en [[aviación]] para referirse a capacidades especiales de los [[avión|aviones]] para realizar aterrizajes o despegues en distancias cortas, gracias al aprovechamiento directo de las leyes de la [[inercia]]. |
||
Las capacidades para un despegue y aterrizaje cortos se caracterizan por un vuelo lento, el peso del aparato y la potencia disponible. Los aviones con mayor empuje por peso serán capaces de tomar tierra a velocidades más bajas, dejando menos inercia que disipar durante el aterrizaje. Cuanto más ligero es un avión, más fácil es frenarlo, y cuanto más potente es, más fácil será acelerarlo a su mínima velocidad de vuelo. |
Las capacidades para un despegue y aterrizaje cortos se caracterizan por un vuelo lento, el peso del aparato y la potencia disponible. Los aviones con mayor empuje por peso serán capaces de tomar tierra a velocidades más bajas, dejando menos inercia que disipar durante el aterrizaje. Cuanto más ligero es un avión, más fácil es frenarlo, y cuanto más potente es, más fácil será acelerarlo a su mínima velocidad de vuelo. |
||
| Línea 18: | Línea 18: | ||
* [[Antonov An-28]] |
* [[Antonov An-28]] |
||
* [[Antonov An-72]] |
* [[Antonov An-72]] |
||
* [[Airbus A400M]] |
|||
* [[Boeing YC-14]] |
* [[Boeing YC-14]] |
||
* [[C-17 Globemaster III]] |
* [[C-17 Globemaster III]] |
||
| Línea 67: | Línea 68: | ||
[[Categoría:STOL]] |
[[Categoría:STOL]] |
||
[[Categoría:Acrónimos]] |
[[Categoría:Acrónimos]] |
||
[[Categoría:Conceptos sobre aviación]] |
|||
Revisión actual - 21:05 29 abr 2023
STOL (del inglés de Short Take-Off and Landing, «despegue y aterrizaje cortos»)[1] es el concepto usado en aviación para referirse a capacidades especiales de los aviones para realizar aterrizajes o despegues en distancias cortas, gracias al aprovechamiento directo de las leyes de la inercia.
Las capacidades para un despegue y aterrizaje cortos se caracterizan por un vuelo lento, el peso del aparato y la potencia disponible. Los aviones con mayor empuje por peso serán capaces de tomar tierra a velocidades más bajas, dejando menos inercia que disipar durante el aterrizaje. Cuanto más ligero es un avión, más fácil es frenarlo, y cuanto más potente es, más fácil será acelerarlo a su mínima velocidad de vuelo.
La generación de la sustentación es en función de la superficie alar (tanto ala como estabilizador horizontal) y de los dispositivos hipersustentadores. La mínima velocidad requerida para mantener el vuelo (velocidad de entrada en pérdida) depende del máximo ángulo de ataque del ala del aparato y la densidad del aire.
Si el único criterio es el aterrizaje corto o despegue corto, los objetivos a lograr son una alta eficiencia aerodinámica (sustentación/resistencia) y alta eficiencia propulsiva (empuje/peso).
Un STOLport es un aeropuerto construido para aviones con capacidades STOL que suele tener una sola pista de aterrizaje corta.
Lista de algunas aeronaves con capacidades STOL
[editar]- Alenia G.222
- Antonov An-2
- Let L-410 Turbolet
- Antonov An-28
- Antonov An-72
- Airbus A400M
- Boeing YC-14
- C-17 Globemaster III
- C-130 Hercules
- CASA C-212 Aviocar
- CASA/IPTN/Airtech CN-235
- CASA C-295
- Cessna 180
- Cessna 208 Caravan
- De Havilland Australia DHA-3 Drover
- De Havilland Canada Dash 7
- De Havilland Canada DHC-2 Beaver
- De Havilland Canada DHC-4 Caribou
- De Havilland Canada DHC-5 Buffalo
- De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Dornier Do 228
- Fieseler Fi 156
- IAI Arava
- McDonnell Douglas YC-15
- Pilatus PC-6 Porter
- Piper J-3 Cub
- Piper PA-20 Pacer
- Sukhoi Su-80
- Westland Lysander
- Wren 460 y Peterson 260SE
- Yakovlev Yak-40
- Zennair Zenith CH-750
Véase también
[editar]- CTOL: despegue y aterrizaje convencionales.
- STOL: despegue y aterrizaje cortos.
- STOVL: despegue corto y aterrizaje vertical.
- VTOHL: despegue vertical y aterrizaje horizontal.
- VTOL: despegue y aterrizaje vertical.
- V/STOL: despegue y aterrizaje vertical/corto.
- STOBAR: despegue corto pero recuperación mediante detención.
- CATOBAR: despegue asistido por catapulta pero recuperación mediante detención.
- CATO: despegue asistido por catapulta.
- JATO/RATO: despegue asistido por reactores/cohetes.
- ZLL/ZLTO: despegue desde distancia cero.
- Bush flying
Referencias
[editar]- ↑ Jorge García de la Cuesta Terminología aeronáutica
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q832489
Multimedia: STOL aircraft / Q832489