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'''STOL''' (del [[Idioma inglés|inglés]] de '''''S'''hort '''T'''ake-'''O'''ff and '''L'''anding'', «despegue y aterrizaje cortos»)<ref name="term">Jorge García de la Cuesta [http://books.google.com/books?id=hx1TcFb8YrIC&printsec=frontcover&hl=es&source=gbs_summary_r&cad=0 Terminología aeronáutica]</ref> es el concepto usado en [[aviación]] para referirse a capacidades especiales de los [[avión|aviones]] para realizar aterrizajes o despegues en distancias cortas, gracias al aprovechamiento directo de las leyes de la [[inercia]]. |
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Las capacidades para un despegue y aterrizaje cortos se caracterizan por un vuelo lento, el peso del aparato y la potencia disponible. Los aviones con mayor empuje por peso serán capaces de tomar tierra a velocidades más bajas, dejando menos inercia que disipar durante el aterrizaje. Cuanto más ligero es un avión, más fácil es frenarlo y cuanto más potente es, más fácil será |
Las capacidades para un despegue y aterrizaje cortos se caracterizan por un vuelo lento, el peso del aparato y la potencia disponible. Los aviones con mayor empuje por peso serán capaces de tomar tierra a velocidades más bajas, dejando menos inercia que disipar durante el aterrizaje. Cuanto más ligero es un avión, más fácil es frenarlo, y cuanto más potente es, más fácil será acelerarlo a su mínima velocidad de vuelo. |
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La generación de la [[sustentación]] es en función de la superficie alar (tanto [[Ala (aeronáutica)|ala]] como [[estabilizador horizontal]]) y de los dispositivos hipersustentadores. La mínima velocidad requerida para mantener el vuelo (velocidad de [[entrada en pérdida]]) depende del máximo [[ángulo de ataque]] del ala del aparato y la densidad del aire. |
La generación de la [[sustentación]] es en función de la superficie alar (tanto [[Ala (aeronáutica)|ala]] como [[estabilizador horizontal]]) y de los dispositivos hipersustentadores. La mínima velocidad requerida para mantener el vuelo (velocidad de [[entrada en pérdida]]) depende del máximo [[ángulo de ataque]] del ala del aparato y la densidad del aire. |
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Si el único criterio es el [[aterrizaje]] corto o [[despegue]] corto, los objetivos a lograr son una alta eficiencia aerodinámica (sustentación/resistencia) y alta eficiencia propulsiva (empuje/peso). |
Si el único criterio es el [[aterrizaje]] corto o [[despegue]] corto, los objetivos a lograr son una alta [[Coeficiente aerodinámico|eficiencia aerodinámica]] (sustentación/resistencia) y alta eficiencia propulsiva (empuje/peso). |
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Un [[STOLport]] es un aeropuerto construido para aviones con capacidades STOL que suele tener una sola pista de aterrizaje corta. |
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*[[JATO/RATO]]: despegue asistido por reactores/cohetes. |
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*[[Bush flying]] |
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Revisión actual - 21:05 29 abr 2023
STOL (del inglés de Short Take-Off and Landing, «despegue y aterrizaje cortos»)[1] es el concepto usado en aviación para referirse a capacidades especiales de los aviones para realizar aterrizajes o despegues en distancias cortas, gracias al aprovechamiento directo de las leyes de la inercia.
Las capacidades para un despegue y aterrizaje cortos se caracterizan por un vuelo lento, el peso del aparato y la potencia disponible. Los aviones con mayor empuje por peso serán capaces de tomar tierra a velocidades más bajas, dejando menos inercia que disipar durante el aterrizaje. Cuanto más ligero es un avión, más fácil es frenarlo, y cuanto más potente es, más fácil será acelerarlo a su mínima velocidad de vuelo.
La generación de la sustentación es en función de la superficie alar (tanto ala como estabilizador horizontal) y de los dispositivos hipersustentadores. La mínima velocidad requerida para mantener el vuelo (velocidad de entrada en pérdida) depende del máximo ángulo de ataque del ala del aparato y la densidad del aire.
Si el único criterio es el aterrizaje corto o despegue corto, los objetivos a lograr son una alta eficiencia aerodinámica (sustentación/resistencia) y alta eficiencia propulsiva (empuje/peso).
Un STOLport es un aeropuerto construido para aviones con capacidades STOL que suele tener una sola pista de aterrizaje corta.
Lista de algunas aeronaves con capacidades STOL
[editar]- Alenia G.222
- Antonov An-2
- Let L-410 Turbolet
- Antonov An-28
- Antonov An-72
- Airbus A400M
- Boeing YC-14
- C-17 Globemaster III
- C-130 Hercules
- CASA C-212 Aviocar
- CASA/IPTN/Airtech CN-235
- CASA C-295
- Cessna 180
- Cessna 208 Caravan
- De Havilland Australia DHA-3 Drover
- De Havilland Canada Dash 7
- De Havilland Canada DHC-2 Beaver
- De Havilland Canada DHC-4 Caribou
- De Havilland Canada DHC-5 Buffalo
- De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Dornier Do 228
- Fieseler Fi 156
- IAI Arava
- McDonnell Douglas YC-15
- Pilatus PC-6 Porter
- Piper J-3 Cub
- Piper PA-20 Pacer
- Sukhoi Su-80
- Westland Lysander
- Wren 460 y Peterson 260SE
- Yakovlev Yak-40
- Zennair Zenith CH-750
Véase también
[editar]- CTOL: despegue y aterrizaje convencionales.
- STOL: despegue y aterrizaje cortos.
- STOVL: despegue corto y aterrizaje vertical.
- VTOHL: despegue vertical y aterrizaje horizontal.
- VTOL: despegue y aterrizaje vertical.
- V/STOL: despegue y aterrizaje vertical/corto.
- STOBAR: despegue corto pero recuperación mediante detención.
- CATOBAR: despegue asistido por catapulta pero recuperación mediante detención.
- CATO: despegue asistido por catapulta.
- JATO/RATO: despegue asistido por reactores/cohetes.
- ZLL/ZLTO: despegue desde distancia cero.
- Bush flying
Referencias
[editar]- ↑ Jorge García de la Cuesta Terminología aeronáutica