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Diferencia entre revisiones de «STOL»

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[[Archivo:C-17 1.jpg|thumb|250px|right|[[Boeing C-17 Globemaster III]] [[Estados Unidos|estadounidense]] realizando un aterrizaje corto.]]
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'''STOL''' (del [[Idioma inglés|inglés]] de '''''S'''hort '''T'''ake-'''O'''ff and '''L'''anding'', «despegue y aterrizaje cortos»),<ref name="term">Jorge García de la Cuesta [http://books.google.com/books?id=hx1TcFb8YrIC&printsec=frontcover&hl=es&source=gbs_summary_r&cad=0 Terminología aeronáutica]</ref> es el concepto usado en [[aviación]] para referirse a capacidades especiales de los [[avión|aviones]], gracias al aprovechamiento directo de las leyes de la [[inercia]].
'''STOL''' (del [[Idioma inglés|inglés]] de '''''S'''hort '''T'''ake-'''O'''ff and '''L'''anding'', «despegue y aterrizaje cortos»)<ref name="term">Jorge García de la Cuesta [http://books.google.com/books?id=hx1TcFb8YrIC&printsec=frontcover&hl=es&source=gbs_summary_r&cad=0 Terminología aeronáutica]</ref> es el concepto usado en [[aviación]] para referirse a capacidades especiales de los [[avión|aviones]] para realizar aterrizajes o despegues en distancias cortas, gracias al aprovechamiento directo de las leyes de la [[inercia]].


Las capacidades para un despegue y aterrizaje cortos se caracterizan por un vuelo lento, el peso del aparato y la potencia disponible. Los aviones con mayor empuje por peso serán capaces de tomar tierra a velocidades más bajas, dejando menos inercia que disipar durante el aterrizaje. Cuanto más ligero es un avión, más fácil es frenarlo y cuanto más potente es, más fácil será acelerarlo a su mínima velocidad de vuelo.
Las capacidades para un despegue y aterrizaje cortos se caracterizan por un vuelo lento, el peso del aparato y la potencia disponible. Los aviones con mayor empuje por peso serán capaces de tomar tierra a velocidades más bajas, dejando menos inercia que disipar durante el aterrizaje. Cuanto más ligero es un avión, más fácil es frenarlo, y cuanto más potente es, más fácil será acelerarlo a su mínima velocidad de vuelo.


La generación de la [[sustentación]] es en función de la superficie alar (tanto [[Ala (aeronáutica)|ala]] como [[estabilizador horizontal]]) y de los dispositivos hipersustentadores. La mínima velocidad requerida para mantener el vuelo (velocidad de [[entrada en pérdida]]) depende del máximo [[ángulo de ataque]] del ala del aparato y la densidad del aire.
La generación de la [[sustentación]] es en función de la superficie alar (tanto [[Ala (aeronáutica)|ala]] como [[estabilizador horizontal]]) y de los dispositivos hipersustentadores. La mínima velocidad requerida para mantener el vuelo (velocidad de [[entrada en pérdida]]) depende del máximo [[ángulo de ataque]] del ala del aparato y la densidad del aire.


Si el único criterio es el [[aterrizaje]] corto o [[despegue]] corto, los objetivos a lograr son una alta eficiencia aerodinámica (sustentación/resistencia) y alta eficiencia propulsiva (empuje/peso).
Si el único criterio es el [[aterrizaje]] corto o [[despegue]] corto, los objetivos a lograr son una alta [[Coeficiente aerodinámico|eficiencia aerodinámica]] (sustentación/resistencia) y alta eficiencia propulsiva (empuje/peso).


Un [[STOLport]] es un aeropuerto construido para aviones con capacidades STOL que suele tener una sola pista de aterrizaje corta.
Un [[STOLport]] es un aeropuerto construido para aviones con capacidades STOL que suele tener una sola pista de aterrizaje corta.
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* [[Alenia G.222]]
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* [[Antonov An-2]]
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* [[Let L-410 Turbolet]]
* [[Antonov An-28]]
* [[Antonov An-72]]
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* [[Airbus A400M]]
* [[Boeing YC-14]]
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* [[C-17 Globemaster III]]
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* [[C-130 Hercules]]
* [[C-130 Hercules]]
* [[CASA C-212 Aviocar]]
* [[CASA C-212 Aviocar]]
* [[CASA CN-235]]
* [[CASA CN-235|CASA/IPTN/Airtech CN-235]]
* [[CASA C-295]]
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* [[Cessna 180]]
* [[Cessna 180]]
* [[Cessna 208]]
* [[Cessna 208 Caravan]]
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* [[De Havilland Australia DHA-3 Drover]]
* [[De Havilland Canada Dash 7]]
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* [[De Havilland Canada DHC-2 Beaver]]
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* [[De Havilland Canada DHC-5 Buffalo]]
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* [[De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]]
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* [[De Havilland DHA-3 Drover]]
* [[Dornier Do 228]]
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* [[Fieseler Fi 156]]
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* [[IAI Arava]]
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* [[McDonnell Douglas YC-15]]
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* [[Pilatus PC-6]]
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* [[Piper J-3 Cub]]
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* [[Piper PA-20 Pacer]]
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* [[Sukhoi Su-80]]
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* [[Peterson 260SE|Wren 460 y Peterson 260SE]]
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* [[Yakovlev Yak-40]]
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* Zennair Zenith CH-750


== Véase también ==
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Revisión actual - 21:05 29 abr 2023

Boeing C-17 Globemaster III estadounidense realizando un aterrizaje corto.

STOL (del inglés de Short Take-Off and Landing, «despegue y aterrizaje cortos»)[1]​ es el concepto usado en aviación para referirse a capacidades especiales de los aviones para realizar aterrizajes o despegues en distancias cortas, gracias al aprovechamiento directo de las leyes de la inercia.

Las capacidades para un despegue y aterrizaje cortos se caracterizan por un vuelo lento, el peso del aparato y la potencia disponible. Los aviones con mayor empuje por peso serán capaces de tomar tierra a velocidades más bajas, dejando menos inercia que disipar durante el aterrizaje. Cuanto más ligero es un avión, más fácil es frenarlo, y cuanto más potente es, más fácil será acelerarlo a su mínima velocidad de vuelo.

La generación de la sustentación es en función de la superficie alar (tanto ala como estabilizador horizontal) y de los dispositivos hipersustentadores. La mínima velocidad requerida para mantener el vuelo (velocidad de entrada en pérdida) depende del máximo ángulo de ataque del ala del aparato y la densidad del aire.

Si el único criterio es el aterrizaje corto o despegue corto, los objetivos a lograr son una alta eficiencia aerodinámica (sustentación/resistencia) y alta eficiencia propulsiva (empuje/peso).

Un STOLport es un aeropuerto construido para aviones con capacidades STOL que suele tener una sola pista de aterrizaje corta.

Lista de algunas aeronaves con capacidades STOL

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Véase también

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  • CTOL: despegue y aterrizaje convencionales.
  • STOL: despegue y aterrizaje cortos.
  • STOVL: despegue corto y aterrizaje vertical.
  • VTOHL: despegue vertical y aterrizaje horizontal.
  • VTOL: despegue y aterrizaje vertical.
  • V/STOL: despegue y aterrizaje vertical/corto.
  • STOBAR: despegue corto pero recuperación mediante detención.
  • CATOBAR: despegue asistido por catapulta pero recuperación mediante detención.
  • CATO: despegue asistido por catapulta.
  • JATO/RATO: despegue asistido por reactores/cohetes.
  • ZLL/ZLTO: despegue desde distancia cero.
  • Bush flying

Referencias

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  1. ↑ Jorge García de la Cuesta Terminología aeronáutica
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