Aeropuerto de Reus
| Aeropuerto de Reus | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||
 | ||||||||
| ||||||||
| Localizaci�n | ||||||||
| Ubicaci�n | Reus, Espa�a | |||||||
| Elevaci�n | 71.16 | |||||||
| Sirve a | Reus y Tarragona | |||||||
| Detalles del aeropuerto | ||||||||
| Tipo | P�blico | |||||||
| Operador | ENAIRE | |||||||
| Estad�sticas (2017) | ||||||||
| Pasajeros |
 1.022.964 | |||||||
| Operaciones |
16.023 | |||||||
| Pistas | ||||||||
| ||||||||
| Sitio web | ||||||||
| http://www.aena.es/es/aeropuerto-reus/reus.html | ||||||||
|
Fuente: Aena[1] | ||||||||
El Aeropuerto de Reus (IATA: REU, OACI: LERS) es un aeropuerto espa�ol de Aena que est� situado en la provincia de Tarragona, aproximadamente a 3 km del n�cleo de Reus y a 7 km de Tarragona y a distancias entre 5 y 15 kil�metros de las principales localidades tur�sticas de la Costa Dorada, en Catalu�a, Espa�a.
Historia
El aeropuerto fue una iniciativa del Real Aeroclub de Reus (RACREUS), que en el a�o de su fundaci�n, 1935, inici� la compra de los terrenos para instalarse. El RACREUS paraliz� todas sus actividades durante la Guerra Civil, ampli�ndose la compra de terrenos por parte del Ej�rcito Republicano durante la contienda y convirtiendo el aer�dromo en una de las tres bases militares de la zona, gracias al trabajo de ingenieros sovi�ticos.
Despu�s de la contienda el ej�rcito construy� una base militar en los terrenos cercanos y el RACREUS qued� en una peque�a zona desde donde operar. La Base de Reus acogi� los Bf-109F del 23.� Regimiento de Caza del Ej�rcito del Aire. Reus tambi�n fue base de la Escuela de Caza hasta su traslado a Sevilla y posteriormente sede de la Escuela de Suboficiales del Ej�rcito del Aire, aunque fue aplicando de forma paulatina un uso compartido con la aviaci�n civil.
Finalmente, cerrada la escuela en 1992, se centr� exclusivamente en el �mbito civil. Su desafectaci�n militar total traspas� la titularidad de todos los terrenos e instalaciones a AENA y constituye uno de los cuatro aeropuertos comerciales de Catalu�a junto al de Aeropuerto de Gerona-Costa Brava y el Aeropuerto de Barcelona. En su interior sigue ubic�ndose el RACREUS, que dispone ahora de dos hangares y que tienen previsto reubicar y restaurar el antiguo hangar militar, que debe ser demolido por las obras de construcci�n de la NAT. En sus proximidades se halla el Centro de Estudios Superiores de la Aviaci�n (CESDA), un centro adscrito a la Universidad Rovira i Virgili, modelo de formaci�n universitaria de pilotos y operaciones y que cuenta con una flota propia de 10 aviones que operan desde Reus.
Ryanair ha potenciado este aeropuerto por su cercan�a a poblaciones tur�sticas como Cambrils o Salou, el complejo tur�stico de PortAventura World, o como acceso m�s econ�mico a Barcelona, a 95 km. Este flujo de pasajeros provoc� un importante crecimiento en las cifras del aeropuerto. En 1995, cerca de 500.000 pasajeros hicieron uso del aeropuerto. En 2004, el n�mero se duplic� al alcanzar 1,1 millones de usuarios. En 2005 y 2006 se alcanzaron los 1.382.000 pasajeros. El repentino incremento de pasajeros promovi� proyectos de reformas y mejoras en el aeropuerto: una nueva sala de llegadas y un redise�o de la terminal de salidas. A pesar de ello, las instalaciones segu�an siendo peque�as para responder a las demandas de las compa��as a�reas y se acometi� la construcci�n de una nueva �rea terminal, nueva central el�ctrica, nueva torre de control y nueva parcela de combustibles.
En 2007, tras la apertura de la l�nea de alta velocidad con la estaci�n de Campo de Tarragona, la l�nea con Madrid de Air Nostrum fue suspendida.[2]
Caracter�sticas t�cnicas
- Horario operativo: en horario de verano de 08:00 a 00:00 (hora local), y en horario de invierno de 08:00 a 22:00 (hora local)
- Instalaciones para el manejo de carga: no dispone.
- Categor�a de incendios: 7 con equipo de salvamento.
- Pista 07/25 de 2.459 x 45 m (Pavimento asf�ltico de categor�a PCN 39/F/B/W/T)
- Pista 25 permite aproximaciones de precisi�n con ILS de categor�a I
- Plataforma con 5 puestos de estacionamiento de aeronaves en remoto y 6 para aviaci�n corporativa (actualmente en fase de ampliaci�n a 17 posiciones, que entrar�n en servicio en mayo de 2009)
- Servicios sanitarios de Primeros auxilios con servicio de enfermer�a
Estado actual del proyecto de ampliaci�n
Se ha puesto en servicio un nuevo edificio para facturaci�n y actualmente se trabaja en la ampliaci�n y reforma del antiguo edificio que se destinar� exclusivamente a Salidas. El nuevo edificio de facturaci�n supone unir en un solo complejo todas las dependencias actuales que tendr�n una capacidad operativa en hora punta de unos 1.500 pasajeros/h.
En cuanto a la ampliaci�n de la plataforma de estacionamiento de aviones, que es el principal impedimento a la hora de operar (solamente admite cinco aviones por hora), la primera fase se encuentra ya en ejecuci�n y se espera poder ponerla en servicio -junto a la zona de salidas- para el pr�ximo verano (2009).
Otras obras que actualmente est�n en marcha son las de redacci�n de proyectos de adaptaci�n a las normas de Aviaci�n Civil y la redacci�n del proyecto de nueva central el�ctrica y del proyecto de nueva torre de control que debe substituir a la actual que est� en terrenos de la ampliaci�n de plataforma.
Quedar�n aun por ejecutar muchas de las obras del Plan director que detallamos en el siguiente apartado.
Plan Director 2006-2013
En los presupuestos Generales del Estado es donde se recogen (con las dotaciones correspondientes) todas las actuaciones previstas en el Aeropuerto de Reus en los pr�ximos a�os. A las obras ya indicadas antes hay que a�adir las siguientes:
- Ampliaci�n de la pista por la cabecera de la pista 07 (es decir por la parte de la antigua carretera de Tarragona) en unos 500 m con la instalaci�n de un sistema de aproximaci�n de precisi�n de tipo I, iluminaci�n e ILS. (A�o 2010-2012)
- Ampliaci�n del ancho de la pista, ampliaci�n del ancho de la calle de rodadura, zonas de espera y construcci�n de dos calles de salida r�pida en la direcci�n pista 25. (2009-2010)
- Adecuaci�n del balizamiento a las normas de Aviaci�n Civil y la IATA ya que actualmente no cumplen la normativa. (2009-2010)
- Construcci�n de una nueva Estaci�n El�ctrica (2010-2011)
- Construcci�n de una nueva Torre de Control. (2012)
- Ampliaci�n de la plataforma de estacionamiento de aeronaves. Una ampliaci�n que se efectuar� en dos fases, una -la actual- y la segunda en el 2011-12. Cuando est� totalmente acabada tendr� una capacidad para 25 aeronaves
- Construcci�n de una nueva Terminal. Estar� situada en los terrenos donde se encontraba la Base A�rea Militar y otros que ser� necesario expropiar hacia el norte. Ser� totalmente nueva, de dos plantas y justo frente a la nueva plataforma. Tendr� 8 pasarelas de embarque fijas (pre-pasarelas), 36 mostradores de facturaci�n, 7 controles de seguridad y 8 hip�dromos o cintas de recogida de equipajes (el actual solo tiene 3). Tendr� 5,2 ha, cinco veces m�s que las actuales instalaciones. Todo ello permitir� una operatividad de 3.000 pax/h y 19 aeronaves/h, con lo que puede absorber un movimiento de 9 millones de pasajeros al a�o. Las dependencias actuales se destinar�n a aviaci�n general y corporativa, Aeroclub, Bloque t�cnico (Oficinas y administraci�n de Aena) y a instalaciones de carga. Estas son las obras con m�s presupuesto (m�s de 135 millones de euros).
El proyecto b�sico ya est� acabado y entregado y se est� redactando el proyecto ejecutivo para licitar las obras durante el 2009 e iniciarlas el 2010. Se prev� duren unos dos a�os.
Todas estas obras suponen cambiar totalmente el aspecto y las prestaciones del aeropuerto. Respecto al Plan Director anterior se elimina la posibilidad de construcci�n de una segunda pista de caracter�sticas similares a la actual pero se contempla una segunda pista paralela para aviaci�n general y corporativa con unas nuevas instalaciones de Aero Club al sur del aeropuerto.
Con la capacidad de movimientos de las pistas, una vez ampliada la 07/25, la pista permite hasta 27 movimientos/h (con la implantaci�n de ayudas radar para aproximaciones y separaci�n en despegues y las calles de salida r�pida), lo que unido a la capacidad final de la plataforma y de la NAT el aeropuerto puede llegar a los 12 millones de pasajeros.
Transporte y Aparcamiento
Se accede por la rotonda entre la autov�a C-14 y la antigua (N-420), permitiendo as� un acceso r�pido tambi�n desde otras localidades. Hay que decir que la carretera de acceso al aeropuerto es estrecha y obliga a giros a la izquierda muy peligrosos.
Actualmente hay 4 l�neas de autob�s desde el aeropuerto. Uno se dirige directamente a Barcelona, otro conecta con las localidades tur�sticas de La Pineda, Salou y Cambrils, otra con la ciudad de Tarragona y la �ltima con la ciudad de Reus y sus estaciones de tren y autob�s. El horario de salida de los autobuses suele estar sincronizado con la llegada de vuelos (el que menos es la l�nea urbana 50).
Frente al edificio terminal de Llegadas se encuentra la parada de taxis. Entre 12 y 20 euros vale el trayecto para la mayor parte de las ciudades cercanas (Tarragona, Reus, Salou, Cambrils...). Si coincide la llegada de dos vuelos o m�s habr� que esperar entre 15 y 30 minutos a la llegada de taxis.
Hasta el 31 de julio de 2009, aparcar en el aeropuerto de Reus era totalmente gratuito. A partir del 1 de agosto de 2009, el aparcamiento p�blico del aeropuerto es de pago. Con el proyecto de NAT tambi�n se incluyen nuevos aparcamientos, nuevos accesos y la posibilidad de unir el mismo con la carretera de Constant�.
Aerol�neas y destinos
(�ltima actualizaci�n: 7 de abril de 2024)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Estadísticas[3]
| Año | Pasajeros totales | Inc. anual (%) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 725.006 | +15,6 | ||||||||
| 2001 | 739.469 | +2,0 | ||||||||
| 2002 | 759.864 | +2,8 | ||||||||
| 2003 | 845.009 | +11,2 | ||||||||
| 2004 | 1.136.160 | +34,5 | ||||||||
| 2005 | 1.380.664 | +21,5 | ||||||||
| 2006 | 1.379.316 | -0,1 | ||||||||
| 2007 | 1.305.352 | -5,4 | ||||||||
| 2008 | 1.275.956 | -2,3 | ||||||||
| 2009 | 1.702.741 | +33,4 | ||||||||
| 2010 | 1.415.570 | -16,9 | ||||||||
| 2011 | 1.362.683 | -4,0 | ||||||||
| 2012 | 937.341 | -31,2 | ||||||||
| 2013 | 971.020 | +3,6 | ||||||||
| 2014 | 850.492 | -12,4 | ||||||||
| 2015 | 705.038 | -17,1 | ||||||||
| 2016 | 817.765 | +16,0 | ||||||||
| 2017 | 1.022.964 | +25,1 | ||||||||
| 2018 | 1.037.576 | +1,4 | ||||||||
| Fuente: AENA, Aeropuerto de Reus | ||||||||||
Referencias
- ↑ Presentación del aeropuerto de Reus
- ↑ Air Nostrum suspende la ruta entre Reus y Madrid por la competencia del AVE en eleconomista.es
- ↑ «Estadísticas». www.aena.es. Consultado el 10 de junio de 2018.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto de Reus.- Aeropuerto de Reus Página oficial del aeropuerto
- Página web oficial del Real Aeroclub de Reus Costa Dorada
- Horarios de la línea 50 de autobuses de Reus
- Historial de accidentes del Aeropuerto de Reus en Aviation Safety Network (en inglés)
Datos: Q1332979- Multimedia: Reus Airport / Q1332979