Deutsche Tourenwagen Masters
| Deutsche Tourenwagen Masters | ||
|---|---|---|
 | ||
Actual  | Temporada 2024 | |
| Categor�a | Turismos | |
| Fundaci�n | 1999 | |
| Temporada inicial | 2000 | |
| �mbito |
 Alemania | |
| Campeones | ||
| Piloto campe�n |
 Mirko Bortolotti(SSR Performance) | |
| Equipo campe�n |
Schubert Motorsport | |
| Participantes | ||
| Pilotos | 20 | |
| Escuder�as | 7 | |
| Constructores |
Audi BMW Ferrari Lamborghini.svg){kind=small} McLaren Mercedes-Benz Porsche | |
| Neum�ticos | M Michelin | |
| Sitio oficial | ||
El Deutsche Tourenwagen Masters, tambi�n conocido como DTM es un campeonato de automovilismo que se disputa en Alemania desde el a�o 2000. Los autom�viles que participan en la competencia son autom�viles de turismo con carrocer�a silueta, cuya apariencia simula la de autom�viles de calle, aunque su mec�nica es totalmente distinta para alcanzar velocidades de 300 km/h.
Esta competici�n es organizada anualmente por la Internationales Tourenwagen-Rennen e.V. en cooperaci�n con la Federaci�n Alemana de Automovilismo y Motociclismo.
El DTM es una de las categor�as de turismos m�s importantes del mundo y una de las series de automovilismo internacional m�s populares, junto a la F�rmula 1 y la NASCAR Cup Series. La categor�a ha contado con estrellas propias, como los multicampeones Bernd Schneider, Mattias Ekstr�m y Timo Scheider, as� como expilotos de F�rmula 1: Mika H�kkinen, Jean Alesi, Ralf Schumacher, Heinz-Harald Frentzen, David Coulthard, Timo Glock, Paul Di Resta, Pascal Wehrlein, Alex Albon, Liam Lawson entre otros.
Historia
[editar]Antecedentes: Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
[editar]El DTM original, llamado Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, empez� en 1984 con autom�viles de equipos privados y bajo reglas de la Federaci�n Internacional del Autom�vil. Tuvo tanto �xito en Alemania, que atrajo la atenci�n de los constructores m�s importantes del pa�s, tales como Mercedes Benz, Opel, BMW y Audi con equipos oficiales.
La categor�a adopt� en 1993 el reglamento Clase 1, convirti�ndose en la m�s tecnol�gica categor�a de autom�viles de turismo del mundo. La tecnolog�a aplicada y los presupuestos de los equipos solo estaban por debajo de los utilizados en la F�rmula 1, como por ejemplo el chasis de fibra de carbono y las cajas de cambios semiautom�ticas.
Esa ambici�n es lo que llevar�a al Deutsche Tourenwagen Meisterschaft a terminar estrepitosamente. Los presupuestos subieron, tambi�n lo hicieron los derechos de televisi�n y las entradas a las carreras. Las marcas alemanas Audi y BMW decidieron abandonarlo en 1993 y fundar una nueva categor�a m�s econ�mica, el Super Tourenwagen Cup.
La categor�a dej� de correr solo en Alemania y algunos pa�ses de Europa, programando fechas en pa�ses como Brasil, Jap�n y Finlandia y tomando el nombre de ITC (Campeonato Internacional de Turismos) lo que adem�s de no tener el �xito esperado, subi� los costos de forma excesiva. Esto llev� a Alfa Romeo, BMW y Opel a dejar la competici�n, dejando solo a Mercedes-Benz, por lo cual la categor�a ITC dej� de disputarse en 1997.
Nacimiento del Deutsche Tourenwagen Masters
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Tras el colapso de una actividad que en su inicio hab�a servido no solo para fomentar el automovilismo en Alemania sino que tambi�n como una fuente de �xito monetario para las marcas, los directores de las ramas deportivas de Mercedes-Benz, Opel y Audi se reunieron en 1998 y 1999 para reorganizar y revivir al DTM, con el objetivo de lograr una categor�a tecnol�gica, competitiva, pero de costos razonables para poder invertir.
El DTM de la era moderna comenz� a disputarse en 2000, posicion�ndose como la serie m�s importante a nivel mundial de autom�viles de turismo.
2004-2012
[editar]En 2004, los coches de estilo coup� fueron sustituidos por sedanes de cuatro puertas. Los motores de aspiraci�n natural V8 de 4.0 litros de primera generaci�n a�n se mantuvieron hasta 2018 a pesar de la transici�n a los sedanes. Audi entr� como equipo oficial de f�brica por primera vez desde la temporada 1992. Opel se retir� despu�s de 2005, por lo que la categor�a cont� con dos marcas hasta el retorno de BMW en 2012.
2013-2018
Entre 2013 y 2018, BMW, Mercedes-Benz y Audi fueron los tres fabricantes que compitieron en el DTM. En 2013, la categor�a implement� el uso del DRS, similar al de la F�rmula 1.[1]
2019-2020 (Class One)
[editar]Mercedes-Benz dej� la categor�a en 2019 para centrarse en la F�rmula E,[2] dejando lugar al debut de Aston Martin.[3] Ese mismo a�o, el campeonato adopt� el reglamento �Class One� como motores turbo, con el objetivo de crear una normativa com�n con el Super GT Japon�s. En octubre y noviembre de 2019, ambas categor�as compartieron pista en dos eventos, uno dentro del campeonato del DTM con la participaci�n de tres autom�viles del Super GT en Hockenheim y otro fuera de campeonato con la parrilla completa en Fuji.
La reglamentaci�n en 2020, la �ltima temporada bajo el Class One, fue de: uso m�ximo de 1.5 motores por temporada, motor 2.0L Turbo 4 cilindros en l�nea de 608 cv, uso del DRS con variaci�n regulada seg�n el circuito, con posibilidad de usarlo a 3s del sucesor e implementaci�n de Push-To-Pass: 30cv a partir en 2019 (60cv en 2020, dejando hasta los 668cv).
2021- (GT3)
[editar]La temporada 2021 cambi� a una regulaci�n basada en GT3 para atraer a m�s fabricantes a la serie. Gracias a esto, Ferrari, Lamborghini y McLaren llegaron en el DTM.[4] y Mercedes-Benz regres� despu�s de 2 a�os de ausencia.
Campeones
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Estad�sticas
[editar]Fabricantes por n�mero de t�tulos
[editar]| N.� | Fabricante | T�tulos | A�os |
|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes-Benz
|
12 | 2000-2003, 2005-2006, 2008-2010, 2018, 2021, 2024 |
| 2 | Audi
|
8 | 2004, 2007, 2011, 2014, 2016-2017, 2019-2020 |
| 3 | BMW
|
4 | 2012-2013, 2015, 2022 |
| 4 | Porsche
|
1 | 2023 |
Pilotos por n�mero de t�tulos
[editar]| N.� | Piloto | T�tulos | A�os |
|---|---|---|---|
| 1 | Bernd Schneider
|
4 | 2000, 2001, 2003, 2006 |
| 2 | Ren� Rast
|
3 | 2017, 2019, 2020 |
| 3 |  Mattias Ekstr�m
|
2 | 2004, 2007 |
| Timo Scheider
|
2008, 2009 | ||
| Marco Wittmann
|
2014, 2016 | ||
| Gary Paffett
|
2005, 2018 | ||
| 8 | .svg){kind=small} Laurent A�ello
|
1 | 2002 |
| Paul di Resta
|
2010 | ||
| Martin Tomczyk
|
2011 | ||
 Bruno Spengler
|
2012 | ||
| Mike Rockenfeller
|
2013 | ||
| Pascal Wehrlein
|
2015 | ||
| Maximilian G�tz
|
2021 | ||
 Sheldon van der Linde
|
2022 | ||
 Thomas Preining
|
2023 | ||
| Mirko Bortolotti
|
2024 |
Constructores por número de victorias
[editar]| N.º | Constructor | Victorias |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes-Benz
|
204 |
| 2 | Audi
|
136 |
| 3 | BMW
|
95 |
| 4 | Alfa Romeo
|
41 |
| 5 |  Ford
|
30 |
| 6 | Opel
|
20 |
| 7 | Ferrari
|
7 |
| 8 | Rover
|
6 |
| 9 | Volvo
|
5 |
| 10 | Porsche
|
3 |
| 11 | Chevrolet
|
1 |
Véase también
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Referencias
[editar]- ↑ Zamorano, Igor (5 de abril de 2013). «Así funciona el DRS del DTM». Motorpasión. Consultado el 21 de junio de 2021.
- ↑ Santiago, Maitane (25 de julio de 2017). «Mercedes deja el DTM en 2018 para centrarse en la Fórmula E». Motorpasión. Consultado el 21 de junio de 2021.
- ↑ pitlane. «Aston Martin se une al DTM en 2019 - PitLane». Archivado desde el original el 24 de junio de 2021. Consultado el 21 de junio de 2021.
- ↑ «Lamborghini llega al DTM por primera vez en 2021». es.motorsport.com. Consultado el 21 de junio de 2021.
Enlaces externos
[editar]- Sitio web oficial (en alemán)
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Datos: Q217000
Multimedia: Deutsche Tourenwagen Masters / Q217000