Euskotren

Euskotren
	Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos, S.A.
	; Estaci�n de Atxuri, sede de Euskotren en Bilbao
Tipo	Sociedad an�nima
Industria	Transportes
Forma legal	sociedad an�nima
Fundaci�n	24 de mayo de 1982
Nombres anteriores	Eusko Trenbideak (ET/FV) (1982-1996) EuskoTren (1996-2011)
Sede central	Calle Atxuri, 6; 48006 Bilbao; Vizcaya; España
Área de operación	País Vasco, España; Hendaya (Pirineos Atlánticos) Francia
Presidente	Iñaki Arriola
Director	Javier Seoane
Marcas	Euskotren Trena; Euskotren Tranbia; Euskotren Autobusa; Euskotren Kargo
Propietario	Gobierno Vasco
Miembro de	Unión Internacional de Ferrocarriles y Unión Internacional del Transporte Público
Sitio web	www.euskotren.eus
Cronología
Ferrocarriles Vascongados ; • FTS ; • FEVE	←
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Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos S. A., más conocida como Euskotren, es una sociedad dependiente del Gobierno Vasco, del ámbito del transporte público.

Creada en 1982^[1] para gestionar servicios ferroviarios de ancho métrico, cuya titularidad fue transferida a la Comunidad Autónoma del País Vasco en virtud de las competencias obtenidas mediante el Estatuto de Autonomía de 1979,^[2] en la actualidad es uno de los mayores operadores del sector en su ámbito territorial, en el que se ha desarrollado y trabaja distintas modalidades de transporte, tanto de personas como de mercancías, más allá del ferrocarril tradicional.

Euskotren funciona bajo cuatro divisiones: Euskotren Trena, que presta servicios de trenes regionales, de cercanías y metropolitanos en Vizcaya y Guipúzcoa; Euskotren Tranbia, que presta los servicios de tranvía en Bilbao y Vitoria; Euskotren Autobusa, que da servicio de transporte interurbano por carretera, principalmente integrado en Bizkaibus y Lurraldebus; y Euskotren Kargo, orientada al transporte de cargas por tren.

Medios de transporte

Euskotren Trena: cercanías y metro

Artículo principal: Euskotren Trena

La actividad más prominente de la empresa pública, desde su fundación, es la oferta de viajes para pasajeros, en diferentes regímenes, a través de los trazados cuya titularidad fue transferida por el Estado al Consejo General Vasco durante la Transición, así como por nuevas líneas de construcción posterior. En este campo, Euskotren Trena se encarga de explotar, bajo dicha marca, servicios regionales y de cercanías por sus trazados entre Bilbao y San Sebastián (línea E1 y derivadas), Echévarri y Lezama (línea E3), y Bilbao y Bermeo (línea E4). En este caso, sus trenes hacen parada en todas las estaciones o apeaderos habilitados en ellos. Hoy en día se ofrecen también varios semidirectos matutinos entre Bilbao y Durango (trayecto 1D), y Bilbao con Guernica (dentro de la línea E4). También ofrece un servicio de tranvía interurbano entre Ermua y Éibar (trayecto 1T), con sus apeaderos exclusivos. Desde los últimos años, la división también tiene presencia en aumento en el ámbito de los trenes metropolitanos del País Vasco. Euskotren gestiona en solitario el servicio de metro en San Sebastián (línea E2, El Topo) desde 2012, a través del proyecto TOPO. Asimismo, es de su competencia la línea 3 del metro de Bilbao, integrada en el ferrocarril metropolitano de la ciudad junto a las líneas L1 y L2, ofrecidas por Metro Bilbao.

Hasta 2013, también se ofrecieron trayectos de larga distancia/regionales entre las capitales vizcaína y guipuzcoana, como los denominados Bidexpress y Euskopullman, marcas desaparecidas a finales de los noventa. Eran servicios semidirectos, con paradas únicamente en estaciones destacadas. Esta modalidad de viaje fue suspendida por baja demanda.

Euskotren Tranbia: tranvías urbanos

Artículo principal: Euskotren Tranbia

Comenzó su andadura a finales del año 2002, con la inauguración de la entonces denominada l�nea A en Bilbao. Originalmente bajo el nombre EuskoTran, este servicio explota, mediante trenes ligeros de ancho m�trico, los tranv�as urbanos modernos que transcurren por las capitales de Vitoria y Bilbao.

Euskotren Tranbia no gestiona la l�nea de tranv�a interurbano 1T entre Ermua y �ibar, servida a d�a de hoy por Euskotren Trena con unidades de tren est�ndar.

Asimismo, se encuentran en estudio o desarrollo distintos servicios de tranv�a para otras localidades del Pa�s Vasco.

Euskotren Autobusa: transporte por carretera

Art�culo principal: Euskotren Autobusa

Euskotren tambi�n opera algunas de las l�neas de autob�s interurbanas en Vizcaya (integradas en el servicio de Bizkaibus, de la Diputaci�n Foral de Vizcaya), y en Guip�zcoa (integradas en Lurraldebus, de la Diputaci�n Foral de Guip�zcoa).

La explotaci�n de l�neas de transporte por carretera se remonta a los a�os ochenta, desde la misma creaci�n del ente. Hasta finales de la d�cada de 1990 y mediados de la de 2000, los servicios se comercializaron bajo la identidad corporativa que Euskotren tuviera en el momento (ET/FV, EuskoTren), hasta que fueron paulatinamente integrados en las marcas ya descritas, bajo la coordinaci�n del Consorcio de Transportes de Vizcaya y la Autoridad Territorial del Transporte de Guip�zcoa.

Euskotren Kargo: transporte de mercanc�as

Art�culo principal: Euskotren Kargo

En el a�o 2007, tras la adquisici�n de material rodante apropiado (Serie TD2000), Euskotren puso en marcha el entonces nombrado EuskoKargo, con intenci�n de retomar posici�n en el transporte ferroviario de mercanc�as,^[3] en el que no actuaba desde mediados de los 90. Dicha actividad se desempe�a en competencia con los trenes cargueros de Renfe Feve, haciendo uso de la infraestructura de Euskal Trenbide Sarea y, en menor medida, de la de Adif Ancho M�trico.

Otros servicios

En un segundo plano, Euskotren tambi�n gestiona el Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia, as� como los viajes de atracci�n, en tren de vapor, para los visitantes del mismo, en los que se emplea una reconstruida porci�n del Ferrocarril del Urola entre Lasao y dicha localidad t�rmino.

Adem�s, explota el Funicular de Larreineta desde los a�os noventa, tras la reforma del mismo.

Identidad corporativa

En los primeros a�os desde la transferencia de los ferrocarriles de v�a estrecha a la Administraci�n vasca, fue com�n ver, en aprovechamiento de la conocida inscripci�n FF.VV. (original de Ferrocarriles Vascongados), la discreta inscripci�n FF.VV.-E.TB. en los coches-cabecera de los automotores y en las locomotoras el�ctricas de la l�nea de Bilbao a San Sebasti�n. Para evitar posibles confusiones con la tambi�n entonces creada Euskal Telebista (ETB), se fij� definitivamente la denominaci�n Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos al fundarse la empresa.

Dicho nombre fue acortado a sus siglas ET/FV en ciertos �mbitos de uso (incluido su logo, que nunca vari�), y este es un indicativo a�n muy presente en la se�alizaci�n de carreteras, en las indicaciones hacia estaciones de tren. No obstante, ya desde sus inicios, y a pesar de estar presente en diferentes medios de transporte p�blicos (trenes, tranv�a de Ermua, autobuses y funicular), la �nica marca utilizada en toda publicidad durante esta primera etapa fue siempre el mismo nombre de la empresa, al completo, incluyendo ", S.A.".

En cuanto a colores corporativos, en los primeros a�os, predominaron el azul oscuro y el amarillo (en forma de banda pintada alrededor del veh�culo) en trenes y autobuses, hasta mediados de los 80, cuando el blanco empez� a cobrar cierto protagonismo (veh�culos blancos, con bandas azules y amarillas), aun manteni�ndose el azul como color corporativo; en el caso del tranv�a de Ermua, se utiliz� un estampado blanco junto con verde claro, lo cual inspirar�a, 20 a�os despu�s, la combinaci�n de colores para los tranv�as de Bilbao y Vitoria. Los veh�culos m�s antiguos hicieron un intenso uso del logo cuando pasaron a Eusko Trenbideak (cada autob�s o coche de tren lo luc�a, en ambos laterales); esto fue considerblemente reducido en posteriores dise�os; por ejemplo, en las unidades de tren de las series 200 y 300.

A mediados de la d�cada de 1990, Eusko Trenbideak sufri� un cambio importante en su organizaci�n por diferentes motivos, pero muy en especial por la cesi�n de la fruct�fera l�nea Bilbao-Plencia, y la reciente puesta en marcha del Museo Vasco del Ferrocarril. La reestructuraci�n interna que todo ello acarreara, as� como la competencia in crescendo de otros transportes (como los autobuses p�blicos de otros operadores, o el reci�n creado metro de Bilbao), forzaron una bien apreciable transformaci�n de su identidad corporativa, que girar�a en torno a la creaci�n de una marca m�s s�lida, simple y, por ende, atractiva. As�, entre 1994 y 1995, el operador prueba reforzar la marca Eusko Trenbideak (solo en euskera), manteniendo su logo y desechando definitivamente las siglas ET/FV. Se trata del primer intento de popularizaci�n de la marca en m�s de diez a�os de recorrido. No obstante, este intento fue ef�mero.

En 1996, se adopta oficialmente el hasta entonces ap�cope coloquial EuskoTren,^[4] un cambio que se ver�a reflejado, esta vez, en su nuevo logotipo. Este utilizaba la tipograf�a Univers envuelta en un rect�ngulo azul, era m�s compacto y carec�a de isotipo alguno. Paulatinamente, la nueva imagen se ir�a reforzando: entre finales de d�cada y principios de los dos mil, se procedi� a pintar trenes y autobuses �ntegramente de azul marino (inicialmente solo se les hab�a cambiado el logotipo), y diez a�os despu�s del estreno, en 2005, se abandon� definitivamente el rect�ngulo azul, y se introdujo un isotipo, en forma de "e", que se implementar�a en las partes frontales en los trenes. Tambi�n luci� en los laterales de autobuses, locomotoras de mercanc�as, y tranv�as.

En esta misma etapa, y a medida que las l�neas de autob�s de la empresa se iban integrando en los servicios Bizkaibus o Lurraldebus, el parque m�vil de estas fue poco a poco abandonando el color azul marino, para pasar a adoptar los dise�os de dichas marcas. �nicamente los microbuses para servicios de lanzadera, que complementan a los trenes, mantuvieron dicha imagen. Cabe mencionar que en este periodo surgieron, a su vez, las marcas EuskoTran (ligada al verde) y EuskoKargo (al rojo), para tranv�as y mercanc�as, respectivamente. Mientras, la m�s veterana EuskoTren fue reservada para sus servicios m�s tradicionales; en especial, los trenes de cercan�as. En los autobuses, bajo las marcas de las diputaciones, �nicamente se luc�a un logotipo muy reducido delante y detr�s, y no se consider� mantener una marca adicional.

El �ltimo cambio notable en el branding de Euskotren, el m�s significativo desde el de 1996, se llev� a cabo entre los a�os 2011 y 2012, coincidiendo con el trig�simo aniversario de la sociedad. Bajo la direcci�n del estudio Interbrand, y m�s all� de lo meramente est�tico, la marca EuskoTren, que hasta entonces identificaba a la empresa y a dos de sus medios de transporte, pasar�a a ser oficialmente Euskotren (estilizado euskotren en el logotipo nuevo). Como marca paraguas, designar�a de cara al p�blico, sin alterar el nombre legal, al conjunto de la sociedad en s�. Para nombrar sus divisiones, se le a�adieron las palabras en euskera Trena, Tranbia, Kargo y Autobusa, en función del área de aplicación.

El isotipo «e» del logo también fue renovado. Fue transformado hacia un aspecto más abstracto, y coloreado en función del servicio, degradado con blanco; el color corporativo, por su parte, pasó a ser gris. La implantación de estas marcas, paulatina una vez más, comenzó con Euskotren Tranbia en Bilbao, aprovechando la ampliación de la línea que entró en servicio el 25 de abril de 2012. Con la puesta en marcha del nuevo tramo, se llevó a cabo la actualización del material gráfico de información a los viajeros, utilizando ya la nueva marca.^[5] También, los logotipos impresos en las unidades de tren 900 adquiridas recientemente por la compañía (que al principio lucieron la marca de 2005) fueron rápidamente actualizados, y fue radicalmente cambiada la rotulación exterior, azul marino, de las unidades de la serie 200 con mayor vida útil restante, que emuló la de las más modernas UT900.