Navantia
| Navantia | ||
|---|---|---|
 Logo de Navantia | ||
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| Tipo | Empresa p�blica | |
| Industria | Construcci�n naval y sistemas de defensa | |
| Forma legal | Sociedad an�nima | |
| Fundaci�n | 2005 | |
| Sede central |
Madrid,  Espa�a | |
| Presidente | Ricardo Dom�nguez Garc�a-Baquero | |
| Productos | AOR, BAM, BAP, corbetas, destructores, estructuras e�licas marinas, fragatas, lanchas de desembarco, LHD, patrulleros, petroleros, Ro-Ro y submarinos | |
| Ingresos |
 1434 millones de euros (2023)[1] | |
| Beneficio neto |
 -122 millones de euros (2023)[1] | |
| Activos |
5795 millones de euros (2023)[1] | |
| Capital social | 226,3 millones de euros[1] | |
| Propietario | Gobierno de Espa�a | |
| Empleados | 4939 (2023)[1] | |
| Empresa matriz | Sociedad Estatal de Participaciones Industriales | |
| Divisiones | Navantia Sistemas | |
| Miembro de | Sami Navantia Naval Industries | |
| Filiales |
SAES Navantia Australia Navantia Arabia Navantia UK Sainsel Sistemas Navales | |
| Sitio web | www.navantia.es | |
Navantia es una sociedad p�blica espa�ola dedicada a la construcci�n naval civil y militar, al dise�o de sistemas tecnol�gicos y a la fabricaci�n de estructuras para el sector de las energ�as renovables, como la e�lica marina o el hidr�geno[2]. En la actualidad, es el principal contratista de la Armada espa�ola.
Heredera de la segregaci�n de los activos militares de la empresa IZAR en 2005, representa la mayor constructora naval del mundo hispano, as� como la m�s antigua y una de las m�s importantes de Europa. Su plantilla est� compuesta por cerca de 4.000 empleados distribuidos entre sus centros operativos de A Coru�a, C�diz, Cartagena y Madrid.
Navantia dise�a, construye y da soporte a todo tipo de buques de superficie, submarinos y sistemas. Al mismo tiempo, est� llevando a cabo una expansi�n a otros mercados, tales como las energ�as renovables, la industria offshore y toda clase de servicios que requiera la industria naval.
Historia
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Los or�genes de Navantia se remontan a los or�genes de la construcci�n naval espa�ola en el siglo XIII durante el reinado de Alfonso X con la Real Atarazanas de Sevilla y al Real Carenero de San Fernando, que tomaron gran relevancia durante el descubrimiento de Am�rica hasta que debido al aumento del tama�o de los buques y su mayor calado, en 1730 fueron sustituidos por los hist�ricos arsenales militares de Ferrol (La Coru�a), Cartagena (Regi�n de Murcia) y La Carraca (C�diz), en lo que supon�a una reforma de la armada y el inicio del desarrollo de la industria naval moderna en Espa�a bajo la supervisi�n del Marqu�s de la Ensenada y Jorge Juan en los tiempos de Felipe V y Fernando VI, cuyos astilleros estaban destinados a construir y reparar los buques de la Armada Espa�ola.
En 1908 estos astilleros pasaron a formar parte de la Sociedad Espa�ola de Construcci�n Naval (La Naval) a la que tambi�n pertenecieron astilleros civiles como Matagorda en Puerto Real (C�diz) o Sestao (Vizcaya), posteriormente integrados en Astilleros espa�oles (AESA). Al t�rmino de la guerra civil espa�ola, el Estado se hizo cargo de los arsenales militares y en 1947 se constituy� la Empresa Nacional Baz�n, que naci� como una empresa de construcci�n naval que depend�a de tecnolog�a extranjera. Con posterioridad, Baz�n empez� a desarrollar sus propios proyectos de buques.
En 2000 nace IZAR, como resultado de la fusi�n entre Astilleros Espa�oles (AESA), sociedad que aglutinaba los astilleros p�blicos civiles y la Empresa Nacional Baz�n. En diciembre de 2004 la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), m�xima accionista y gestora del grupo, decide la segregaci�n de la rama militar de IZAR, creando en marzo de 2005 la sociedad Navantia, encaminado a lograr una mayor eficacia empresarial, posteriormente si�ndole traspasada tambi�n la rama civil.
Los mismos diques y gradas que hoy dan vida a los buques m�s punteros, fueron testigos del nacimiento del primer submarino de propulsi�n el�ctrica del mundo, el Isaac Peral, y de la construcci�n del primer buque espa�ol con propulsi�n por turbinas de gas, el portaaviones Pr�ncipe de Asturias, entre otros hitos. En abril de 2021, Navantia bautiz� el segundo submarino de dise�o y construcci�n espa�ol, el Issac Peral S-81,[3] justo 133 a�os despu�s del bautizo del primer submarino funcional de la historia, el Torpedero submarino de Peral.
Ubicaci�n
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Navantia dispone de 4 instalaciones principales en Espa�a, las oficinas centrales de la sociedad Navantia est�n situadas en Madrid y los centros de producci�n se encuentran en las siguientes zonas:
- Bah�a de C�diz:
- Arsenal de la Carraca en San Fernando (C�diz).
- Astillero de Puerto Real en Puerto Real (C�diz).
- Astillero de C�diz (C�diz).
- Instalaciones de la Base Naval de Rota (C�diz).
- Navantia Training Center en San Fernando (C�diz).
- R�a de Ferrol:
- Arsenal de Ferrol (La Coru�a)
- Astillero de Fene (La Coru�a)
Galer�a
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El buque Juan Carlos I durante los ejercicios multinacionales Trident Juncture 2015. -
Submarino General Carrera (SS-22). -
Fragata Crist�bal Col�n. -
Buque de Acci�n Mar�tima (BAM) Meteoro. -
Buque de aprovisionamiento en combate (BAC) Cantabria. -
Lancha de desembarco anfibio L-605 -
Destructor HMAS Hobart de la Armada Real Australiana. -
Fragata Fridtjof Nansen (F-310) de la Armada Real de Noruega. -
Patrullero oce�nico de Vigilancia PC-21 Guaiquer� de la Armada Bolivariana de Venezuela.
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Negocios
[editar]Defensa de superficie
[editar]- Fragatas multimisi�n: F100, F110, F310, AWD HOBART, ALFA 3000 Y 4000.
- Portaviones/LHD multimisi�n: ATHLAS 26000
- LPD: ATHLAS 13000
- Lanchas LCM: Arena 65
- Patrulleros de altura y corbetas: Avante 300, 1400, 1800, 2200 Combatant, 3000, 2200 Patrol.
- AOR: BAC Cantabria
- AOE con capacidades anfibias: JOINT SUPPORT SHIP
Defensa submarina
[editar]- Submarino: S-80
Sistemas
[editar]- CATIZ: Solución global de sistema de combate de Navantia para cualquier misión de buque de superficie.
- DORNA: Línea de soluciones de dirección de tiro de Navantia, cumple todas las misiones y funcionalidades requeridas.
- SCOMBA: Combat Management System, proporciona un núcleo de capacidades que simplifica el desarrollo y mantenimiento.
- SIMTAC: Simulador táctico para alumnos, dotaciones y comandantes de submarinos S-80.
- NAVCOMS: Sistema de Comunicaciones Navales Militares para intercambio de información interna y externa de un buque.
- ARTILLERÍA NAVAL: Producción o participación en la fabricación de los sistemas de armas instalados en los buques de Navantia.
- SICP: Sistemas Integrados de Control de Plataformas que permiten conocer el estado completo del buque.
- SVAP: Sistema de vigilancia, protección ambiental y control del tráfico en aguas próximas de infraestructuras críticas.
- SERT: Familia de sistemas polivalentes que dotan al vehículo de capacidades ISR adaptables.
- TIZONA: Torre de 30mm no tripulada para el ejército de tierra.
- USV: Sistemas para embarcación no tripulada, configurable para diferentes tipos de misiones civiles y militares con IA incorporada.
Servicios
[editar]- Reparaciones y modernizaciones, Especializado en el mantenimiento de cruceros, por los que han pasado los mayores cruceros del mundo como la clase Oasis.
- Apoyo al ciclo de vida del producto, conocido en inglés como Integratd Logistics Support ILS, el principal objetivo es maximizar la vida operativa de los buques y productos.
- Transformaciones de buques.
Propulsión
[editar]- Turbinas: Navantia fabrica turbinas de vapor y equipos para buques como engranajes reductores, timones, líneas de ejes, tubos lanzatorpedos, etc. tanto para el mercado civil como militar. La fábrica de Turbinas de Navatia instaló la primera planta propulsora en un buque en el año 1.912 y desde entonces ha trabajado de forma independiente o con acuerdos de colaboración con tecnólogos de primer nivel mundial como General Electric, Mitsubishi Hitachi PS, Siemens, Schelde Gears, etc. Su catálogo de productos incluye:
- Equipos como engranajes reductores, líneas de ejes, timones, encapsulado de turbinas de gas, etc.
- Turbinas de vapor con licencia Mitsubishi Hitachi Power Systems en un rango de potencias aproximado de 2 a 15 MW para plantas de cogeneración, de biomasa y otras aplicaciones industriales
- Componentes y/o turbinas de vapor en cualquier rango de potencia con distintos tecnólogos
- Apoyo al Ciclo de Vida que contempla la reparación y/o mantenimiento, asistencias técnicas, optimización de equipos, repuestos, etc. Navantia ha participado en la fabricación y puesta en marcha de las turbinas de vapor de las principales plantas de generación de energía en España como centrales nucleares y térmicas, plantas de cogeneración y de biomasa, así como otras aplicaciones industriales.[4]
- Motores: Navantia fabrica principalmente motores diésel de cuatro tiempos de alta y media velocidad desde 1.947, presente en todos los mercados para todo tipo de aplicaciones, navales y terrestres. Su catálogo de productos incluye:
- Equipos de propulsión de aplicación naval para todo tipo de buques
- Equipos de propulsión terrestre para vehículos militares
- Grupos generadores de aplicación naval, para todo tipo de buques
- Grupos generadores de aplicación terrestre, para todo tipo de instalaciones
- Servicio postventa (asistencias técnicas, mantenimiento, repuestos)
- Cursos de adiestramiento a los clientes en la operación y mantenimiento de los equipos: La fábrica de Motores de Navantia cuenta con las más modernas instalaciones (Hornos de inducción, máquinas CNC, más de 5.000 metros cuadrados de montaje, bancos de pruebas de hasta 10.000 kW…) y trabaja con licencias y acuerdos de cooperación tecnológica con las principales empresas del sector, como MAN Diesel Turbo, MTU Friedrischafen y Caterpillar. Para el Ejército de Tierra español, Navantia ha realizado la remotorización de los carros de combate M-60 y AMX-30. También ha suministrado equipos de propulsión para el carro de combate Leopardo y el vehículo de caballería Pizarro.
Offshore
[editar]Navantia está apoyando crecientemente la diversificación de productos en el sector offshore especialmente la energía eólica marina.
Construcciones
[editar]Además de dedicarse a la reparación, modernización y mantenimiento de todo tipo de barcos, al desarrollo de sistemas de combate, comunicaciones y control y a la fabricación de estructuras eólicas marinas para clientes como Iberdrola, Repsol, Equinor, EDP o Siemens, el negocio fundamental de Navantia consiste en la construcción de buques de diferente uso. A lo largo de su historia, ha construido las siguientes embarcaciones:
| Tipo | Cliente | Imagen | Nombre | Asignación | Desplazamiento tm | Eslora | Astillero y observaciones | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Destructores DDG | |||||||||
| Clase Hobart | .svg){kind=small} Armada Real Australiana
|
HMAS Hobart (DDGH 39) | 6250 | 147,2 | diseño, equipos esenciales y 6 bloques por buque proporcionados por Navantia; resto de bloques y montaje se realiza en Australia | ||||
| HMAS Brisbane (DDGH 41) | |||||||||
| HMAS Sydney (DDGH 42) | |||||||||
| Fragatas FFG | |||||||||
| Clase Álvaro de Bazán F100 |  Armada Española
|
Méndez Núñez (F-104) | 5800 | 146,72 | las tres primeras unidades fueron construidas por IZAR | ||||
| Cristóbal Colón (F-105) | 6250 | ||||||||
| Clase Fridtjof Nansen |  Armada Real de Noruega
|
KNM Fridtjof Nansen (F310) | 5121 | 132 | |||||
| KNM Roald Amundsen (F311) | |||||||||
| KNM Otto Sverdrup (F312) | |||||||||
| KNM Haelge Ingstad (F313) | |||||||||
| KNM Thor Heyerdahl (F314) | |||||||||
| Corbetas | |||||||||
| Clase Al-Jubail |  Real Armada Saudita
|
Al-Jubail (828) | 3307 | 104 | basados en el diseño Avante 2200 | ||||
| Al-Diriyah (830) | |||||||||
| Hail (832) | |||||||||
| Jazan (834) | |||||||||
| Unayzah (836) | |||||||||
| Submarinos SSK | |||||||||
| Clase Scorpène |  Armada de Chile
|
General Carrera (SS-22) | 1668 | 66,4 | 50%, junto a los astilleros franceses DCNS | ||||
| General O'Higgins (SS-23) | |||||||||
 Real Armada de Malasia
|
KD Tunku Abdul Rahman | 50%, junto a los astilleros franceses DCNS | |||||||
| KD Tun Razak | |||||||||
| Clase Isaac Peral S80 | Armada Espa�ola
|
Isaac Peral (S-81) | 3700 | 80,81 | |||||
| Buques anfibios LHD | |||||||||
| Clase Juan Carlos I | Armada Espa�ola
|
Juan Carlos I (L-61) | 26800 | 230,82 | |||||
| Clase Canberra | Armada Real Australiana
|
HMAS Adelaide (LHD 01) | se construy� el 80% en Ferrol y el 20% en Australia | ||||||
| HMAS Canberra (LHD 02) | |||||||||
| Clase Anadolu |  Armada de Turqu�a
|
TCG Anadolu (L-400) | 232 | dise�o, supervisi�n de la construcci�n, lanchas auxiliares, motores, sistemas de plataforma naval y turbinas fabricadas por Navantia | |||||
| Buques de Aprovisionamiento AOR | |||||||||
| Clase Cantabria | Armada Espa�ola
|
Cantabria (A-15) | 19550 | 173,9 | |||||
| Clase Supply | Armada Real Australiana
|
HMAS Supply (A195) | |||||||
| HMAS Stalwart (A304) | |||||||||
| Patrulleros | |||||||||
| Clase Meteoro | Armada Espa�ola
|
Meteoro (P-41) | 2840 | 93,9 | basados en el dise�o Avante 3000 | ||||
| Rayo (P-42) | |||||||||
| Rel�mpago (P-43) | |||||||||
| Tornado (P-44) | |||||||||
| Audaz (P-45) | |||||||||
| Furor (P-46) | |||||||||
| Clase Guaiquer� |  Armada Bolivariana
|
ANBV Guaiquer� (PC-21) | 2419 | 98,9 | basados en el dise�o Avante 2200 | ||||
| ANBV Warao (PC-22) | |||||||||
| ANBV Yecuana (PC-23) | |||||||||
| ANBV Kari�a (PC-24) | |||||||||
| Clase Guaicamacuto | Armada Bolivariana
|
ANBV Guaicamacuto (GC-21) | 1720 | 95,5 | basados en el dise�o Avante 1400 | ||||
| ANBV Yavire (GC-22) | |||||||||
| ANBV Naiguat� (GC-23) | |||||||||
| ANBV Comandante eterno Hugo Ch�vez (GC-24) | |||||||||
| Lanchas de desembarco LCM | |||||||||
| LCM-1E | Armada Espa�ola
|
12 unidades | 107,6 | 23,3 | los dos primeros prototipos fueron construidos por IZAR | ||||
| LCM-1E | Armada Real Australiana
|
12 unidades | |||||||
| Buques civiles | |||||||||
| Buque de apoyo a plataformas (BAP) | Pemex | Orgullo Petrolero | 7000 | 131,2 | |||||
| Petroleros Suezmax | Grupo Ibaizabal | Monte Udala | 181000 | 274 | |||||
| Monte Urbasa | |||||||||
| Monte Urquiola | |||||||||
| Monte Ul�a | |||||||||
| Ro-Ro | Acciona Trasmediterr�nea | Jos� Mar�a Entrecanales | 30998 | 209,4 | |||||
| Superfast Baleares | |||||||||
En construcci�n
[editar]Actualmente en los distintos astilleros en propiedad de Navantia, está aprobada la construcción, se están construyendo o están en fase de pruebas las siguientes embarcaciones:
| Tipo | Cliente | Nombre | Entrega | Desplazamiento | Eslora | Astillero y observaciones | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fragatas FFG | |||||||||
| Clase F-110 | Armada Española
|
Bonifaz (F-111) | 2026~2028 | 6100 | 145 | ||||
| Roger de Lauria (F-112) | 2027~2029 | ||||||||
| Menéndez de Avilés (F-113) | 2028~2030 | ||||||||
| Luis de Córdova (F-114) | 2029~2031 | ||||||||
| Barceló (F-115) | 2030~2032 | ||||||||
| Submarinos | |||||||||
| Clase S-80 | Armada Española
|
Narciso Monturiol (S-82) | 2024 | 3700 | 80,81 | ||||
| Cosme García (S-83) | 2026 | ||||||||
| Mateo García de los Reyes (S-84) | 2027 | ||||||||
| Buques de Aprovisionamiento AOR | |||||||||
| Cantabria | Armada Española
|
(A-16) | 19500 | 174 | |||||
| Buques de Apoyo Sólido de la Flota | .svg){kind=small} Marina Real Británica
|
Fleet Solid Support 1 | 39626 | 216 | 40%, junto a los astilleros británicos BMT y Harland and Wolff | ||||
| Fleet Solid Support 2 | |||||||||
| Fleet Solid Support 3 | |||||||||
| Buques Auxiliares | |||||||||
| Buque de rescate submarino BAM-IS | Armada Española
|
Poseidón (A-21) | ~2026 | 5000 | 91 | ||||
| Buques Hidrográficos | Armada Española
|
Buque hidrográfico 1 | ~2025 | 900 | 47 | ||||
| Buque hidrográfico 2 | ~2025 | ||||||||
| Buque oceanográfico | Armada Española
|
Buque oceanográfico 1 | |||||||
| Patrulleros | |||||||||
| Avante 1800 |  Marina Real de Marruecos
|
Patrullero de Altura 1 | 2026 | 2100 | 89 | ||||
| BAM Avante 3000 | Armada Española
|
P-47 | |||||||
| P-48 | |||||||||
Referencias
[editar]- ↑ a b c d e «Informe de auditoría y cuentas anuales consolidadas» (PDF). www.navantia.es. 2023.
- ↑ «Líneas de Negocio de Navantia».
- ↑ «Bautizo del submarino Isaac Peral, el más potente del mundo». AS.com. 22 de abril de 2021. Consultado el 23 de abril de 2021.
- ↑ «Turbinas | Propulsión y Generación». Navantia. Consultado el 5 de mayo de 2021.
