Prestige
| Prestige | ||
|---|---|---|
 El Prestige bajo remolque de emergencia poco antes de hundirse el 19 de noviembre de 2002. | ||
| Banderas | ||
 | ||
| Historial | ||
| Astillero |
Hitachi Shipbuilding & Engineering Maizuru, Kioto, Japón | |
| Clase | Aframax | |
| Tipo | Petrolero monocasco | |
| Operador |
 Universe Maritime Ltd. | |
| Puerto de registro |
 Nassau, Bahamas | |
| Botado | 1 de marzo de 1976 | |
| Asignado | 1976 | |
| Baja |
 19 de noviembre de 2002 | |
| Destino | Hundido | |
| Caracter�sticas generales | ||
| Desplazamiento | 81 589 t | |
| Eslora | 243,5 m | |
| Manga | 34,4 m | |
| Calado | 18,7 m | |
| Propulsi�n | 1 di�sel de dos tiempos B & W 8K84EF | |
| Potencia | 7766 kW | |
| Velocidad | 15,4 nudos (28,5 km/h) | |
| Tripulaci�n | 27 | |
| N�mero OMI | 7372141 | |
| Indicativo de llamada | C6MN6 | |
El petrolero Prestige fue un buque monocasco liberiano, operado bajo bandera de las Bahamas, que el 13 de noviembre de 2002 realiz� una llamada de socorro frente a las costas de Galicia, y se parti� en dos el 19 de noviembre, ocasionando un vertido de crudo que provoc� uno de los mayores desastres ecol�gicos de la historia de Espa�a (desastre del Prestige). El vertido provoc� la creaci�n de Nunca M�is, un movimiento popular que organiz� la ola de solidaridad para limpiar la costa afectada y reclam� responsabilidades medioambientales, judiciales y pol�ticas.
El Prestige era un petrolero monocasco de 243 m de eslora, 34,4 m de manga, 18,7 m de longitud de casco, y 14 m de calado.[1] Su tonelaje bruto (GT) eran 42 820 y su capacidad total de carga de 81 589 t. Los buques de este tama�o son clasificados como petroleros de gran tama�o.
Hab�a sido construido por Hitachi Shipbuilding & Engineering en Maizuru, Kioto (Jap�n), encargado por la Monarch Tanker Corporation de Liberia. Fue botado como Gladys. En 1988 fue vendido a la Lancer Corporation en El Pireo, y renombrado Prestige. En la d�cada de 1990, Mare Shipping Incorporated adquiri� el barco en Liberia sin cambiar su nombre. En 1994, el Prestige pas� a navegar bajo bandera de las Bahamas operado por Laurel Sea Transport; m�s tarde Mare Shipping oper� el Prestige a trav�s de la compa��a naviera griega Universe Maritime Limited.
La sociedad de clasificaci�n someti� al buque a su quinta "verificaci�n especial" en Guangzhou en mayo de 2001 y el 25 de mayo de 2002 en Dub�i a su verificaci�n anual. Cada una de ellas fue encontrado apto para la navegaci�n. El 19 de julio de 2001, la sociedad de clasificaci�n Bureau Veritas expidi� al buque un certificado de operaci�n segura bajo el c�digo ISM v�lido hasta el 20 de junio de 2006. Dado que el Prestige no era un buque de doble casco, deber�a haber sido a m�s tardar el 11 de marzo de 2005, de conformidad con las normas MARPOL m�s estrictas (espec�ficamente la Regla 13G) adoptadas en abril de 2001.
El desastroso final
[editar]
El 13 de noviembre de 2002 el barco se encontraba transitando, con 77 000 t de crudo petr�leo a 28 millas (52 km) del cabo Finisterre, Galicia, cuando se vio inmerso en un temporal y sufri� una v�a de agua. El 19 de noviembre, tras intentar alejarlo de la costa de forma improcedente,[2] se parti� en dos a las 8 del amanecer, hundi�ndose a una profundidad de 3850 m. El petrolero, que estaba en ese momento a unos 250 km de la costa espa�ola, provoc� las primeras manchas negras.[3]
La parte afectada de la costa no solo ten�a gran importancia ecol�gica (como es el caso de las R�as Bajas), sino tambi�n una notable industria pesquera. El 2 de enero de 2003, las manchas de combustible estaban a 50 km de la costa. Posteriormente, alcanzaron las costas gallegas, originando un desastre ecol�gico de grandes proporciones[4].
La presi�n del movimiento Nunca M�is y los efectos devastadores del desastre del Prestige consiguen la rectificaci�n del gobierno del PP sobre legislaci�n de la navegaci�n de petroleros monocasco en las costas espa�olas, equiparando la legislaci�n a las de otros pa�ses, (por ejemplo Francia), que ya prohib�an la navegaci�n de estos buques por sus costas.[5]
Controversia por la gesti�n
[editar]Desde el principio existi� un conflicto pol�tico por la gesti�n de la emergencia. El ministro �lvarez Cascos junto al ex director de la Marina Mercante, Jos� Lu�s L�pez-Sors, tomaron la decisi�n de alejar el barco de la costa. Sin embargo, expertos independientes al gobierno se posicionaron en contra de la medida al considerar m�s beneficioso contaminar solo una playa que dejar el crudo libre por el mar.[2][6]
De haber resuelto la emergencia como ped�an los expertos navales, la contaminaci�n en la playa habr�a sido mayor en la misma. Pero a su favor, se podr�an haber instalado los sistemas de contenci�n tras el barco para recoger el crudo flotante. Esto habr�a evitado su dispersi�n por toda la costa gallega, llegando el fuel hasta Francia.[7]
Entre las protestas, el grupo M�go de Oz escribi� la canci�n La Costa del silencio.
Informaci�n del barco
[editar]- Propietario: Mare Shipping Inc., Liberia.
- Gestor: Universe Maritime Ltd., Grecia.
- Propietario de la carga: Crown Resources, Suiza.
- Aseguradora: London Steamship Owners Insurance.
- Sociedad de clasificacion: ABS (USA)
V�ase tambi�n
[editar]- Anexo:Naufragios en Espa�a
- Anexo:Derrames de petr�leo
- Contaminaci�n marina
- Urquiola, petrolero que se hundi� frente a las costas gallegas en 1976.
- Andros Patria, petrolero que verti� 50.000 toneladas de petr�leo frente a las costas gallegas en 1979.
- Aegean Sea, petrolero que se hundi� frente a las costas gallegas en 1992.
Referencias
[editar]- ↑ «Case Study: Prestige». Ship Structure Committee (en inglés). Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2009. Consultado el 22 de junio de 2010.
- ↑ a b El periódico de Aragón (redacción) (13 de diciembre de 2002). «Cascos decidió alejar el ´Prestige´sin oír a expertos independientes». El periódico (de Aragón).
- ↑ «El desastre del Prestige». Marenostrum. Consultado el 23 de junio de 2010.
- ↑ En el Seminario Científico Internacional celebrado en Santiago de Compostela (7-8 de marzo de 2003, Consello da Cultura Galega) se habían estimado unos daños entre 2.282 y 3.460 millones de euros, ver página 305 del libro "Efectos económicos sociais e ambientais da marea negra do Prestige" [1]
- ↑ Álvarez, Iria & Chao, Alba (13 de enero de 2024). «Cuando la mano del ser humano castigó el patrimonio natural de Galicia». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 14 de enero de 2024.
- ↑ «Astbury censura la decisión de alejar el Prestige de la costa». Diario de Pontevedra. 28 de mayo de 2013.
- ↑ «El fuel del "Prestige" llega a las playas vascofrancesas». La vanguardia. 28 de enero de 2003.
Enlaces externos
[editar]
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Prestige.- «The Prestige: one year on, a continuing disaster». WWF (en inglés). Archivado desde el original el 1 de enero de 2011.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q1977186- Multimedia: Prestige oil spill / Q1977186