Ramal ferroviario Constituci�n-La Plata
El Ramal Constituci�n - La Plata pertenece al Ferrocarril General Roca, Argentina. Parte de la estaci�n Constituci�n en la ciudad de Buenos Aires con destino a la ciudad de La Plata. Oficialmente denominado ramal R1A entre Plaza Constituci�n y Empalme Pav�n y ramal R81 entre este �ltimo y la estaci�n La Plata.
Servicios
[editar]Parte desde la estaci�n Constituci�n en la ciudad de Buenos Aires e ingresa en la provincia de Buenos Aires, atravesando los partidos de Avellaneda, Quilmes, Berazategui y La Plata. Anteriormente tambi�n el servicio se realizaba v�a Temperley pero debido al estado de las v�as entre las estaciones Bosques y Villa Elisa s�lo circulan trenes de carga, con los trenes de pasajeros finalizando su recorrido en la estaci�n Guti�rrez.
El tiempo de viaje es de 70 minutos.
Desde su salida de Constituci�n hasta su llegada a La Plata, para en 19 estaciones:
Estaci�n | kil�metro | Andenes | Distrito | Notas |
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Plaza Constituci�n | 0 | 14 | Comuna 1 | Cabecera de los ramales a Ezeiza, Alejandro Korn, La Plata y Circuito a Bosques. Combinaci�n con Estaci�n Constituci�n de la L�nea C del subte de Buenos Aires y Parada Constituci�n del Metrob�s del Sud. Proximidad con Autopistas 25 de Mayo y Presidente Arturo Frondizi |
Dar�o Santill�n y Maximiliano Kosteki | 3.8 | 4 | Partido de Avellaneda | Nombrada Barracas al Sud entre 1866 y 1904 y Avellaneda entre 1904 y 2013. Proximidad con puente sobre Riachuelo (l�mite entre CABA y Provincia de Buenos Aires) |
Sarand� | 7.6 | 2 | Partido de Avellaneda | Nombrada General Mitre entre 1872 y 1906. Elevada en 1953. Proximidad con Ruta Provincial 36 |
Villa Dom�nico | 10 | 2 | Partido de Avellaneda | |
Wilde | 11.4 | 3 | Partido de Avellaneda | |
Don Bosco | 13 | 2 | Partido de Quilmes | Inaugurada como Parada Km. 13 |
Bernal | 14.6 | 3 | Partido de Quilmes | |
Quilmes | 17.2 | 3 | Partido de Quilmes | Cabecera intermedia |
Ezpeleta | 21.2 | 2 | Partido de Quilmes | |
Berazategui | 23.8 | 3 | Partido de Berazategui | Cabecera intermedia. Combinaci�n con Circuito a Bosques |
Pl�tanos | 27.7 | 2 | Partido de Berazategui | Inaugurada como Estaci�n Godoy |
Hudson | 29.5 | 3 | Partido de Berazategui | Nombrada Conchitas entre 1872 y 1930 |
Pereyra | 37 | 3 | Partido de Berazategui | Antigua Cabecera del ramal a Ensenada via FCBAPE |
Villa Elisa | 39.3 | 3 | Partido de La Plata | Cabecera intermedia. Combinación con el ramal a Temperley via FCO (sin servicio hasta Gutiérrez desde 1993) |
City Bell | 42.9 | 2 | Partido de La Plata | |
Manuel B. Gonnet | 46.1 | 2 | Partido de La Plata | Nombrada Adolfo Alsina entre 1889 y 1931 |
Ringuelet | 47.3 | 3 | Partido de La Plata | Inaugurada como Parada Altos de Tolosa. Cabecera del ramal a Brandsen |
Tolosa | 50.6 | 4 | Partido de La Plata | Cabecera de los ramales a Río Santiago via La Plata Cargas y Ensenada via FCO |
La Plata | 52.6 | 7 | Partido de La Plata | Cabecera final, del Tren Universitario y de los ramales a Rio Santiago, Lezama y Las Pipinas-Magdalena-Atalaya |
En el año 2015, comenzaron las obras de electrificación del ramal. El 7 de septiembre se suspendieron los servicios a La Plata, previéndose que la interrupción sería por 90 días. la operadora ferroviaria implementó un servicio alternativo de transporte automotor.[1]
En febrero de 2016, el servicio funcionaba solamente hasta la estación Quilmes, llegando en junio hasta Berazategui y previéndose que en enero de 2017 el servicio llegaría hasta la estaciones City Bell y Villa Elisa,[2] lo cual sucedió en abril.[3]
En agosto de 2017, el servicio siguió funcionando únicamente hasta Villa Elisa/City Bell, con un servicio por hora hasta esta última estación y dos por hora hasta la estación Villa Elisa, faltando aún rehabilitar 5 estaciones del ramal: Pereyra, Manuel B. Gonnet, Ringuelet, Tolosa y La Plata.[4]
En octubre de 2017 se electrifica el ramal hasta la ciudad de La Plata,realizando así, luego de más de dos años, el recorrido completo Constitución - La Plata. La electrificación del ramal permitió disminuir el tiempo de viaje, como así también la incorporación de coches de origen chino (como los usados en el resto de los ramales metropolitanos del Roca desde Constitución)los cuales cuentan con aire acondicionado y están hechos para andén elevado, a diferencia de las unidades previas (remolcadas por locomotora diésel) favoreciendo así el ascenso y descenso de pasajeros, principalmente aquellos con movilidad reducida.
Véase también
[editar]- Ferrocarril General Roca
- Ramal ferroviario Ringuelet-Coronel Brandsen
- Ferrocarril Buenos Aires al Puerto de la Ensenada
- Tren Universitario de La Plata
Referencias
[editar]- ↑ «Anuncian el inicio de obras de electrificación del ferrocarril Roca». Télam. 30 de agosto de 2015. Consultado el 15 de agosto de 2017.
- ↑ Debesa, Fabián (20 de diciembre de 2016). «Roca eléctrico: hace un año lo inauguró Cristina pero recién en marzo llegará a La Plata». Clarín. Consultado el 15 de agosto de 2017.
- ↑ «El tren Roca eléctrico volvió a funcionar hasta City Bell». Infobae. 24 de abril de 2017. Consultado el 15 de agosto de 2017.
- ↑ «Siguen las demoras en las obras y se posterga la llegada del tren a 1 y 44». Infoplatense. 31 de julio de 2017. Consultado el 15 de agosto de 2017.