Terminal aeroportuaria

Airport terminal at Sheremetyevo airport in Moscow

Una terminal aeroportuaria es un edificio en un aeropuerto donde los pasajeros pasan del transporte terrestre y las instalaciones que estas contienen para embarcar y desembarcar de los aviones.

Dentro de la terminal, los pasajeros adquieren billetes, facturan sus equipajes, y pasan los controles de seguridad. Los edificios que dan acceso directo al avi�n (a trav�s de puertas) son conocidos com�nmente como sala de embarque. Sin embargo, los t�rminos "terminal" y "sala de embarque" son a veces usados indistintamente, dependiendo de la configuraci�n del aeropuerto.

Los peque�os aeropuertos tienen una terminal mientras que los aeropuertos grandes tienen varias terminales y/o salas de embarque. En los aeropuertos peque�os, el �nico edificio terminal sirve t�picamente todas las funciones de una terminal y una sala de embarque.

Algunos aeropuertos grandes tienen una terminal que est� conectada a m�ltiples salas de embarque a trav�s de cintas, pasarelas o t�neles subterr�neos (como en el Aeropuerto Internacional de Denver). Algunos aeropuertos grandes tienen m�s de una terminal, cada una de ellas con una o m�s salas de embarque (como en el neoyorquino aeropuerto LaGuardia). Por el contrario en otros grandes aeropuertos tienen m�ltiples terminales cada una de las cuales incorpora las funciones de la sala de embarque (como en el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth).

La mayor�a de terminales aeroportuarias est�n construidas con un estilo plano. Sin embargo, algunas, como la del Aeropuerto Internacional de Bagdad, son monumentales en altura, mientras que otras est�n consideradas piezas maestras arquitect�nicas, como la Terminal 1 en el aeropuerto Charles de Gaulle cerca de Par�s o la Terminal 5 del aeropuerto JFK de Nueva York. Unas pocas fueron dise�adas para reflejar la cultura de un �rea en particular, siendo algunos ejemplos las del Aeropuerto de Albuquerque Sunport en Nuevo M�xico, que est� basado en el estilo Pueblo Revival popularizado por el arquitecto John Gaw Meem, as� como la terminal del Aeropuerto Internacional de Bah�as de Huatulco en Huatulco, Oaxaca, M�xico, que muestra algunos palapas interconectados para formar la terminal del aeropuerto.

Dise�os de terminal aeroportuaria

Debido al r�pido crecimiento de personas en vuelos de pasajeros, muchas de las primeras terminales fueron construidas en los treinta-cuarenta y reflejan el estilo arquitect�nico popular en ese momento del art dec�. Un ejemplo superviviente de 1940 es la terminal del aeropuerto municipal de Houston. Las primeras terminales aeroportuarias abiertas fueron construidas directamente a nivel de suelo: los pasajeros deb�an caminar o tomar un autob�s hasta su avi�n. Este dise�o es todav�a habitual en aeropuertos peque�os, e incluso algunos aeropuertos grandes cuentan con "puertas bus" para acomodar aviones m�s all� de la terminal principal.

Dise�os t�picos de terminales de pasajeros con sus conexiones.

Muelle

Entrada a las puertas en el Aeropuerto Regional de Asheville, Estados Unidos.

Un dise�o de muelle se trata de un largo y estrecho edificio con estacionamiento de aeronaves a ambos lados. Uno de los extremos coincide con el �rea de venta de billetes y reclamaci�n de equipajes. Los muelles ofrecen una alta capacidad de aeronaves y un dise�o simplista, pero propiciando a menudo largas distancias desde los mostradores de facturaci�n hasta la puerta (de hasta ochocientos metros en el aeropuerto internacional de Kansai). Muchos de los grandes aeropuertos internacional tienen muelles, incluyendo el de Chicago: Aeropuerto Internacional O'Hare, el Aeropuerto Internacional de L�rnaca, el aeropuerto de Fr�ncfort del Meno, el aeropuerto de Londres-Heathrow, el aeropuerto de �msterdam-Schiphol, el aeropuerto internacional de Lagos, el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur, el aeropuerto internacional de Bangkok, el Aeropuerto Internacional de Beirut, el aeropuerto internacional de Hong Kong, el aeropuerto internacional Allama Iqbal y el Aeropuerto Internacional de Miami.

Terminal sat�lite

Una terminal sat�lite es un edificio independiente de otros edificios aeroportuarios, as� que los aviones pueden estacionarse en todo su alrededor. El primer aeropuerto en usar una terminal sat�lite fue el aeropuerto de Londres-Gatwick. Utiliza un t�nel subterr�neo a recorrer a pie que une el edificio sat�lite con la terminal principal. Esta fue tambi�n la configuraci�n en el aeropuerto internacional de Los �ngeles, pero tras eso se ha convertido en un nuevo pasillo de embarque. El primer aeropuerto en usar un tren autom�tico para conectar la terminal principal con un sat�lite fue el aeropuerto internacional de Tampa, que a�n hoy es el est�ndar seguido. Otros ejemplos incluyen:

La terminal 1 del Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle de Par�s es una terminal sat�lite completamente circular. La terminal no se conecta a los aviones, sino que cuenta con 7 mini terminales alrededor del edificio principal que son conectadas por unos caminos subterr�neos.
Aeropuerto de Londres-Gatwick (Terminal Sur) es una terminal sat�lite circular.
Aeropuerto Internacional de Orlando y Aeropuerto Internacional de Pittsburgh tienen terminales sat�lites con diversos brazos.
El m�dulo A del Aeropuerto de Bruselas est� conectado al edificio terminal a trav�s de t�neles subterr�neos y pasarelas peatonales.
Las puertas E del aeropuerto de Z�rich est�n conectadas a trav�s de un subterr�neo.
En el Aeropuerto Internacional Logan en Boston, la Terminal A tiene dos secciones de puertas, una de las cuales es una terminal sat�lite conectada por una pasarela peatonal subterr�nea.
El Aeropuerto Internacional de Denver, el Aeropuerto Internacional de Monterrey, el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky, y el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson tienen terminales sat�lite lineales conectadas por pasajes centrales.
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur tiene una terminal sat�lite en forma de cruz que es usada para vuelos internacionales.
La terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Canc�n es una terminal irregular que se divide en dos alas, el ala principal y el ala sat�lite.
El Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma tiene dos terminales sat�lites rectangulares conectadas por un tren autom�tico.
El Aeropuerto Internacional Jinnah en Karachi tiene una terminal principal, dividida en dos m�dulos: el m�dulo sat�lite este de Jinnah, utilizado para vuelos internacionales, y el m�dulo sat�lite oeste de Jinnah, usado para vuelos de cabotaje y algunos internacionales.

Terminales semicirculares

Algunos aeropuertos utilizan una terminal semicircular, con aviones aparcados a uno de los lados y coches en el otro. Este dise�o provoca largas caminatas para pasajeros en conexi�n, pero tiempos muy reducidos entre el mostrador de facturaci�n y el avi�n. Entre los aeropuertos dise�ados en torno a este modelo se incluyen el Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle (Terminal 2), el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji, Mumbai (Terminal 2), el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth, el Aeropuerto Internacional de Incheon en Se�l, el aeropuerto de Toronto Pearson, aeropuerto de Kansas City y el Nuevo Aeropuerto de Chitose de Sapporo.

Otras

Un dise�o de terminal extra�o es la sala m�vil, donde los pasajeros son transportados desde la puerta hasta su avi�n en grandes veh�culos con puertas de carga directamente en la terminal y en el avi�n. El Aeropuerto Internacional de Washington Dulles, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M�xico, y el Aeropuerto Internacional Mirabel utilizan este dise�o.

Tambi�n existen configuraciones h�bridas. El Aeropuerto Internacional de San Francisco y el aeropuerto de Melbourne utilizan una configuraci�n h�brida de muelle semicircular y una configuraci�n de muelle normal para el resto.

Instalaci�n de uso com�n

Una instalaci�n de uso com�n o de dise�o de terminal impide a las aerol�neas tener sus propios mostradores de facturaci�n, puertas y sistemas IT en propiedad. As� pues, los mostradores de facturaci�n y puertas pueden ser asignadas de manera flexible seg�n las necesidades^[2]

R�cords

La terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Dub�i, en Dub�i, Emiratos �rabes Unidos, es la mayor terminal de m�dulo �nico del mundo con un �rea de m�s de 1,5 millones de metros cuadrados en el momento de su inauguraci�n el 14 de octubre de 2008. Puede gestionar hasta 43 millones de pasajeros.^[3]

Pek�n, Hong Kong, Bangkok y Barcelona tienen la segunda, tercera, cuarta y quinta mayores terminales del mundo (986.000 m�, 570.000 m�, 563.000 m� y 546.000 m�) en el Aeropuerto Internacional de Pek�n Capital, el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, el aeropuerto Suvarnabhumi y el Aeropuerto de Barcelona respectivamente.

Transporte terrestre

Muchos aeropuertos de tamaño mediano y pequeño tienen un único camino de circunvalación de dos o tres carriles que es usado por los vehículos locales privados y autobuses para dejar y recoger pasajeros.

Un aeropuerto internacional puede tener dos carreteras de acceso en niveles separados de un único sentido, una para salidas y una para llegadas. Pueden tener una conexión de ferrocarril directo a través de tren regional, metro ligero, o metro hasta el centro ciudadano o el centro del distrito de negocio de las ciudades próximas. Los mayores aeropuertos pueden tener conexión directa con las autovías cercanas. Puede haber agencias de alquiler de coches y compañías de taxi en torno a las terminales. El Aeropuerto Internacional de Hong Kong cuenta con muelles para el ferry en el lado aire para las conexiones en ferry con los destinos costeros cercanos.

Zonas

Preseguridad
- Mostradores de facturación y ventas.
- Tiendas y restaurantes.
- Servicios de atención al cliente.
- Oficinas de las aerolíneas.

Filtros de seguridad

Postseguridad
- Tiendas libres de impuestos.
- Tiendas de recuerdos y restaurantes.
- Sala de embarque y llegada.
- Sala VIP.
- Control de aduanas y pasaportes.
- Reclamación de equipajes.