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	Vol United Airlines 175
	; Trajet du vol 175 depuis l'aéroport international Logan de Boston jusqu'à New York, d’après la commission d'enquête officielle.
Caractéristiques de l'accident
Date	11 septembre 2001
Type	Attentat-suicide
Causes	Détournement d'avion
Site	Tour Sud du World Trade Center
Coordonnées	40° 42′ 42″ nord, 74° 00′ 45″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Boeing 767-200
Compagnie	United Airlines
No d'identification	N612UA
Lieu d'origine	Aéroport international Logan de Boston, Boston, Massachusetts, États-Unis
Lieu de destination	Aéroport international de Los Angeles, Los Angeles, Californie, États-Unis
Passagers	56 (dont 5 pirates de l'air)
Équipage	9
Morts	environ 1000
Blessés	0
Survivants	0
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Le vol United Airlines 175 était un vol intérieur de passagers qui reliait l'aéroport international Logan de Boston à l’aéroport international de Los Angeles en Californie, détourné par cinq terroristes d'Al-Qaïda dans le cadre des attentats du 11 septembre 2001. L'avion impliqué, un Boeing 767-200 transportant 65 passagers et membres d'équipage, s'est délibérément écrasé sur la tour Sud du World Trade Center à New York, tuant tout le monde à bord et causant la mort de plus de 600 personnes^{[N 2]} dans les étages supérieurs de la tour Sud en plus d'un nombre indéterminé de civils et de personnel d'urgence présents aux étages situés sous la zone d'impact. Le détournement du vol 175 a non seulement fait de lui le deuxième attentat-suicide le plus meurtrier des quatre perpétrés ce jour-là en termes de morts en avion et au sol, mais est également le deuxième incident aérien le plus meurtrier de l'histoire de l'aviation, surpassé seulement par le vol American Airlines 11

Le vol 175 décolla de Logan à 8 h 14. Vingt-huit minutes après le début du vol, les pirates de l'air blessent plusieurs membres d'équipage, s’introduisent de force dans le cockpit et assassinent les deux pilotes tout en déplaçant tous ceux qui restaient à l'arrière de l'avion. Le pirate de l'air Marwan al-Shehhi, qui avait suivi une formation de pilote pour les attaques, a réussi à usurper les commandes de vol une fois le capitaine et le premier officier tués. Contrairement à l'équipe du vol 11, les terroristes à bord du vol 175 n'ont pas éteint le transpondeur de l'avion lorsqu'ils ont pris possession du cockpit. Ainsi, l'avion était visible sur le radar du New York Center, qui indiquait l'écart par rapport à sa trajectoire de vol assignée avant que les contrôleurs ne s'en aperçoivent quatre minutes plus tard à 8 h 51. Après s'en être rendu compte, les contrôleurs aériens tente immédiatement et à plusieurs reprises, sans succès, de contacter l'avion de ligne détourné, auquel ce dernier à failli entrer en collision à deux reprises avec d'autres avions alors qu'il volait imprudemment vers New York. Entre-temps, trois personnes ont pu communiquer avec leurs familles et leurs collègues au sol et leur transmettre des informations sur les pirates de l'air ainsi que sur les pertes subies par les membres d'équipage.

Pas plus de vingt-deux minutes après le début du détournement, al-Shehhi fait s’écraser l'avion sur la face sud de la tour Sud du World Trade Center, des étages 77 à 85, dans le cadre d'une attaque coordonnée avec la prise de contrôle du vol 11, qui avait frappé les étages supérieurs de la tour Nord à 8 h 46. La couverture médiatique de la catastrophe qui a commencé dans la tour Nord dix-sept minutes plus tôt signifie que l'impact du vol 175 à 9 h 3 fut le seul des quatre attaques à être retransmis en direct dans le monde entier. Les dommages causés à la tour Sud et l'incendie qui en a suivi provoqua son effondrement cinquante-six minutes plus tard, à 9 h 59, tuant tous ceux qui se trouvaient encore à l'intérieur. Au cours des efforts de récupération sur le site du World Trade Center, les travailleurs ont découverts et identifiés les restes de certaines victimes du vol 175, mais nombreux d'entre eux n'ont pas été identifiées.

Contexte

Article détaillé : Attentats du 11 septembre 2001.

Attaque

Le vol fut détourné dans le cadre des attentats du 11 septembre 2001. L'équipe était constituée par le chef d'Al-Qaïda, Oussama ben Laden, qui a également fourni le soutien financier et logistique, et dirigée par Khalid Cheikh Mohammed, qui a planifia les attaques. Ben Laden et Mohammed, ainsi que les pirates de l’air, furent motivés par un sentiment profondément antiaméricain. Les attentats reçoivent le feu vert de la part de Ben Laden vers fin 1998 ou début 1999. Dans la planification des attaques, le World Trade Center fut choisi comme l'une des cibles car il s'agit d'un symbole américain important qui représente la prouesse économique^[2].

Pirates de l'air

L'équipe des pirates de l'air du vol 175 d'United Airlines était dirigée par Marwan al-Shehhi, originaire des Émirats arabes unis et ayant séjourné à Hambourg, en Allemagne, en tant qu'étudiant. En janvier 2001, les pilotes figurants parmi les pirates de l'air ont terminé leur formation, Shehhi ayant obtenu une licence de pilote commercial alors qu'il s'entraînait dans le sud de la Floride^[2], avec Mohamed Atta, le pirate de l'air du vol 11 d'American Airlines, et Ziad Jarrah, le pirate de l'air du vol 93 d'United Airlines. Parmi les pirates de l'air du vol 175 figuraient Fayez Banihammad, également originaire des Émirats arabes unis, et trois saoudiens : les frères Hamza et Ahmed al-Ghamdi, ainsi que Mohand al-Shehri^{[FBI 1]}^,^{[9/11CB 1]}.

Les pirates de l'air furent formés dans un camp d'Al-Qaïda appelé Mes Aynak à Kaboul, en Afghanistan, où ils ont appris à utiliser les armes et les explosifs, puis à Karachi, au Pakistan, où ils ont découvert « la culture et les voyages occidentaux ». Ils se sont ensuite rendus à Kuala Lumpur, en Malaisie, pour des exercices de sécurité et de surveillance aéroportuaires. Une partie de la formation en Malaisie comprenait l'embarquement sur des vols opérés par des transporteurs américains afin qu'ils puissent observer les contrôles de sécurité avant l'embarquement, les mouvements de l'équipage de conduite autour de la cabine et le calendrier des services en cabine^[2]^,^{[9/11CA 1]}.

Un mois avant les attentats, Marwan al-Shehhi acheta deux couteaux de poche de 10 cm dans un magasin Sports Authority (en) de Boynton Beach, en Floride, tandis que Banihammad acheta un ensemble de cutter en deux parties dans un Walmart, et Hamza al-Ghamdi acheta un couteau suisse Leatherman Wave^{[FBI 1]}^,^{[9/11CB 1]}. Les pirates de l'air arrivent à Boston en provenance de Floride entre le 7 et le 9 septembre^{[FBI 2]}.

Vol

Avion et occupants

L'appareil impliqué dans le détournement est un Boeing 767-200, immatriculé N612UA. L'avion effectue son premier vol le 27 janvier 1983 et est livré à United Airlines le 23 février de la même année^[3]^,^[4]. L'appareil avait une capacité de 168 passagers (10 en première classe, 32 en classe affaires et 126 en classe économique). Le jour des attentats, le vol ne transportait que 56 passagers et 9 membres d'équipage, ce qui représente un coefficient de remplissage de 33 %, bien en dessous du coefficient de remplissage moyen de 49 % au cours des trois mois précédant cette date^{[9/11CB 1]}. La plus jeune passagère présente à bord du vol 175 était Christine Hanson, âgée de deux ans et demi^[5], tandis la plus âgée, Dorothy DeAraujo, 82 ans, venant de Long Beach, en Californie^[6]. Parmi les autres passagers se trouvaient les joueurs de hockey sur glace que sont Garnet Bailey et Mark Bavis. Le pilote aux commandes était Victor Saracini, 51 ans, un ancien pilote de chasse de l'US Navy qui travaillait pour United Airlines depuis 1985^[7]. L'avion était copiloté par le premier officier Michael Horrocks, 38 ans, qui avait auparavant servi comme pilote de chasse dans l'US Marines Corps^[8]^,^[9]. L'équipage de cabine était composé de la commissaire Kathryn Laborie ainsi que des agents de bord Amy Jarret, Alfred Marchand, Alicia Titus, Amy King, Michael Tarrou et Robert Fangman^[10].