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Albatrans

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Albatrans
Image illustrative de l’article Albatrans

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Un SETRA 417UL sur la ligne 91.03 à Massy.

Situation Île-de-France
Type Autobus
Entrée en service
Fin de service
Exploitant Transdev Les Cars d'Orsay, SAVAC
Réseaux connexes (M) Autobus d'Île-de-France
Réseau RATP
Autres réseaux
Noctilien
Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zenetc.)
Express
TàD Île-de-France Mobilités
Transilien SNCF

Le réseau de bus Albatrans (anciennement Trans'Essonne), était un réseau de bus créé en 1991 et exploité par la société du même nom, filiale de Keolis et Transdev, à travers plusieurs transporteurs : Keolis Seine Val-de-Marne, Keolis Meyer, Transdev CEAT, Transdev Rambouillet, Transdev STRAV, Transdev Les Cars d'Orsay, la SAVAC et Les Cars Jouquin (filiale de la SAVAC).

Le réseau irriguait principalement le département de l'Essonne, bien que certaines lignes desservaient une partie des Yvelines.

Avant , la société Albatrans exploitait le réseau départemental de transport en commun par bus de l'Essonne, nommé « Trans'Essonne », constitué de dix lignes. La relation conventionnelle entre le Département et Albatrans intervenait dans le cadre d'un décret de 1949, les principales dispositions de la loi d'orientation des transports intérieurs (LOTI) ne s'appliquant pas à la région capitale.

Le réseau Albatrans disparaît fin 2023 à la suite de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France et la mise en service progressive des nouveaux réseaux Val d'Yerres Val de Seine, Essonne Sud Ouest, Paris-Saclay, Cœur d'Essonne et Île-de-France Ouest.

En , les lignes 91.02, 91.06, 91.08, 91.09 et 91.10 sont classées comme déficitaires mais elles sont finalement sauvées à la suite de leur reprise à 100 % par le STIF. Elles étaient auparavant financées par le département de l'Essonne[1].

Depuis le , la ligne 91.04 est prolongée jusqu'à la gare autoroutière de Briis-sous-Forges avec neuf allers-retours du lundi au vendredi aux heures de pointe et le midi[2].

En , le STIF et Albatrans expérimente deux cars à deux étages sur la ligne 91.03 qui relie la gare de Dourdan à la gare de Massy - Palaiseau en raison de sa forte fréquentation. En effet, celle-ci a augmenté de 20 % entre 2012 et 2016. Ces nouveaux véhicules offrent une plus grande capacité : 83 places assises contre 65 dans les autres véhicules. Si les résultats sont concluants, d'autres lignes Express pourraient ainsi être équipées de ce nouveau modèle de car[3].

À compter du , la ligne 91.06C est renforcée afin d'améliorer la desserte de l'école CentraleSupélec et du quartier universitaire du Moulon. Ainsi, la fréquence est désormais d'un bus toutes les quatre minutes aux heures de pointe en semaine, d'un bus tous les quarts d'heure aux heures creuse ; un service est créé le week-end. L'amplitude horaire est élargie de h à minuit. Par ailleurs, la ligne 91.06D est supprimée à cette occasion[4].

Le , les lignes 91.06 et 91.10 subissent une refonte. La ligne 91.06 abandonne les variantes A et B, et seul le trajet entre la gare de Massy - Palaiseau et le Christ-de-Saclay par le plateau du Moulon (anciennement 91.06C) est conservé sous cet indice. La ligne 91.06B est reprise par la section entre la gare de Massy - Palaiseau et la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines de la ligne 91.10, qui passe désormais systématiquement par le plateau précité. De plus, son amplitude horaire est étendue jusqu'à 23 h (derniers départs des terminus). Pour la ligne 91.06A (gare de Massy - Palaiseau à Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines par La Martinière), une nouvelle ligne qui reprend le même itinéraire est créée avec l'indice 91.11. Elle circule du lundi au vendredi de h 30 à 22 h et le samedi de h à 20 h[5].

Ouverture à la concurrence

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En date du , les lignes 91.01 et 91.09 intègrent le réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine, les lignes 91.02, 91.03 et 91.07 intègrent le réseau de bus Essonne Sud Ouest et les lignes 91.05, 91.06 et 91.08 le réseau de bus Paris-Saclay en raison de l'ouverture à la concurrence de ceux-ci.

Le , la ligne 91.04 intègre le réseau de bus Cœur d'Essonne en raison de l'ouverture à la concurrence de celui-ci[6].

Le , les lignes 91-10 et 91-11 rejoignent le réseau de bus Île-de-France Ouest actant de ce fait la fin du réseau Albatrans.

Détails sur l'exploitation des lignes

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Anciens exploitants

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Détails sur l'exploitation des lignes au avant l'ouverture à la concurrence
Nom de la société Liste des ligne(s) exploitée(s) Dépôt
CEA Transports 91.04, 91.05, 91.07 Brétigny-sur-Orge, Sainte-Geneviève-des-Bois et Pussay
Keolis Seine Sénart 91.09 Draveil
Keolis Seine Val-de-Marne 91.04 Morangis et Brétigny-sur-Orge
Transdev Les Cars d'Orsay 91.02, 91.03, 91.05, 91.06, 91.08, 91.10, 91.11 Marcoussis
Les Cars Jouquin 91.08, 91.11 Magny-les-Hameaux
Keolis Ormont 91.02, 91.03, 91.07 Étampes
SAVAC 91.02, 91.11 Chevreuse
STRAV 91.01, 91.09 Brunoy
Transdev Rambouillet 91.02, 91.03 Saint-Arnoult-en-Yvelines
Keolis Meyer 91.04, 91.05 Montlhéry

Parc de véhicules

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Le parc des véhicules fait l'objet des tableaux ci-dessous[7].

Détail des autocars en service au
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Exploitant Observation
Setra S 415 ÜL 33
  • 63, 130, 140, 190, 208, 226 à 228, 303, 429, 489, 489, 535 à 540, 542, 558, 668, 672, 673, 693 à 694, 7501, 12551, 26229, 40076 (livrée STIF-Albatrans).
  • 422, 661, 670, 804 (livrée Île-de-France Mobilités).
2008 à 10/2018 - Keolis Meyer
STRAV
CEA Transports
Transdev Rambouillet
SAVAC
LCJ Autocars

Bus articulés

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Détail des bus articulés en service au
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Exploitant Observation
Mercedes-Benz Citaro G C2 4
  • 612-615 (livrée STIF-Albatrans).
07/2014 - Les Cars d'Orsay

Bus standards

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Détail des bus standards en service au
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Exploitant Observation
Mercedes-Benz Citaro C2 LE Ü 8
  • 122, 285, 466, 617, 664, 759, 773, 40075 (livrée STIF-Albatrans).
06/2014 à 09/2015 - Les Cars d'Orsay
CEA Transports

SAVAC
LCJ Autocars

Mercedes-Benz Citaro C2 Ü NGT 15 03/2016 et 06/2018 - Les Cars d'Orsay

Anciens véhicules

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Précédemment, le réseau Albatrans était assuré avec des Renault FR1, Renault et Irisbus iliade, Heuliez GX87 et Mercdes-Benz Citaro LÜ.

Le , vers 13 h 20, un autobus de la compagnie Albatrans circulant sur la ligne 91.10 ne respecte pas la priorité d'un tramway et percute une rame de la ligne T7 entre les arrêts Hélène Boucher et Caroline Aigle[8]. Le choc fait dérailler la rame du tramway sur quelques mètres[8]. Onze blessés légers, tous passagers du bus, sont à déplorer[8].

Galerie de photographies

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Identité visuelle

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Notes et références

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  1. Des lignes déficitaires, mais pas menacées, publié le 15 mai 2009, sur le site leparisien.fr, consulté le 17 avril 2015.
  2. Une autre ligne de bus vers Evry, publié le 3 octobre 2012, sur le site leparisien.fr, consulté le 29 mai 2015.
  3. Le STIF expérimente l'utilisation de cars à deux étages pour les lignes Express, communiqué de presse du 20 avril 2017, sur le site iledefrance-mobilites.fr, consulté le 28 août 2017.
  4. Votre ligne 91.06C évolue à partir du 28 août 2017, sur le site albatrans.net, consulté le 26 août 2017.
  5. « Albatrans - transports dans l'Essonne - Société de transports publics dans l'Essonne », sur albatrans.net (consulté le ).
  6. « Bienvenue sur le territoire Coeur d'Essonne ! », sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
  7. « État de parc du réseau Albatrans »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur tc-infos.fr (consulté le ).
  8. a b et c « Orly : plusieurs blessés légers dans un accident entre un bus et le tram T7 », sur leparisien.fr, (consulté le ).

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Articles connexes

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