Hopp til innhold

Sykling på rødt lys

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
�Idaho stop�-lover i USA (2023):
  Ingen spesifikk lov / ikke lovlig
  Stoppskilt som vikepliktskilt
  Lovlig med stoppskilt som vikeplikt og r�dt lys som stopp

Sykling p� r�dt lys et fenomen som er ulovlig i de fleste jurisdiksjoner, men som i praksis gj�res av sv�rt mange.[1] Forkjempere mener at det kan �ke sikkerheten til syklistene og lar syklistene spare energi,[2] mens motstandere mener det er komplisert med ulike regler for biler og sykler[3] eller er skeptiske til � gi syklister fordeler.[4]

I den amerikanske delstaten Idaho har det v�rt lovlig siden 1982 (kjent som Idaho stop eller roll-and-go), og lar syklister tolke stoppskilt som vikeplikt, og r�dt lys som stoppskilt.[5] I 2017 kom Delaware med lignende lov,[6] og flere delstater har fulgt etter. Studier i Delaware og Idaho har vist betydelige reduksjoner i krasj ved stoppkontrollerte kryss. Det har blitt hevdet at syklistene f�r mer respekt for en lov som legaliserer faktisk atferd.[7]

I Frankrike og Belgia har noen vegkryss egne skilt som sier at syklister kan tolke r�dt lys som vikeplikt. Det har innimellom blitt tatt til orde for lignende lovendringer i Norge.[8][9][10][11]

Lover i USA

[rediger | rediger kilde]

F�lgende tabell gir en oversikt over lovene i USA per 2023:

Et r�dt lys...
...blir behandlet som stoppskilt.

 

Et stoppskilt...
...blir behandlet som vikepliktskilt.
Stat �Stop-as-yield� �Red-as-stop� Innf�rt
Idaho Ja Ja 1982
Delaware Ja Nei 2017
Arkansas Ja Ja 2019
Oregon Ja Nei 2019
Washington Ja [12] Nei 2020
Utah Ja Nei 2021
Norddakota Ja Nei 2021
Oklahoma Ja Ja 2021
Colorado Ja Ja 2022 
Washington DC Ja Nei  2022
Minnesota Ja Nei [13] 2023
Alaska Ja Ja 2023
% av USAs befolkning 11.6 % 4.5 %

Sikkerhet

[rediger | rediger kilde]

Et faktaark fra National Highway Traffic Safety Administration publisert i mars 2023 sier at lover om stop-as-yield og red-as-stop har vist seg � ha sikkerhetsmessige fordeler for syklister, og kan ha positiv innvirkning p� milj�et, trafikken og transport.[14] Fungerende administrator Ann Carlson uttalte p� en konferanse i oktober 2022 at det �ker syklistens synlighet for sj�f�rer,reduserer eksponeringen deres og fremmer �sikkerhet gjennom antall� ved � oppmuntre flere til � sykle, som igjen reduserer syklistenes generelle risiko.[15]

En studie av �rullende stopp� i Seattle konkluderte med at de st�ttet p�standen om at syklister er i stand til � ta sikre avgj�relser ang�ende rullende stopp.[16] En unders�kelse av stopp-som-vikeplikt i Colorado fra 2013 (hvor det er lovlig) rapporterte ingen �kning i kollisjoner.[17] En annen studie utf�rt i Chicago (hvor det er ulovlig) viste at syklister i liten grad overholder stoppskilt og stopplys n�r det ikke er kryssende trafikk tilstede, men at de fleste automatisk fortsatt utf�rte en �Idaho stop�, og at det � h�ndheve eksisterende regler i disse vegkryssene ville virke tilfeldig og lurent.[18]

Internasjonale tiln�rminger

[rediger | rediger kilde]
Et r�dt lys...
...blir behandlet som vikeplikt. (Belgisk B23-skilt[19])
Fransk skilt for �r�dt-som-vikeplikt� (M12a) i en forstad til Paris

Ulike tiln�rminger til stopp-som-vikeplikt og r�dt-som-stopp eksisterer utenfor USA.

I en del land som generelt ikke tillater h�yresving p� r�dt er dette tillatt for syklister, enten generelt som i Belgia, eller p� steder med spesifikk merking som Danmark, Tyskland og Frankrike.

I Nederland har man ogs� en egen gr�nn fase kalt tegelijk groen slik at sykler kan komme seg avg�rde f�r bilene f�r gr�nt lys.

R�dt-som-vikeplikt

[rediger | rediger kilde]

Belgia og Frankrike markerer noen trafikklys med egne skilt for syklister som angir �r�dt-som-vikeplikt�. Med slike skilt kan syklister ignorere det r�dt lyset n�r de svinger til h�yre (svinge p� r�dt) eller fortsetter rett frem. Sving til venstre er fortsatt ikke tillatt ved r�dt lys. R�dt-som-vikeplikt-skiltene (h�yresving og rett frem) heter henholdsvis B22 og B23 i Belgia, og M12a og M12b i Frankrike.[20][21] Vikeplikten gjelder for all kryssende rafikk, inkludert fotgjengere. [22] [23] [24]

Rundkj�ringer

[rediger | rediger kilde]

I Nederland er mange kryss designet for � unng� behov for stoppskilt ved � bruke teknikker som rundkj�ringer for � indikere hvem som skal vike.[25]

Se ogs�

[rediger | rediger kilde]

Referanser

[rediger | rediger kilde]
  1. ^ D�hlen, Marte (5. oktober 2020). �Hvorfor kan ikke syklister bare stoppe p� r�dt?�. www.forskning.no. Bes�kt 19. mai 2024. 
  2. ^ Why Bicyclists Hate Stop Signs, Joel Fajansan and Melanie Curry, 2001
  3. ^ Takemoto-Weerts, David. �CABO � Argument Against an Idaho Style "Stop as Yield" Law for Bicyclists�. Cabobike.org. Bes�kt 16. februar 2014. "It.. violates one of the primary elements of traffic safety: predictability."
  4. ^ Bernardi, Rick. �ORIGINS OF IDAHO'S "STOP AS YIELD" LAW�. Bes�kt 28. mai 2015.  as stated by Former rolling stop supporter Jack Gillette, then-President of the Boise Bicycle Commuters Association
  5. ^ Szczepanski, Carolyn (18. mai 2013). «Bike Law University». League of American Bicyclists. Besøkt 23. oktober 2018. 
  6. ^ «Best Bike Laws in the Country? Check Out Delaware.». 
  7. ^ Thomas, Ray. «History of Idaho's stop sign law» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 8. mars 2014. Besøkt 15. februar 2014. 
  8. ^ NTB (9. juli 2022). «Vurderer å la syklister i Oslo få sykle på rødt». Avisa Oslo (på norsk). Besøkt 19. mai 2024. 
  9. ^ «Det bør bli lov å sykle på rødt». www.aftenposten.no. 29. juli 2019. Besøkt 19. mai 2024. 
  10. ^ «Vurderer om syklister i Oslo skal få sykle på rødt». www.vartoslo.no. 9. juli 2022. Besøkt 19. mai 2024. 
  11. ^ «Syklister kan få grønt lys til å kjøre på rødt». www.aftenposten.no. 9. juli 2022. Besøkt 19. mai 2024. 
  12. ^ «Washington law allows bikes to use stop signs as yield signs». Besøkt 7. april 2022. 
  13. ^ «The 'Idaho Stop' Was Just Legalized In Minnesota». 22. mai 2023. Besøkt 23. mai 2023. 
  14. ^ «Bicyclist "Stop-As-Yield" Laws and Safety Fact Sheet» (PDF). National Highway Traffic Safety Administration. 
  15. ^ «Federal Safety Administrator: Let's Legalize the 'Idaho Stop'». Besøkt 6. juni 2023. 
  16. ^ Bicyclists' Stopping Behaviors: An Observational Study of Bicyclists' Patterns and Practices, Catherine Marie Caverly Silva, 2015
  17. ^ Greegor, Teesa. «Stop as Yield | Idaho Stop Considerations for Fort Collins». Arkivert fra originalen 29. januar 2017. Besøkt 26. januar 2017. 
  18. ^ Caldwell, Jenna. «POLICIES FOR PEDALING Managing the Tradeoff between Speed & Safety for Biking in Chicago» (PDF). CHADDICK INSTITUTE FOR METROPOLITAN DEVELOPMENT AT DEPAUL UNIVERSITY. Besøkt 13. desember 2016. 
  19. ^ SPW. «B23 – Signaux de priorité – Autorisation de franchissement de signalisation lumineuse de circulation - Sécurothèque». Besøkt 7. mars 2024. 
  20. ^ SPW. «B22 – Signaux de priorité – Autorisation de franchissement de signalisation lumineuse de circulation - Sécurothèque». Besøkt 7. mars 2024. 
  21. ^ «Le "cédez-le-passage cycliste au feu" : principe et avantages pour le cycliste». Besøkt 7. mars 2024. 
  22. ^ �Un cycliste peut-il passer au feu rouge ? - digiSchool�. Bes�kt 7. mars 2024. 
  23. ^ �LES SIGNAUX LUMINEUX DE CIRCULATION FL�CHES ET TRAM - PERMIS AM - Permis De Conduire Online�. Bes�kt 7. mars 2024. 
  24. ^ �Verkeersregels voor fietsers | Touring�. Bes�kt 7. mars 2024. 
  25. ^ �Dutch Traffic: Why the stop sign is so rare in the Netherlands�. 

Eksterne lenker

[rediger | rediger kilde]
Hentet fra «https://no.wikipedia.org/w/index.php?title=Sykling_på_rødt_lys&oldid=24509480»