Serviço Postal dos Estados Unidos

 Nota: N�o confundir com United Parcel Service (UPS).

Servi�o Postal dos Estados Unidos
Servi�o Postal dos Estados Unidos Fachada da sede da USPS em L'Enfant Plaza
Nome nativo	United States Postal Service
Tipo	Governamental
Atividade	Transportes e Log�stica
Funda��o	1775 (249 anos) como United States Post Office 1971 (53 anos) como United States Postal Service
Fundador(es)	Benjamin Franklin
Sede	475 L'Enfant Plaza, Southwest, Washington, D.C.
Propriet�rio(s)	Governo dos Estados Unidos
Empregados	640 092 (2023)
Produtos	Servi�o postal
Faturamento	US$ 74.97 bilh�es (2007)
Website oficial	�S�tio oficial� (em ingl�s)

O United States Postal Service (USPS; em portugu�s: Servi�o Postal dos Estados Unidos), tamb�m conhecido como Post Office, U.S. Mail ou Postal Service, � uma ag�ncia independente do poder executivo do governo federal dos Estados Unidos respons�vel por fornecer servi�os postais nos Estados Unidos, em suas �reas insulares e em seus estados associados. � uma das poucas ag�ncias governamentais explicitamente autorizadas pela Constitui��o dos Estados Unidos. Em 2023, contava com mais de 640 mil funcion�rios.

Hist�ria

O logo de um p�nei era o usado pelo Departamento de Correios dos Estados Unidos antes da cria��o da USPS

O primeiro servi�o postal na Am�rica ocorreu em Fevereiro de 1692, quando uma subven��o a partir de William e Mary habilitadas Thomas Neale "para construir, instalar e criar partes cl�nas e planta��es na Am�rica de suas Majestades", uma est�ncia ou est�ncias aduaneiras para a recep��o e envio de cartas e encomendas, e para receber, enviar e entregar o mesmo ao abrigo de tais taxas e os montantes de dinheiro que os plantadores devem acordar para dar, e para deter e usufruir dos mesmos para o prazo de vinte e um anos.

O United States Post Office (USPO) foi criado em Filad�lfia por Benjamin Franklin, em 26 de julho de 1775 por decreto do Segundo Congresso Continental. Com base no Cl�usula Postal num artigo da Constitui��o dos Estados Unidos. Fazia parte do Gabinete Presidencial e o Director Geral era a �ltima pessoa na linha de sucess�o que o podia suceder. Em 1971, o departamento foi reorganizado como uma quase-ag�ncia independente do governo federal e adquiriu o seu nome actual. O cargo de Director Geral n�o est� mais na linha de sucess�o presidencial.

O departamento do United States Post Office foi ampliado durante o mandato do presidente Andrew Jackson. Como os correios expandiram, foram verificadas dificuldades devido � falta de pessoal e transporte. Os correios naquele momento estavam ainda sujeitos ao chamado sistema de "despojos", onde fi�is apoiantes pol�ticos do poder executivo foram nomeados para cargos nos correios e outros �rg�os governamentais como uma recompensa pelo seu patroc�nio. Estas nomea��es raramente tinham experi�ncia pr�via em servi�o postal e em entrega de correio. Este sistema de clientelismo pol�tico foi substitu�do em 1883 depois da passagem do Pendleton Act (Civil Service Reform Act).

Logo ficou claro que era necess�rio o sistema postal dos Estados Unidos expandir a todo o pa�s, o uso ferrovi�rio para o transporte de correio foi institu�do em 1832.

Empresas de caminho de ferro muito ajudaram a expandir o servi�o de transporte de correio ap�s 1862, e os transportes ferroviarios de servi�o de correios foram inaugurados em 1869. Autom�veis ferrovi�rios concebidos a partir do in�cio para classificar e distribuir correio. Um ferroviario de servi�o de correio tinha que separar o correio ainda durante a viagem, e tornou-se alguns casos os empregados mais qualificados no servi�o postal. Um ferroviario de servi�o de correio tinha de ser capaz de separar o correio rapidamente em compartimentos com base no seu destino final, antes do primeiro destino chegar, e os trabalhos, � taxa de 600 pe�as de correio de uma hora. Eles foram testados regularmente para velocidade e precis�o. O advento da entrega livre rural nos Estados Unidos em 1896 e da inaugura��o do parcel post service em 1913 aumentou consideravelmente o volume de correio enviado a n�vel nacional, e motivou o desenvolvimento de transportes mais eficientes para o efeito.

No dia 12 de agosto de 1918, o Departamento de Correios assumiu o correio a�reo da United States Army Air Service (USAAS). O assistente do Director Geral Otto Praeger Benjamin B. Lipsner foi nomeado para dirigir os Correios A�reos dos Estados Unidos. Um dos primeiros actos da Lipsner foi a de contratar quatro pilotos, cada um com pelo menos 1000 horas de experi�ncia de voo, pagando-lhes uma m�dia de 4.000 d�lares por ano. O Departamento de Correios utilizou sobretudo na Primeira Guerra Mundial, excedente de aeronaves Havilland DH-4. Durante 1918, os Correios contrataram um adicional de 36 pilotos. No seu primeiro ano de funcionamento, os Correios completaram 1.208 voos a�reo com 90 aterragens for�adas. Destes, 53 foram devidos �s condi��es meteorol�gicas e 37 devido a falhas de motor. Em 1920, o servi�o de correio a�reo tinha emitido 49 milh�es de cartas. O correio a�reo dom�stico tornou se obsoleto em 1975, e o correio a�reo internacional em 1995, quando a USPS come�ou a fazer transportes de correio de primeira classe (correio azul) por via a�rea como uma rotina.

O Departamento de Correios foi um dos primeiros departamentos governamentais para regulamentar materiais obscenos numa base nacional. Quando o Congresso Nacional dos Estados Unidos aprovou a "Lei de Comstock" de 1873, tornou-se ilegal enviar o correio nos Estados Unidos com qualquer material considerado obsceno, indecente ou que fosse promovida qualquer quest�o relaciona com o aborto, a contracep��o ou consumo de �lcool.

A Lei Reorganiza��o Postal assinada pelo Presidente Richard Nixon, em 12 de agosto de 1970, que substituiu o Departamento de Correios pela actual USPS. A lei entrou em vigor em 1 de julho de 1971.

Opera��es correntes

Caminh�o de entregas da USPS

A United States Postal Service emprega actualmente por volta de 785,000 trabalhadores, sendo a terceira maior empregadora nos Estados Unidos, a seguir ao Departamento de Defesa e ao Walmart.

A USPS opera com a maior frota de ve�culos em todo o mundo, com um n�mero estimado de 260,000 ve�culos, a maioria s�o facilmente identificados pois s�o Chevrolet/Grumman LLV, e os mais recentes s�o Ford/Utilimaster FFV (Flex-Fuel Vehicle). Numa entrevista na National Public Radio (NPR), um empregado da USPSs que apenas trabalha com as varia��es do pre�os da gasolina, disse que a USPSs tem um acr�scimo no seu gasto em US$8 milh�es com gasolina na sua frota cada vez que existe um aumento no pre�o. Isto implica que a sua frota necessita de 3,03 bilh�es de litros de gasolina por ano, e o or�amento para o consumo de gasolina � estimado em aproximadamente U$3,2 bilh�es, isto se a gasolina fosse estimada a um pre�o m�dio nacional de U$4,00. Alguns servi�os rurais utilizam o seu pr�prio ve�culo. Esses ve�culos s�o identificados por sete n�meros colocados na parte da frente e retaguarda desse mesmo ve�culo.

A competi��o de correio e opera��es privadas como a United Parcel Service e FedEx fez com que a USPS ajustasse a sua estrat�gia de neg�cio e modernizasse os seus produtos e servi�os. O volume de correio azul diminuiu 22% desde 1998 at� 2007, devido ao aumento do uso de e-mail e de internet para correspond�ncia e transa��es de neg�cios. Em 2008, um abrandamento geral da economia tamb�m afectou o volume de correio, especialmente o empresarial. Menor volume significa menor receitas para apoiar o compromisso fixo de entregar para todos os adere�os. Na resposta, a USPS aumentou a produtividade em cada ano de 2000 at� 2007, atrav�s do aumento da automiza��o, eliminando o servi�o de cliente, re-otimiza��o de rota e facilidade de consolida��o.

O dom�nio da usps.com atraiu pelo menos 159 milh�es de visitantes anualmente em 2008.

O Departamento de Defesa e a USPS juntos operaram num sistema de entrega de correio militar; este sistema � conhecido como Army Post Office (para o Ex�rcito e For�a A�rea) e Fleet Post Office (para a Marinha, Marine Corps e Guarda Costeira).

Governa��o e organiza��o

O Conselho de Administra��o do Servi�o Postal dos Estados Unidos estabelece uma pol�tica, um procedimento e taxas por servi�os prestados. T�m um papel semelhante ao conselho de administra��o. Dos onze membros do conselho, nove s�o nomeados pelo Presidente e confirmados pelo Senado dos Estados Unidos. Os nove membros designados, em seguida, escolhem o Director Geral dos Correios dos Estados Unidos, que serve como o d�cimo membro do conselho, e que supervisiona as actividades do dia-a-dia do servi�o como Chief Executive Officer. Os dez membros, em seguida, nomeia um adjunto do Director Geral dos Correios, que actua como Chief Operating Officer, para o d�cimo primeiro e �ltimo lugar aberto.

A USPS muitas vezes � confundida como uma sociedade propriedade do governo, mas como se referiu acima, � legalmente definido como uma "institui��o independente do poder executivo do Governo dos Estados Unidos", j� que � totalmente propriedade do governo e controlada pelas nomea��es presidenciais e o Director Geral. Como um quase-governamental, que tem muitos privil�gios especiais, incluindo imunidade soberana, dom�nio eminente poderes, poderes para negociar postais tratados com na��es estrangeiras, exclusivos e um direito legal de entregar correio de primeira e de terceira classe. Com efeito, em 2004, o Supremo Tribunal dos Estados Unidos deliberou que a USPS n�o foi uma corpora��o propriedade do governo e, portanto, n�o poderia ser processado no �mbito do Sherman Antitrust Act. A USPS tamb�m tem um Comit� de Assessoramento T�cnico de Correios, que s�o servi�os de consultoria e principalmente envolvem clientes empresariais.

Miss�o e o estatuto do monop�lio

A miss�o principal da USPS � proporcionar ao povo americano um bom servi�o de correios a n�vel mundial mas a pre�os acess�veis. Embora n�o esteja explicitamente definido, os servi�os postais dos Estados Unidos da Am�rica incluem m�ltiplas dimens�es: no �mbito geogr�fico, na gama de produtos, no acesso aos servi�os e instala��es, na frequ�ncia de entrega, nos pre�os acess�veis e uniformes, no servi�o de qualidade e na seguran�a do correio. Embora outras companhias aleguem que fornecem voluntariamente a entrega numa base universal, a USPS � a �nica transportadora com a obriga��o de fornecer todos os diferentes aspectos do servi�o universal, a taxas razo�veis.

A favor do monop�lio dos servi�os postais afirmam que, uma vez que a obriga��o deve ser comparada com a capacidade financeira para cumprir essa obriga��o, o monop�lio postal foi posto em pr�tica como um mecanismo de financiamento para o servi�o universal. E �, desde h� mais de uma centena de anos sendo assim constitu�da por duas partes. Um deles � o �Private Express Statutes� (em ingl�s)  (PES, Servi�os Postais Expresso), e o outro � o acesso � caixa de correio.

Defensores de um monop�lio no servi�o postal ainda alegam que eliminar ou reduzir o PES ou correio regra teria um impacto sobre a capacidade do servi�o postal universal acess�vel a prestar servi�o. Se, por exemplo, o PES e a caixa de correio venha a ser eliminada, e o Servi�o Obrigat�rio Universal (OSU) mantido, ent�o bilh�es de d�lares em receitas fiscais, ou qualquer outra fonte de financiamento teria de ser encontrada. Como o ambiente operacional do servi�o postal continua a mudar, ser�o necess�rias provavelmente flexibilidades adicionais para cumprir a OSU.

No entanto, v�rios economistas profissionais defendem a privatiza��o do sistema de entrega do correio, ou, pelo menos, uma flexibiliza��o do monop�lio que existe actualmente.

Em 15 de outubro de 2008, o Servi�o Postal apresentou um relat�rio para a Comiss�o Reguladora Postal (RPC) sobre a sua posi��o relacionado � obriga��o do Servi�o Obrigat�rio Universal (OSU) e o monop�lio postal. Disseram ainda n�o mudam com o monop�lio OSU pois ainda � necess�rio neste momento, mas, no entanto era necess�rio uma maior flexibilidade regulamentar para assegurar um servi�o universal acess�vel no futuro.

Obriga��es do OSU incluem uniformidade nos pre�os, qualidade do servi�o, o acesso aos servi�os, e seis dias de entrega para todas as partes dos Estados Unidos. Para garantir o apoio financeiro para essas obriga��es, o monop�lio postal fornece o Servi�o Postal do direito exclusivo de emitir letras e restringe o acesso apenas para o correio electr�nico. O relat�rio afirmou que ao eliminar ou reduzir qualquer aspecto do monop�lio "teria um impacto devastador sobre a capacidade ... para prestar o servi�o universal acess�vel para um pa�s t�o grande".

O Servi�o Postal disse que o USO deve continuar a ser amplamente definido e n�o deve haver mudan�as para o monop�lio postal. Quaisquer altera��es teria efeitos a longo prazo sobre os clientes e os trilh�es de d�lares na ind�stria dos correios. "Regras mais rigidas definido pelo OSU ... iria prejudicar, em �ltima inst�ncia, o p�blico americano e as empresas", segundo o relat�rio, que adverte que eventuais mudan�as devem ser estudadas cuidadosamente e os efeitos totalmente compreendidos.

Concorr�ncia

As empresas FedEx e United Parcel Service (UPS) competem directamente com USPS no correio expresso e entrega de pacotes. Devido ao monop�lio de parte do servi�o postal, n�o est�o autorizados a emitir cartas de car�cter n�o urgente e n�o podem usar U.S. Mail boxes nas casas residenciais e em destinos comerciais. Estes servi�os tamb�m entregam pacotes de maior volume e mais pesados do que a USPS aceitar�. A DHL Express, foi a terceira maior concorrente at� Fevereiro de 2009, quando nesse momento deixou de fazer entregas nos Estados Unidos.

Existe uma grande variedade de outras companhias de transporte de nos Estados Unidos moverem e entregarem pacotes e cargar por todo o pa�s, mas t�m um alcance geogr�fico limitado de pontos de entrega. Muitas das milhares de empresas de correio v�o incidir para o mesmo dia de entrega, por exemplo, mensageiro bicicleta.

Planos

Em Outubro de 2008, o Servi�o Postal deixa � Vision 2013, um plano de cinco anos exigidos por lei a partir de 1993.

Uma melhoria prevista � a introdu��o do Intelligent Mail Barcode, o que permitir� que o correio seja monitorizado atrav�s do sistema de entrega, como empresas concorrentes fazem actualmente, tais como a UPS e a FedEx.

Em 11 de maio de 2009, o pre�o de um selo de correio de primeira classe subiu para 44 centavos.[3]

Processo de triagem e de entrega

O Correio � recolhido em caixas de pl�stico antes de ser processado e distribu�do

O processamento de envelopes e cart�es de tamanho padr�o � altamente automatizado, incluindo a leitura de endere�os manuscritos. O Correio de clientes individuais e p�blicas postboxes � recolhida pelo correio a�reo em banheiras de pl�stico, as banheiras s�o tomadas para um 'Centro de Tratamento e Distribui��o ' (P & DC). Existem cerca de 275 desses centros em todo os Estados Unidos, para cada tipo de correio e para uma determinada regi�o (normalmente um raio de cerca de 320 kilometros).

Na P & DC, o correio � esvaziado para um enorme cesto, em que depois � automaticamente despejado num Dual Pass Rough Cull System (DPRCS). Como viaja atrav�s do correio DPRCS, grandes itens, tais como pacotes e molhos de correio, s�o removidos do fluxo. Tal como o restante correio entrar na primeira m�quina para o processamento correio normal, no Advanced Facer-Canceler System (AFCS), pe�as que passaram pela DPRCS mas n�o s�o conformes �s caracter�sticas f�sicas de processamento no AFCS (ou seja, envelopes muito grandes ou cheios demais que o envelope padr�o) s�o automaticamente desviados do fluxo. Correio retirado da DPRCS e AFCS � processado manualmente ou enviado para as m�quinas de triagem.

Em contraste com o anterior sistema, que simplesmente cancela e carimba no canto superior direito do envelope. Assim, faltando qualquer selo que fora mal colocado, o AFCS localiza (carimbo ou medido selo marca), independentemente da orienta��o do correio, uma vez que entra na m�quina, e anula-lo, aplicando um carimbo. O AFCS detecta o destino dessas cartas e pacotes e s�o posteriormente enviadas. O Correio � produzido pela m�quina em tr�s categorias: o correio j� aposta num c�digo de barras e destinat�rio (como o neg�cio de envelopes e cart�es de resposta), correio com m�quina impressos (datilografado) e correio com endere�os manuscritos. Al�m disso, as m�quinas com uma recente Optical Character Recognition (OCR) t�m a capacidade de ler as informa��es de endere�o, incluindo manuscritos, e classificar o correio baseado em locais ou no C�digo Postal.

O Correio com endere�os digitados vao para um Multiline Optical Character Reader (MLOCR), que l� o C�digo Postal e informa��es do endere�o e imprime o c�digo de barras adequado para o envelope. O Correio (na verdade a imagem digitalizada do correio), com endere�os manuscritos vai para o Remote Bar Coding System. Ele tamb�m corrige erros ortogr�ficos e, quando h� um erro, omiss�o, ou de conflito no endere�o que est� descrito, vai identificar o mais prov�vel endere�o correcto. Quando se decidir sobre um endere�o correto, ele imprime o c�digo de barras adequado para os envelopes, � semelhan�a do sistema MLOCR. A RBCS tamb�m possui instala��es no local, chamado Remote Encoding Center, que tem empregados a olhar para as imagens dos "peda�os" de correio e digitalizam o endere�o de dados. O endere�o de dados est� associado com a imagem atrav�s de um ID Tag, um c�digo de barras fluorescente impresso pelo correio transforma��o de equipamento nas costas do correio.

Se um cliente tiver apresentado um cart�o de mudan�a de endere�o e da sua morada de correio ent�o � detectado na m�quina pelo qual passam todas as cartas e encomendas com o endere�o antigo, a carta � enviado ent�o para uma m�quina que liga automaticamente para um Sistema de Transmiss�o de dados computadorizada para determinar o novo endere�o. Se este endere�o � encontrado, a m�quina ir� colar um r�tulo sobre o antigo endere�o com o endere�o actual. O correio � devolvido � m�quina onde passam as encomendas e cartas para avan�ar para a nova localiza��o e tomar o seu "rumo" normal.

O Correio com endere�os que n�o podem ser resolvidos pelo sistema automatizado s�o separados por interven��o humana. Um trabalhador local de servi�o de postais pode ler o endere�o, ele vai classifica-lo manualmente de acordo com o c�digo postal sobre o artigo. Se o endere�o n�o pode ser lido, o correio � assim devolvido ao remetente (em correio azul com um endere�o de retorno v�lidos), ou � enviado para um dos tr�s Mail Recovery Center nos Estados Unidos, onde recebe o mais intenso escrut�nio, incluindo a abertura para determinar se algum dos conte�dos s�o uma pista. Se nenhum endere�o v�lido pode ser determinado, os itens s�o detidos por 90 dias para o caso de serem reivindicadas por parte do cliente, e se n�o forem reclamados ent�o que sejam destru�das ou leiloados no Servi�o Postal n�o reivindicadas para angariar fundos para o servi�o.

Uma vez que o correio tem c�digo de barras, ele � automaticamente ordenado por um Delivery Bar Code System, que l� o c�digo de barras e determina o destino da encomenda nas esta��es de correio.

O correio regional � transportado para o local de correios apropriado ou mantidos no pr�dio para a transportadora de itiner�rios servidos directamente a partir do PD & C. O correio internacional � transportado para a regi�o do aeroporto e, em seguida, percorridos, normalmente como bagagem de comunica��es a�reas, para o aeroporto mais pr�ximo da esta��o de destino. Ao destino PD & C, o correio � mais uma vez, lido por um sistema c�digo de barras, que classifica os itens para os seus destinos locais, agrupando-os assim por correio individual. Ap�s os ataques do 11 de Setembro de 2001, apenas envelopes e cartas de correio podem ser transportados em voos de passageiros. As encomendas e envelopes de maior volume s�o transportadas unicamente atrav�s de transportadoras de carga, principalmente pela empresa FedEx.

Ao n�vel dos entregadores, 95% das cartas chegam pr�-ordenadas; o restante correio deve ser ordenado em m�o. Os Correios est�o a trabalhar para aumentar a percentagem de correio automaticamente ordenado, incluindo um programa piloto para ordenar apartamentos para o envio de correio.

Instala��es de Correios

Enquanto uso comum refere-se a todos os tipos de instalações correios como "subestações," a USPS Glossário de Termos postais não define nem mesmo que a lista nominativa.

A USPS também tem os Automated Postal Centers, que são quiosques autônomos (muitas vezes fornecendo serviço 24 horas) que são capazes de realizar pesagem, de franquiar, armazenamento e embalagens para posterior resgate. Do mesmo modo, as tradicionais máquinas estão disponíveis em muitos dos correios para comprar selos. Há aproximadamente cerca 36.000 correios, estações, e sucursais da USPS. Para além de enviar e receber cartas e encomendas, a filial USPS oferece selos, postais, papel de carta e fotografias para passaporte americano. A partir de Abril de 2020, é necessário solicitar agendamento para os serviços de passaportes na USPS.

Emprego

Máquina de auto-atendimento da USPS.

A USPS emprega mais pessoas do que qualquer outra empresa nos Estados Unidos, exceptuando a Wal-Mart e o Departamento de Defesa dos Estados Unidos. A USPS empregava 790.000 pessoas em 2003, dividida em escritórios, centros de transformação, real e correios. Os trabalhadores da USPS estão divididos em três grandes grupos, de acordo com o trabalho que envolvem:

• Carteiros; que são o rosto da USPS. Estando sempre na linha da frente, as transportadoras são rotineiramente pressionados para moverem mais rápido, trabalhar mais, e realizar mais tarefas numa maneira cronometrada.
• Manipuladores correio e transformadores que frequentemente trabalham durante a noite para preparar Express, Prioridade, Correio Azul, Bulk Business Mail (BBM), e outras classes de correio para as transportadoras entregarem ou para expedição postal em toda a rede. O trabalho é fisicamente extenuante, especialmente para os manipuladores de correio.
• Espécie empregado escritório e / ou empregado que processa o correio de primeira e segunda classe, bem como correio normal e correio taxa granel. Empregados escritório também trabalham no correios, a manipulação das necessidades dos clientes, a recepção de correio expresso, e vender selos. DCOs (Data Conversion Operators), que codificam a informação do endereço no Remote Encoding Centers, são também membros da "espécie empregados escritório".

Outros tipos de posições na USPS (excepto gestão) incluem:

• Manutenção, tem a ver com o funcionamento global e limpeza de máquinas de triagem de correio, áreas de trabalho, estacionamento público e geral instalação operações.
• Trabalhadores contratados, que são contratados por períodos de até um ano (ou mais longo caso de renovação), são dadas as mesmas bases salariais como trabalhadores regulares, são permitidos os mesmos horários e as horas extraordinárias ganhas como qualquer um trabalhador regular, no entanto, a estes trabalhadores com contratos de um ano não são permitidos benefícios da saúde, e nunca são oferecidas reformas ou quaisquer outros benefícios, excepto férias anuais. (A maior parte desses benefícios foram resultado das negociações contratuais entre a USPS e a NALC.)
• O mais recente contrato aprovado pelo NALC (Associação Nacional dos Transportadores Carta) eliminou o cargo de entregador de correio casual. No entanto, esse cargo continua a existir noutras áreas.

Embora a USPS empregue muitas pessoas, à medida que mais americanos enviam informações através de correio electrónico, menos trabalhadores são necessários. Os correios e suas instalações são constantemente diminuídas, substituindo posições com novas máquinas e eliminando rotas de correio. Assim, a contratação de serviços postais começou a ser esporádica. ((Fatos | data mar = 2009)) Um grande número de reduções de trabalhadores, reformas antecipadas, e um congelamento na construção foram anunciadas no dia 20 de março de 2009.

Ver também

• Sindicatos da USPS:
  • «American Postal Workers Union» (em inglês) 
  • «National Association of Letter Carriers» (em inglês) 
  • «National Postal Mail Handlers Union» (em inglês) 
  • «National Rural Letter Carriers Association» (em inglês) 
• «History of United States postage rates» (em inglês) 
• «United States postal abbreviations» (em inglês) 
• «Postage stamps and postal history of the United States» (em inglês) 
• «U.S. Post Offices» (em inglês) 
• «U.S. Postal Exams» (em inglês) 
• «Package delivery» (em inglês) 
• «Military mail» (em inglês) 

Referências

Referências Específicas:

Referências gerais:

Ligações externas

• «US Postal Services Site oficial» (em inglês) 
• US Postal Service Glossário de Termos Postais (Publicação 32) PDF (519 KB)
• «Comissão de Regulação Postal» (em inglês) 
• «Caixa Postal e localizador de Postos de correio da US Postal Service» (em inglês)