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马里兰州轻轨紫线

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马里兰州轻轨紫线
紫线标志
概览
运营范围蒙哥马利县马里兰州
乔治王子县马里兰州
服务类型轻轨服务
所属系统马里兰州运输管理局英语Maryland Transit Administration
目前状况建筑中
起点站贝塞斯达 (西)
终点站新卡罗顿 (东)
技术数据
路线结构地上,高架和地下
轨道长度16.2英里(26.1千米)[1]
最高速度55英里每小时(88千米每小时)[2]
车站数目21座 (计划)[3]
轨距4英尺8+14英寸(1,429毫米)
电气化方式1,500DC高压电线[4]
使用车型26辆CAF轻轨车[5]
运营信息
计划通车2026年,​23个月​(2026 (计划)
日乘客量64,800 (2030年估计)[3]
拥有者马里兰州运输管理局英语Maryland Transit Administration
运营者紫线运输伙伴有限公司 [6]

马里兰州轻轨紫线美国一条仍在建设中的26.1公里长(16.2英里)轻轨路线,预计连接华盛顿与其近郊的马里兰州贝塞斯达银泉大学公园新卡罗顿[7][8] 完工后可连接华盛顿地铁红线绿线黄线橙线,前述各线旅客马里兰州境内可经由本线转乘,无需乘车进入华盛顿市中心再转乘。本线也将提供转乘马里兰区域通勤铁路所有三条路线的转乘服务。

本计画由马里兰州交通部英语Maryland Department of Transportation下属机构马里兰州交通管理局英语Maryland Transit Administration(MTA) 管理,而非负责华盛顿地铁营运的华盛顿都会区交通局(WMATA)。

在长达数十年的规划过程中,本线持续受到阻挠,尤其是雪维蔡斯英语Chevy Chase, Maryland高级住宅区的居民。在州长鲍勃·埃利希英语Bob Ehrlich执政期间,曾计画改建名为双县运输(Bi-County Transitway) 的快速公车服务。紫线开始施工后仍有人尝试以法律途径阻止建设。[9]在 2017 年 12 月,美国华盛顿特区巡回上诉法院裁定,紫线建设可以继续。[10][11]

紫线运输(Purple Line Transit Partners,由弗洛尔企业英语Fluor Corporation领衔组成)负责规划和建筑工程,以及36年的营运权与维护工作。[6][7] 工程于 2017 年 8 月开始,但在 2020 年 9 月停止。[12][13] 该公司宣布由于延误以及与州政府的纠纷,将终止合约。至此已经花费了预计的 20 亿美元建设成本中的 11 亿美元。[14]

2021 年 11 月选出了新的承包商。[15]根据新合约,总建筑成本将上升至 34 亿美元。包括建设、营运、维护在内的 30 年总成本将从 56 亿美元增加到 93 亿美元。预计将于2022年夏季恢复施工,并于2026年秋季通车。[14][16]

华盛顿地铁路线图。图中紫色为本线

历史

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这条轻轨最初是由设计出华盛顿地铁系统的Harry Weese Associates公司建筑师John J. Corley Jr.于1994年所设计的。被建议作为一条环绕首府的地铁线路,全长64英里(103公里),价值数十亿美元。

路线和车站位置

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拟议的紫色线路路线的大致地理图

计划中的路线将连接现有的地铁、 MARC通勤铁路和美铁车站:

参考文献

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  1. ^ Freed, Benjamin. "Purple Line Construction to Start Later This Year". 华盛顿人. [2018年10月15日]. (原始内容存档于2021年1月24日). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  2. ^ 马里兰轻轨车. [2018年4月4日]. (原始内容存档于2019年12月13日). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  3. ^ 3.0 3.1 Governor O'Malley Announces Purple Line Locally Preferred Alternative (新闻稿). 马里兰州,新卡罗顿: 马里兰交通部. 2009年8月4日 [2014年10月18日]. (原始内容存档于2015年9月14日). 
  4. ^ Shah, Dhaval R. 预售:紫线运输伙伴有限公司. 加拿大,安大略,多伦多: 标普全球评价. : 14页 [2018年12月11日]. (原始内容存档于2018年12月14日). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  5. ^ CAF Awarded Supply of 26 LRVS For Maryland in the USA. 2016年6月28日 [2018年3月24日]. (原始内容存档于2016年7月11日). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  6. ^ 6.0 6.1 Purple Line Contract Receives Green Light From Governor Larry Hogan. mymcmedia.org. 2016年3月2日 [2016年3月2日]. (原始内容存档于2021年3月9日). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  7. ^ 7.0 7.1 Freed, Benjamin. Purple Line Construction to Start Later This Year. Washingtonian. March 2, 2016 [October 15, 2018]. (原始内容存档于2022-01-27). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  8. ^ Project Overview – Maryland Purple Line. purplelinemd.com. MTA. [July 25, 2015]. (原始内容存档于December 22, 2017). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  9. ^ Metcaf, Andrew. Transit Agencies Say Metro's Woes Won't Impact Purple Line. Bethesda Magazine. December 19, 2016 [January 7, 2017]. (原始内容存档于2018-07-14). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  10. ^ Shaver, Katherine. Federal appeals court ruling allows Purple Line construction to continue. The Washington Post. December 19, 2017 [December 26, 2017]. (原始内容存档于2021-01-28). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  11. ^ Cloherty, Megan. US appeals court clears a legal hurdle for Purple Line. WTOP. December 19, 2017 [December 26, 2017]. (原始内容存档于2022-01-27). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  12. ^ Shaver, Katherine. Purple Line set to open in fall of 2022, despite year-long delay in construction start, Maryland official says. The Washington Post. September 27, 2018 [October 7, 2018]. (原始内容存档于2018-10-08). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  13. ^ Maryland takes over contracts on Purple Line construction after contractor quits. Washington Post. [2022-01-13]. ISSN 0190-8286. (原始内容存档于2021-03-04) (美国英语). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  14. ^ 14.0 14.1 Purple Line will open 4½ years late and cost $1.4 billion more to complete, state says. Washington Post. [2022-01-13]. ISSN 0190-8286. (原始内容存档于2022-02-24) (美国英语). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  15. ^ Shaver, Katherine. New Purple Line contractors selected to resume full construction this spring. The Washington Post. 2021-11-05 [2022-01-27]. (原始内容存档于2021-11-05). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  16. ^ Shaver, Katherine. Maryland board approves $3.4 billion contract to complete Purple Line. baltimoresun.com. [2022-01-27]. (原始内容存档于2022-02-03). 页面存档备份,存于互联网档案馆