Boeing 377 Stratocruiser
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| Boeing 377 Stratocruiser | |
|---|---|
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| Descri��o | |
| Tipo / Miss�o | Avi�o comercial |
| Pa�s de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Boeing |
| Per�odo de produ��o | 1947-1950 |
| Quantidade produzida | 76 |
| Desenvolvido de | Boeing B-29 Superfortress |
| Primeiro voo em | 8 de julho de 1947 (77 anos) |
| Introduzido em | 1 de Abril de 1949 com a Pan Am. |
| Aposentado em | 1963 |
| Variantes | Aero Spacelines 377SGT |
| Tripula��o | 3 ou mais |
| Passageiros | 63/114 |
| Especifica��es | |
| Dimens�es | |
| Comprimento | 33,63 m (110 ft) |
| Envergadura | 43,05 m (141 ft) |
| Altura | 11,66 m (38,3 ft) |
| �rea das asas | 164,3 m� (1 770 ft�) |
| Alongamento | 11.3 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 37 876 kg (83 500 lb) |
| Peso carregado | 67 133 kg (148 000 lb) |
| Propuls�o | |
| Motor(es) | 4x motores radiais a pist�o Pratt & Whitney PW R-4360-B6 Wasp Major |
| Pot�ncia (por motor) | 3 500 hp (2 610 kW) |
| Performance | |
| Velocidade m�xima | 603 km/h (326 kn) |
| Alcance (MTOW) | 6 760 km (4 200 mi) |
| Teto m�ximo | 9 800 m (32 200 ft) |
| Notas | |
| Dados da Wikip�dia angl�fona - 377 Stratocruiser | |
O Boeing 377 Stratocruiser � um luxuoso avi�o comercial quadrimotor a pist�o, de longo alcance, fabricado pela americana Boeing de 1947 a 1950.
Hist�rico
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Ap�s o t�rmino da Segunda Guerra Mundial, a Boeing desenvolveu o avi�o militar C-97 Stratofreighter, baseado no famoso bombardeiro B-29, e em sua vers�o civil, o Boeing 377 Stratocruiser.
Com uma fuselagem maior e mais alongada, o B-377 superava em tamanho seus concorrentes Lockheed Constellation e Douglas DC-7, e ganhava ainda em autonomia de voo, ao cruzar oceanos sem escala.
Por�m, sua motoriza��o Pratt & Whitney Wasp Major tornou-se antiecon�mica, o que levou ao encerramento precoce de sua linha de produ��o, em 1950, com 76 unidades produzidas.
Foi o primeiro avi�o de transporte comercial da Boeing desde o Stratoliner e, assim como sua contraparte militar, o C-97, foi baseado no bombardeiro B-29. Possu�a toda a velocidade e melhorias t�cnicas dispon�veis para bombardeiros no final da guerra.
O Stratocruiser iria definir um novo padr�o para o transporte a�reo de luxo, com sua cabine de passageiros extra-larga. Uma escada circular levava a um sal�o de bebidas de menor conv�s e os comiss�rios de bordo preparavam refei��es quentes para 50 a 100 pessoas, em uma cozinha state-of-the-art. O avi�o possu�a tamb�m 28 camas de beliche.
A Pan American fez a primeira encomenda de vinte Stratocruisers, um investimento de US $ 24 milh�es, que come�aram a operar entre San Francisco, Calif�rnia, e Honolulu, no Hava�, em 1949. A Boeing construiu 76 Stratocruiser de 1947 a 1950, o que marcou o primeiro sucesso significativo da empresa na venda de avi�es de passageiros para companhias a�reas em outros pa�ses.
Variantes
[editar | editar c�digo-fonte]Durante o in�cio da d�cada de 1960, a NASA modificou a fuselagem do Stratocruiser, deixando-o semelhante ao Airbus Beluga, para realizar transporte de partes para naves espaciais, chamado de Aero Spacelines 377SGT. Nove variantes foram montados, que continuaram em servi�o at� 1990, quando foram substitu�dos pelo Beluga. O primeiro foi chamado de "Pregnant Guppy", seguido por cinco maiores "Superguppies" e tr�s menores, "Miniguppies". No processo, um dos avi�es mais elegantes do c�u se tornou um dos mais feios, devido o estranho formato de sua fuselagem.
No Brasil
[editar | editar c�digo-fonte]No Brasil, operado pela Pan American, este avi�o era anunciado com o nome de "Presidente" e fazia a rota Buenos Aires - Montevid�u - Rio de Janeiro - Port of Spain - New York. Um desses v�os se acidentou no Voo Pan Am 202 e posteriormente passou a voar em pa�ses europeus.
Era considerado um avi�o com um servi�o "super-luxo" durante o d�cada de 1950.
Especifica��es
Dados de: Airliners of the World.[nota 1]
- Descri��es gerais
- Tripula��o: 3 ou mais
- Capacidade: At� 100 passageiros no deque principal e mais 14 no deque inferior; capacidade t�pica 63 ou 84 passageiros ou 28 leitos e 5 assentos normais
- Comprimento: 33,63 m (110 ft)
- Envergadura: 43,05 m (140 ft)
- Altura: 11,66 m (38 ft)
- Área alar: 164,3 m² (1 770 ft²)
- Peso vazio: 37 876 kg (83 500 lb)
- Peso de decolagem: 67 133 kg (148 000 lb)
- Motorização
- Número de motores: 4x
- Tipo do motor: Motor radial a pistão
- Fabricante/modelo: Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major
- Potência por motor: 3 500 hp (2 610 kW)
- Descrição do propulsor/hélice: Propulsores de 4 pás
- Performance
- Velocidade máxima: 603 km/h (375 mph)
- Velocidade de cruzeiro (Mach): 0.395 Ma
- Velocidade total em Mach: 0.493 Ma
- Velocidade total em Nó: 325,5 kn (603 km/h)
- Alcance: 6 760 km (4 200 mi)
- Tecto de serviço: 9 800 m (32 200 ft)
Notas
- ↑ Wilson, Stewart (1999). Airliners of the World. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-44-7.
