Ferrari 412T1
Der Ferrari 412T1 auf einer Ausstellung in Stuttgart | |||||||||
Konstrukteur: | Ferrari | ||||||||
Designer: | John Barnard Gustav Brunner | ||||||||
Vorgänger: | Ferrari F93A | ||||||||
Nachfolger: | Ferrari 412T2 | ||||||||
Technische Spezifikationen | |||||||||
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Motor: | Ferrari E4A-94 (Tipo 041), 3.5 Liter 65-Grad V12 Ferrari Tipo 043, 3.5 Liter 75-Grad V12 | ||||||||
Länge: | 4495.5 mm | ||||||||
Breite: | 1995 mm | ||||||||
Höhe: | 995 mm | ||||||||
Radstand: | 2900 mm | ||||||||
Gewicht: | 505 kg (leer) | ||||||||
Reifen: | Goodyear | ||||||||
Benzin: | Agip | ||||||||
Statistik | |||||||||
Fahrer: | Jean Alesi Nicola Larini Gerhard Berger | ||||||||
Erster Start: | Großer Preis von Brasilien 1994 | ||||||||
Letzter Start: | Großer Preis von Australien 1994 | ||||||||
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WM-Punkte: | 71 | ||||||||
Podestplätze: | 10 | ||||||||
Führungsrunden: | 96 über 561,543 km | ||||||||
Stand: Saisonende |
Der Ferrari 412T1 war ein Monoposto der Scuderia Ferrari, der 1994 in der Formel-1-Weltmeisterschaft eingesetzt wurde.
Benennung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Bezeichnung 412T1 leitet sich von der Anzahl der Ventile pro Zylinder ab (4), 12 steht f�r die Anzahl der Zylinder des Motors. Das T bezieht sich auf das Quer eingebaute Getriebe.
Lackierung und Sponsoring
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der 412T1 war in klassischem Rosso Corsa lackiert. Gr��ter Sponsor der Scuderia Ferrari war der Tabakkonzern Philip Morris International, der mit seiner Zigarettenmarke Marlboro auf dem Heckfl�gel und seitlich auf der Motorabdeckung warb. Weitere gr��ere Geldgeber waren der Unterhaltungselektronikhersteller Pioneer und das Mineral�lunternehmen Agip.
Fahrer
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Wie auch im Vorjahr waren Jean Alesi und Gerhard Berger die Stammfahrer der Scuderia Ferrari. F�r die Gro�en Preise des Pazifiks und von San Marino wurde der verletzte Alesi durch Nicola Larini ersetzt.
Technik und Erfolge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nachdem 1993 das Verbot s�mtlicher elektronischer Fahrhilfen f�r 1994 bekannt gegeben wurde, entwickelte Ferrari das Vorjahresmodell F93A zugunsten des F412T1 nicht mehr weiter. Insbesondere das Verbot der aktiven Radaufh�ngung half der Scuderia, da die aktive Radaufh�ngung im Vorjahr nicht zuverl�ssig funktionierte.
Angetrieben wurde der 412T1 durch den Zw�lfzylindermotor Tipo 041, welcher ab dem Gro�en Preis von San Marino durch den Tipo 043 ersetzt wurde, der mehr als 800 PS leistete. Die h�here Nase des 412T1 wurde schon am Vorg�nger F93A benutzt und entgegen dem allgemeinen Trend auch beibehalten. Lediglich Benetton probierte ebenfalls diese L�sung aus. Allerdings war die Nase des Benetton deutlich h�her. Die Grundidee der hohen Nase stammte aus dem Jahr 1990, als das Tyrrell-Team diese Form am 019 erstmals pr�sentierte.
Nach der erfolglosen Vorsaison war Ferrari wieder deutlich konkurrenzf�higer. Mit Gerhard Bergers Sieg in Deutschland endete f�r Ferrari eine 57 Rennen andauernde Durststrecke ohne Sieg. Insgesamt stand 10-mal ein Pilot der Scuderia auf dem Podium. Dennoch war der 412T1 ein �ber weite Strecken unzuverl�ssiger Rennwagen, was oft ein besseres Ergebnis vereitelte. Am Ende der Saison konnte Ferrari mit 71 Weltmeisterschaftspunkten immerhin den dritten Platz der Konstrukteurswertung erobern, hinter Williams-Renault und Benetton-Ford.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Punkte | Rang |
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Formel-1-Weltmeisterschaft 1994 | 71 | 3. | |||||||||||||||||
J. Alesi | 27 | 3 | 5 | 4 | 3 | DNF | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | 3 | 6 | ||||
N. Larini | DNF | 2 | |||||||||||||||||
G. Berger | 28 | DNF | 2 | DNF | 3 | DNF | 4 | 3 | DNF | 1 | 12 | DNF | 2 | DNF | 5 | DNF | 2 |
Legende | ||
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Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
Gold | – | Sieg |
Silber | – | 2. Platz |
Bronze | – | 3. Platz |
Grün | – | Platzierung in den Punkten |
Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
INJ | verletzt oder krank (injured) | |
EX | ausgeschlossen (excluded) | |
DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
keine WM-Teilnahme | ||
sonstige | P/fett | Pole-Position |
1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
* | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
() | Streichresultate | |
unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |