Ferrari 312T4
Konstrukteur: | Scuderia Ferrari | ||||||||
Designer: | Mauro Forghieri | ||||||||
Vorgänger: | Ferrari 312T3 | ||||||||
Nachfolger: | Ferrari 312T5 | ||||||||
Technische Spezifikationen | |||||||||
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Chassis: | Aluminium Monocoque | ||||||||
Motor: | Ferrari-Viertakt-12-Zylinder, 180° | ||||||||
Länge: | 4460 mm | ||||||||
Breite: | 2120 mm | ||||||||
Höhe: | 1010 mm | ||||||||
Radstand: | 2700 mm | ||||||||
Gewicht: | 590 kg | ||||||||
Reifen: | Michelin | ||||||||
Statistik | |||||||||
Fahrer: | Jody Scheckter Gilles Villeneuve | ||||||||
Erster Start: | Großer Preis von Südafrika 1979 | ||||||||
Letzter Start: | Großer Preis der USA Ost 1979 | ||||||||
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WM-Punkte: | 98 (113) | ||||||||
Podestplätze: | 13 | ||||||||
Führungsrunden: | k. A. / tba |
Der Ferrari 312T4 war ein Formel-1-Rennwagen, den die Scuderia Ferrari 1979 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte. Die Scuderia gewann mit dem 312T4 den Konstrukteurspokal und Jody Scheckter den Fahrertitel.
Bauart des Wagens und Erfolge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der 312T4 war der erste Ground-Effekt-Formel-1-Rennwagen von Ferrari, konstruiert wurde er von Mauro Forghieri. Der Wagen hatte ein schmales Monocoque, aber eine breite Karosserieoberfl�che, die das Handicap des breiten V12-Motors mit seinem Zylinderbankwinkel von 180�[1] wettmachte. Die Radaufh�ngungen wurden so konstruiert, dass sie den Luftstrom unter dem Auto so wenig wie m�glich st�rten.
Scheckter und Gilles Villeneuve feierten mit dem Wagen je drei Saisonsiege. Scheckter, der f�r Carlos Reutemann ins Team gekommen war, gewann die Rennen in Belgien, Monaco und Italien. Villeneuve blieb in S�dafrika, beim Gro�en Preis der USA-West und beim Gro�en Preis der USA siegreich.
Scheckter gewann die Fahrerweltmeisterschaft mit vier Punkten Vorsprung auf seinen Teamkollegen. In der Konstrukteurswertung lag Ferrari am Saisonende 38 Punkte vor Williams.
F�r die Saison 1980 wurde das Fahrzeug zum Modell T5 weiterentwickelt.
Ferrari 312T4 im Rennen 1979 und im Museum
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]-
Gilles Villeneuve und sein Ferrari 312T4; beim Gro�en Preis von Italien 1979
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Jody Scheckter in Monaco (1979)
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Gilles Villeneuve in Monaco (1979)
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Der 312T4 von Gilles Villeneuve im Ferrari museum von Maranello
Erfolge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Punkte | Rang |
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Formel-1-Saison 1979 | 1132 | 1. | ||||||||||||||||
J. Scheckter | 11 | –1 | 2 | 2 | (4) | 1 | 1 | 7 | (5) | 4 | 4 | 2 | 1 | (4) | DNF | |||
G. Villeneuve | 12 | 1 | 1 | 7 | 7 | DNF | 2 | 14 | 8 | 2 | DNF | 2 | (2) | 1 |
Legende | ||
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Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
Gold | – | Sieg |
Silber | – | 2. Platz |
Bronze | – | 3. Platz |
Grün | – | Platzierung in den Punkten |
Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
INJ | verletzt oder krank (injured) | |
EX | ausgeschlossen (excluded) | |
DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
keine WM-Teilnahme | ||
sonstige | P/fett | Pole-Position |
1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
* | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
() | Streichresultate | |
unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
Punkteverteilung | ||||||||||
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Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||
Punkte | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Kenngrößen | Ferrari 312 T 4 (1979) |
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Motor | Ferrari-Viertakt-12-Zylinder, 180° V (Mittelmotor) |
Kühlung | Wasser |
Hubraum | 2992 cm³ |
Bohrung × Hub | 80 × 49,6 mm |
Gemischaufbereitung | mechanische, unterdruckgesteuerte Einspritzung von Lucas |
Leistung | 378,8 kW (515 PS) bei 12.300/min |
Maximales Drehmoment | 323,7 Nm bei 9.000/min |
Schmierung | Trockensumpf |
Kraftübertragung | Ferrari-5-Gang-Getriebe, Sperrdifferenzial mit 40–90 % Sperrwirkung Hinterradantrieb |
Lenkung | Zahnstange |
Radaufhängung vorn | kleiner Dreieckslenker oben, großer Dreieckslenker unten |
Radaufhängung hinten | Doppelquerlenker |
Bremsen | Scheibenbremsen, innenbelüftet |
Spurweite vorn/hinten | 1700/1600 mm |
Radstand | 2700 mm |
Reifengröße vorn/hinten | 20–28/57 × 13/38–42/68 × 13 |
Reifenfabrikat | Michelin |
Länge × Breite × Höhe | 4460 × 2120 × 1010 mm |
Trockengewicht | 590 kg |
Höchstgeschwindigkeit bei längster Übersetzung |
277 km/h |
Quelle: Renn- und Sportwagenkatalog 1979, Vereinigte Motorverlage, Stuttgart
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Mike Lang: Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1. Haynes Publishing Group, Sparkford 1982, ISBN 0-85429-321-3.
- David Hodges: Rennwagen von A bis Z nach 1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
- Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.
- Leonardo Acerbi: 60 Jahre Ferrari. Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Bild: Jody Scheckter im Ferrari 312T4 beim Großen Preis von Monaco 1979
- YouTube: „Jody Scheckter's 1979 Ferrari 312T4 PURE SOUND“: Walk around und Demofahrten in Spa-Francorchamps bei den „Modena Trackdays 2015“.
- YouTube: „1979 Ferrari T4 Formula 1 at Laguna Seca August '16“: Ex-Gilles Villeneuve 312T4 beim Master's Race #1 (gute Onboard-Aufnahmen der "Cockpitarbeit")