Gran Premio do Canadá de 1998
Nome oficial | Grand Prix Player's du Canada |
---|---|
Tipo | Gran Premio do Canadá |
Deporte | automobilismo |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998 |
Distancia do evento | 69 |
Localización e Datas | |
Localización | Circuíto Gilles Villeneuve (Montreal) 45°30′02″N 73°31′21″O / 45.5006, -73.5225 |
Lonxitude | 4,361 km |
País | Canadá |
Data | 7 de xuño de 1998 |
Competición | |
Primeiro posto | Michael Schumacher |
Pole position | David Coulthard |
Volta máis rápida | Michael Schumacher |
O Gran Premio do Canadá de 1998 (oficialmente o 1998 Formula 1 Grand Prix du Canada) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 7 de xuño de 1998 no Circuíto Gilles Villeneuve, Montreal. A carreira de 69 voltas foi a sétima carreira da tempada de Fórmula Un de 1998. Gañouno Michael Schumacher, pero a carreira probablemente sexa lembrada polo accidente na primeira volta que implicou a Alexander Wurz, Jean Alesi e Jarno Trulli, o que deu como resultado a bandeira vermella e se reiniciara, só para que se producira outra colisión entre Alesi e Trulli na mesma curva e a carreira comezou unha vez máis detrás do coche de seguridade.
Informe
[editar | editar a fonte]Cualificación
[editar | editar a fonte]En Montreal, David Coulthard conseguiu a súa terceira pole da tempada. O escocés logrou facer o tempo máis rápido ao final da sesión. Mika Häkkinen tivo pouca sorte durante a sesión de cualificación. Atopou un gran tráfico durante as súas voltas rápidas. Michael Schumacher foi terceiro, e quedou sorprendido polo seu tempo de volta a só 0,2 segundos do tempo de Coulthard. A noite anterior á cualificación, Eddie Irvine lanzara un comentario dicindo que o Gran Premio do Canadá sería crucial para Ferrari, e Schumacher expresou a mesma opini�n.
Carreira
[editar | editar a fonte]Ao comezo da carreira, Michael Schumacher comezou brillantemente e superou a Mika H�kkinen, mentres que o seu irm�n Ralf Schumacher calou o coche. Houbo dous intentos de inicio antes de comezar a carreira cando Alexander Wurz provocou unha colisi�n, saltou co Benetton por riba da trampa de grava, na primeira curva e tam�n involucrou a Jean Alesi e Jarno Trulli. Este accidente fixo ondear a bandeira vermella. A carreira foi interrompida e Alesi, Wurz e Trulli reiniciaron nos seus autos. Herbert tivo sorte de que os seus mec�nicos puidesen reparar o seu Sauber, xa que Alesi tomou o muleto. O �nico dano ao coche demostrou ser un brazo de suspensi�n dobrado.
Na segunda sa�da, o Ferrari de Michael Schumacher tivo un comezo pobre e foi inmediatamente superado por Giancarlo Fisichella. A caixa de cambios de H�kkinen agarrouse mentres m�is atr�s hab�a outro incidente. Nesta ocasi�n foi Ralf Schumacher que estaba empurrando demasiado; el tam�n pasou pola herba e trompeou no medio da pista e despois sa�use da pista coa caixa de cambios rota. Isto causou o caos no paquete que marchaba detr�s de el. Trulli montou o coche de Alesi e, en total, cinco coches retir�ronse despois da segunda sa�da: H�kkinen (caixa de cambios), Ralf Schumacher (trompo), Alesi e Trulli que involucrados no accidente, e Toranosuke Takagi con problemas de transmisi�n.
Michael Schumacher logrou superar a Giancarlo Fisichella na primeira volta, pero debido a todas as retiradas, sa�u o coche de seguridade. Logo de cinco voltas, o coche de seguridade retirouse e a orde era David Coulthard seguido de Schumacher, Fisichella, Jacques Villeneuve, Rubens Barrichello e Heinz-Harald Frentzen.
Cando a carreira comezou de novo, Coulthard e Michael Schumacher comezaron a afastarse do resto dos participantes. Coulthard liderou as primeiras 13 voltas ata que o coche de seguridade sa�u por segunda vez. Pedro Diniz sa�ra da pista e, cando volveu � pista, guindou unha gran cantidade de herba e sucidade ao circu�to que necesitaba ser limpado. Cando o coche de seguridade retirouse, hab�a outras tres retiradas. Mika Salo colisionou con Johnny Herbert que se retirou por segunda vez, e Coulthard tivo un problema de transmisi�n causado por un fallo na articulaci�n do acelerador mentres loitaba contra Michael Schumacher.
O accidente con Salo e Herbert provocou a sa�da do coche de seguridade por terceira vez, e Michael Schumacher aproveitou facendo un pitstop. Cando regresou e as bandeiras amarelas ondeaban para anunciar que non se pod�a adiantar, sa�u do pit lane na volta 20, Schumacher cruzou para bloquear a Frentzen na primeira curva. Frentzen sa�use da pista e pisou a herba, trompeando na grava ao final da primeira curva para retirarse do Gran Premio.
O director do equipo Williams, Patrick Head, furioso polo que acababa de suceder, dirixiuse ao director do equipo de Ferrari Jean Todt para ter palabras fortes con el sobre o incidente de carreira: "N�s [Williams] faremos todo para que [Schumacher] sexa expulsado desta carreira e non toleraremos isto".[1]
No reinicio Fisichella lideraba, por diante de Villeneuve, Michael Schumacher, Damon Hill, Magnussen e Shinji Nakano. Villeneuve intentou inmediatamente adiantar polo exterior a Fisichella e tomar a dianteira, pero o fixo todo mal, sa�use da pista e danou o seu aler�n traseiro. Na volta 35, Schumacher recibiu un penalizaci�n de stop & go de 10 segundos debido ao "incidente" con Frentzen. Isto momentaneamente colocouno detr�s de Hill, pero Schumacher adiantouno e recuperou o segundo posto na volta 38. Damon Hill retirouse finalmente na volta 43 como resultado dun problema el�ctrico. Logo tomou o liderado na volta 45 cando Fisichella entrou a s�a �nica parada en boxes. Schumacher ampliou a vantaxe sobre o resto do paquete e, ao chegar � s�a segunda parada nos boxes para recargar, puido manter o seu primeiro lugar e, posteriormente, rematar a carreira con 16 segundos entre el e o segundo, Fisichella. Jan Magnussen terminou sexto, anotando o seu �nico punto de F�rmula Un no seu �ltimo Gran Premio.
Clasificaci�n
[editar | editar a fonte]Clasificaci�n
[editar | editar a fonte]Carreira
[editar | editar a fonte]Pos | N� | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 69 | 1:40:57.335 | 3 | 10 |
2 | 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 69 | +16.662 | 4 | 6 |
3 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 69 | +1:00.059 | 8 | 4 |
4 | 6 | Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 69 | +1:03.232 | 11 | 3 |
5 | 18 | Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 69 | +1:21.513 | 13 | 2 |
6 | 19 | Jan Magnussen | Stewart-Ford | 68 | +1 Lap | 20 | 1 |
7 | 22 | Shinji Nakano | Minardi-Ford | 68 | +1 volta | 18 | |
8 | 20 | Ricardo Rosset | Tyrrell-Ford | 68 | +1 volta | 22 | |
9 | 16 | Pedro Diniz | Arrows | 68 | +1 volta | 19 | |
10 | 1 | Jacques Villeneuve | Williams-Mecachrome | 63 | +6 voltas | 6 | |
Ret | 23 | Esteban Tuero | Minardi-Ford | 53 | El�ctrico | 21 | |
Ret | 9 | Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | 42 | El�ctrico | 10 | |
Ret | 11 | Olivier Panis | Prost-Peugeot | 39 | Motor | 15 | |
Ret | 2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Mecachrome | 20 | Trompo | 7 | |
Ret | 7 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 18 | Acelerador | 1 | |
Ret | 15 | Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 18 | Trompo | 12 | |
Ret | 17 | Mika Salo | Arrows | 18 | Accidente | 17 | |
Ret | 8 | Mika H�kkinen | McLaren-Mercedes | 0 | Caixa de cambios | 2 | |
Ret | 10 | Ralf Schumacher | Jordan-Mugen-Honda | 0 | Caixa de cambios | 5 | |
Ret | 14 | Jean Alesi | Sauber-Petronas | 0 | Colisión | 9 | |
Ret | 12 | Jarno Trulli | Prost-Peugeot | 0 | Colisión | 14 | |
Ret | 21 | Toranosuke Takagi | Tyrrell-Ford | 0 | Transmisión | 16 | |
Fonte:[2]
|
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Carreira anterior: Gran Premio de Mónaco de 1998 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1998 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Francia de 1998 |
Carreira anterior: Gran Premio do Canadá de 1997 |
Gran Premio do Canadá | Carreira seguinte: Gran Premio do Canadá de 1999 |
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ "Schumacher -Frentzen Canada 1998". YouTube. Consultado o 7 de marzo de 2017.
- ↑ "1998 Canadian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 5 de decembro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte]Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Canadá de 1998 |