Footwork Arrows
Footwork Arrows | |
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Sede | Regno Unito Milton Keynes |
Categorie | |
Formula 1 | |
Dati generali | |
Anni di attivit� | dal 1991 al 1996 |
Fondatore | Wataru Ohashi |
Direttore | Jackie Oliver |
Formula 1 | |
Anni partecipazione | Dal 1991 al 1996 |
Miglior risultato | 7� posto (1992) |
Gare disputate | 91 |
Vittorie | 0 |
Note | |
Erede della Arrows Grand Prix International e sostituita dalla Arrows Grand Prix International |
La Footwork Arrows � stata una scuderia britannica di Formula 1 attiva nella prima met� degli anni novanta.
Nel 1990 Wataru Ohashi, imprenditore giapponese e presidente della compagnia giapponese di logistica Footwork Express Co. Ltd, inizi� ad investire ingenti somme di denaro nel team Arrows; l'accordo con la scuderia inglese prevedeva che le monoposto portassero il logo "Footwork" in bella vista. La squadra fu ufficialmente ribattezzata Footwork nel 1991, e fu stipulato un accordo con la Porsche per la fornitura dei motori. I risultati furono inferiori alle aspettative; dopo solo 6 gare il team abbandon� il motore Porsche e pass� al Ford Cosworth DFR curato dalla Hart.
Nel 1992 la scuderia pass� ai propulsori Mugen. Il team mantenne il nome Footwork fino al ritiro di Ohashi, avvenuto alla vigilia del campionato del 1996, durante il quale si torn� alla vecchia denominazione. Jackie Oliver, il fondatore del team Arrows, mantenne comunque il controllo operativo della squadra per l'intero periodo.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]1991
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1991 il team cominci� la stagione con la A11C, monoposto derivata dalla vecchia Arrows A11 ed il nuovo motore V12 della Porsche, denominato 3512. Dopo il disastroso Gran Premio del Brasile, in cui n� Michele Alboreto n� Alex Caffi riuscirono a qualificarsi, ci fu un rimpasto interno alla scuderia che port� Alan Rees a ricoprire la carica di direttore finanziario e John Wickham quella di team manager. La nuova FA12 (di cui venne proposta anche un'altra versione durante l'anno, ribattezzata FA12C) comparve nei test ad Imola ma venne distrutta in incidente alla curva del Tamburello, causato dalla rottura di una sospensione. Alboreto in quell'occasione riport� la frattura di un piede. Caffi danneggi� il secondo esemplare della nuova monoposto a Monaco e a causa delle ferite subite in un incidente stradale fu sostituito da Stefan Johansson per quattro gare.
A giugno il team decise di sostituire l'insoddisfacente propulsore Porsche con il Ford Cosworth DFR preparato dalla Hart. Non essendo riuscita a conquistare punti, nella seconda parte della stagione la squadra fu costretta a partecipare alle prequalifiche e riusc� raramente a qualificarsi. Nonostante i problemi, il team inaugur� una galleria del vento a Milton Keynes.
1992
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1992 Aguri Suzuki prese il posto di Caffi, portando la fornitura dei Mugen MF351H V10. La FA13, progettata anch'essa come le precedenti da Alan Jenkins, era una vettura abbastanza convenzionale e dalle prestazioni discrete, che consent� ad Alboreto di raccogliere 6 punti e alla scuderia di guadagnare il settimo posto nel mondiale costruttori, a pari punti con la Ligier. Quella del '92 fu cos� la stagione migliore della breve storia della Footwork Arrows.
1993
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1993 Alboreto fu sostituito dal britannico Derek Warwick; vennero invece confermati Suzuki, i motori Mugen e la FA13, che venne leggermente modificata e fu ribattezzata FA13B. Nonostante l'arrivo di una nuova monoposto durante il campionato, denominata FA14, il 1993 fu un anno deludente. Alla fine della stagione Ohashi ritir� la sua sponsorizzazione e cos� il team perse la fornitura dei motori giapponesi. La Footwork dovette tornare ai Ford V8 per la stagione successiva.
1994
[modifica | modifica wikitesto]Per la stagione 1994 Jenkins svilupp� la FA15, vettura dalle linee pulite e spinta dal Ford HBE7/8, per i due giovani piloti Gianni Morbidelli e Christian Fittipaldi. La nuova monoposto permise dei buoni risultati, con il quarto posto di Fittipaldi al Gran Premio del Pacifico ed il podio sfumato al Gran Premio di Monaco a causa della rottura del cambio. Tuttavia all'inizio della stagione la FA14 soffriva di problemi di affidabilit�; quando la scuderia stava ormai per risolverli, il cambiamento nel regolamento che segu� le morti di Roland Ratzenberger e Ayrton Senna rese vano il lavoro di sviluppo. Gli ultimi punti furono conquistati in Belgio ed in Germania, dove le due monoposto guadagnarono il quarto ed il quinto posto in una gara che vide solo otto auto tagliare il traguardo. In totale la squadra collezion� 9 punti che le valsero il nono posto in classifica. Alla fine dell'anno la squadra ricevette un duro colpo quando Fittipaldi decise di tornare negli Stati Uniti per gareggiare nella Indy Car World Series. In seguito anche Wickham decise di abbandonare il team.
1995
[modifica | modifica wikitesto]Con una situazione finanziaria ormai critica, nel 1995 la scuderia assunse il pilota pagante giapponese Taki Inoue per affiancare Morbidelli. La FA16 fu progettata come di consueto da Jenkins e disponeva di un propulsore Hart 830 V8. Le drammatiche ristrettezze finanziarie costrinsero il team a sostituire Morbidelli con Max Papis a met� stagione; tuttavia il pilota pesarese ritorn� al volante della FA16 per le ultime tre gare e conquist� anche, con il terzo posto nel Gran Premio d'Australia corso ad Adelaide, quello che rimarr� il primo e unico podio della Footwork. Alla fine dell'anno, Jackie Oliver e Alan Rees ricomprarono le quote di Ohashi grazie al supporto della finanziaria Schwabische Finanz & Unternehmensberatung AG.
1996
[modifica | modifica wikitesto]Nel marzo 1996, Tom Walkinshaw acquis� il controllo del team comprando tutte le quote di Rees. In questo modo Walkinshaw arriv� a possedere il 40% delle quote, mentre il suo socio Peter Darnbrough ne compr� l'11%. A Jackie Oliver rimaneva il 49%. Il team fu rinominato TWR Arrows, anche se per tutta la stagione la scuderia continu� a chiamarsi Footwork. La stagione 1996 vide la FA17 guidata da una nuova coppia di piloti, il brasiliano Ricardo Rosset e l'olandese Jos Verstappen, che conquist� l'ultimo punto della Footwork in Formula 1 nei giri finali al Gran Premio d'Argentina. Il team termin� al nono posto nel campionato costruttori, lo stesso risultato delle stagioni 1993 e 1994.
Risultati completi
[modifica | modifica wikitesto]Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | Punti | Pos. | |||||||||||||||||
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1991 | A11C FA12 FA12C |
Porsche 3512 Ford Cosworth DFR |
G | Alboreto | Rit | NQ | NQ | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | NQ | NQ | NPQ | NQ | 15 | Rit | NQ | 13 | 0 | 17� | |
Caffi | NQ | NQ | NQ | NQ | NPQ | NPQ | NQ | NPQ | NPQ | NPQ | 10 | 15 | |||||||||||
Johansson | Rit | NQ | NQ | NQ |
Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | Punti | Pos. | |||||||||||||||||
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1992 | FA13 | Mugen-Honda MF-351H | G | Alboreto | 10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | Rit | 7 | 6 | 15 | Rit | 6 | 7� | |
Suzuki | 8 | NQ | Rit | 7 | 10 | 11 | NQ | Rit | 12 | Rit | Rit | 9 | Rit | 10 | 8 | 8 |
Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | Punti | Pos. | |||||||||||||||||
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1993 | FA13B FA14 |
Mugen-Honda MF-351H | G | Warwick | 7 | 9 | Rit | Rit | 13 | Rit | 16 | 13 | 6 | 17 | 4 | Rit | Rit | 15 | 14 | 10 | 4 | 9� | |
Suzuki | Rit | Rit | Rit | 9 | 10 | Rit | 13 | 12 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 7 |
Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | Punti | Pos. | |||||||||||||||||
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1994 | FA15 | Ford HBE7/8 | G | Fittipaldi | Rit | 4 | 13 | Rit | Rit | SQ | 8 | 9 | 4 | 14 | Rit | Rit | 8 | 17 | 8 | 8 | 9 | 9� | |
Morbidelli | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | Rit | 6 | Rit | 9 | 11 | Rit | Rit |
Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | Punti | Pos. | |||||||||||||||||
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1995 | FA16 | Hart 830 | G | Morbidelli | Rit | Rit | 13 | 11 | 9 | 6 | 14 | Rit | Rit | 3 | 5 | 8� | |||||||
Papis | Rit | Rit | Rit | Rit | 7 | Rit | 12 | ||||||||||||||||
Inoue | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 9 | Rit | Rit | Rit | Rit | 12 | 8 | 15 | Rit | Rit | 12 | Rit |
Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | Punti | Pos. | |||||||||||||||||
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1996 | FA17 | Hart 830 | G | Rosset | 9 | Rit | Rit | 11 | Rit | Rit | Rit | Rit | 11 | Rit | 11 | 8 | 9 | Rit | 14 | 13 | 1 | 9º | |
Verstappen | Rit | Rit | 6 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 10 | Rit | Rit | Rit | 8 | Rit | 11 |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Principali piloti
[modifica | modifica wikitesto]- Aguri Suzuki (1992-1993): 30 GP
- Gianni Morbidelli (1994-1995): 26 GP
- Michele Alboreto (1991-1992): 25 GP
- Taki Inoue (1995): 17 GP
- Christian Fittipaldi (1994): 16 GP
- Derek Warwick (1993): 16 GP
- Jos Verstappen (1996): 16 GP
- Ricardo Rosset (1996): 16 GP
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Footwork Arrows
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Arrows profile, su grandprix.com.