Corredor Metropolitano São Mateus–Jabaquara

NEXT Corredor S�o Mateus-Jabaquara
Vista de tr�lebus nas imedia��es do Terminal Santo Andr� Oeste em Santo Andr�, em junho de 2024
Vista A�rea da Parada CECOM, garagem da rede de tr�lebus do Corredor ABD
Informa��es
Propriet�rio	Governo do estado de S�o Paulo
Tipo de transporte	Corredor de Tr�lebus
N�mero de linhas	8
N�mero de esta��es	53, al�m de 8 terminais
Sede	Regi�o do Grande ABC
Website	https://corredorabd.nextmobilidade.com.br/
Funcionamento
In�cio da constru��o	1982
In�cio de funcionamento	dezembro de 1988 (35 anos)
Operadora(s)	EMTU (1988-1996) Metra (1997-2022) Next Mobilidade (2022-atualidade)
N�mero de ve�culos	250
Legenda Rota das paradas São Mateus-Jabaquara Partida do Terminal Metropolitano São Mateus São Paulo (Zona Leste) Terminal Metropolitano São Mateus Acesso à Linha 15–Prata do Metrô Parada Santa Ad�lia Divisa S�o Paulo Mau� Parada S�nia Maria Mau� Divisa Mau� Santo Andr� Parada Nestor de Barros Santo Andr� Parada Ana Maria Parada Santo Alberto Parada Cidade dos Meninos Parada Nevada Parada Angola Parada Manila Parada Timor Parada Parque das Na��es Parada Bonfim Parada Lituânia Parada Bangu Parada Itamarati Ponte sobre o Rio Tamanduateí Viaduto Del Antônia sobre a Linha 10–Turquesa do Trem Metropolitano de São Paulo Terminal Metropolitano Santo André Oeste Acesso à Linha 10–Turquesa do Trem Metropolitano de São Paulo e ao Expresso Tur�stico Parada IV Centen�rio Parada Alfredo Fl�quer Parada Santa Tereza Parada Para�so Parada Gilda Parada Estela Parada Pilar Divisa Santo Andr� S�o Bernardo do Campo Parada Baeta Neves S�o Bernardo do Campo Parada Get�lio Vargas Parada ETEC/FATEC/SENAI Terminal Metropolitano S�o Bernardo do Campo Parada Djalma Dutra Parada Matriz Parada Lauro Gomes Parada Cooperativas Parada Brasil Terminal Metropolitano Ferraz�polis Parada Jardim do Mar Parada Vera Cruz Viad. Kenzo Uemura Parada Anchieta Viad. Roberto Montanheiro sobre a Rodovia Anchieta Parada Planalto Parada Cecom Parada Ind�strias Divisa S�o Bernardo do Campo Diadema Parada Bom Jesus Diadema Terminal Metropolitano Piraporinha Parada Bela Vista Parada Nogueira Parada L�dia C�rrego da Av. F�bio Eduardo Ramos Esqu�vel Parada Alice Parada Canhema Passagem sob a Rodovia dos Imigrantes Parada Imigrantes Parada Orense Parada Manoel da Nóbrega Parada Castelo Branco Terminal Metropolitano Diadema Ligação para o Corredor Diadema–Morumbi Parada Assembléia Parada Divisa Divisa Diadema S�o Paulo Parada Vila Clara S�o Paulo (Zona Sul) Parada Bom Clima Parada S�o Jos� Parada American�polis Parada Faccini Parada Encontro Parada Cidade Vargas Terminal Metropolitano Jabaquara Acesso à Linha 1–Azul do Metrô, Ponte Orca Zoo e ao Terminal Rodoviário Jabaquara Dados técnicos Extensão do sistema 33km Mapa da Rede

Corredor metropolitano em dezembro de 1988

O Corredor Metropolitano São Mateus - Jabaquara, também conhecido como Corredor Metropolitano ABD ou apenas Corredor ABD, é um corredor de ônibus que liga a cidade de São Paulo à Região do ABC Paulista com vias exclusivas, gerenciado pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo e operado pela Next Mobilidade. Faz parte da Rede Metropolitana de Transporte de São Paulo.

História

Projeto

O primeiro projeto para o corredor de trólebus entre São Paulo e a região do ABC Paulista surgiu em 1974 quando a prefeitura de São Paulo lançou o programa Sistran. Uma de suas fases previa a construção de um corredor de trólebus entre São Paulo, Santo André, São Bernardo do Campo e Diadema, num traçado similar ao atual.

Posteriormente o governo do estado de São Paulo, por meio da recém criada Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU) pela gestão Egydio, assinou um convênio com a Empresa Brasileira de Transportes Urbanos e lançou em 1979 o projeto do Corredor Viário ABD. A dissolução da EMTU pela gestão Maluf atrasou a implantação do projeto do Corredor ABD. O projeto foi retomado apenas na gestão Montoro.

Construção

Os primeiros contratos foram assinados em 25 de abril de 1986 e as obras foram divididas da seguinte forma:

Trecho	Extensão	Construtora	Início da obra	Término
São Mateus - Santo André Leste	6,9 km	Vega-Sopave	c. 1986	3 de dezembro de 1988
Santo André Oeste - São Bernardo - Ferrazópolis - Piraporinha	20 km	CBPO
Piraporinha – Jabaquara	5,7 km	Convap		setembro de 1990
Terminal São Mateus	26.600 m2 13.600 m2 (área coberta)	N/D	c. 1987	3 de dezembro de 1988
Terminal Sônia Maria	6.600 m2 3.500 m2 (área coberta)	ECISA	25 de abril de 1986	setembro de 1990
Terminal Piraporinha	6.300 m2 4.700 m2 (área coberta)	ECISA
Terminal Santo André Leste	25.500 m2 6.300 m2 (área coberta)	Passarelli
Terminal Santo André Oeste	13.800 m2 6.800 m2 (área coberta)	Constecca
Terminal Ferrazópolis	18.200 m2 8.500 m2 (área coberta)	Badra		3 de dezembro de 1988
Terminal Diadema	14.700 m2 8.300 m2 (área coberta)	Civila		setembro de 1990
Terminal São Bernardo	9.100 m2 5.800 m2 (área coberta)	CBPO	c. 1987
Terminal Jabaquara	11.000 m2 6.600 m2 (área coberta)	Convap	c. 1987
Centro de Controle Operacional e Manutenção (Cecom)	75.000 m2 20.000 m2 (área coberta)	CBPO	c. 1986	3 de dezembro de 1988

A implantação do corredor de trólebus valorizou parte da região e incentivou a especulação imobiliária em alguns pontos, como a implantação de edifícios residenciais e até uma unidade do Mappin em Santo André Antes de deixar o cargo Montoro inaugurou simbolicamente um pequeno trecho de 3 quilômetros do corredor de tr�lebus em 9 de mar�o de 1987, sendo ironizado por parte da imprensa ao inaugurar uma obra que n�o poderia funcionar. Na gest�o seguinte, de Qu�rcia, as obras foram inauguradas outras duas vezes. Com a implanta��o do Plano Cruzado II, as obras sofreram 8 aditivos de contrato e sofreram grande atraso. Previstas para serem conclu�das em 1987, apenas o trecho S�o Mateus entre o Terminal Ferraz�polis e Terminal S�o Mateus foi aberto para testes em 12 de novembro de 1988, com sua opera��o realizada pela Companhia do Metropolitano de S�o Paulo (empresa subsidi�ria da EMTU). Em 3 de dezembro de 1988, o governador Qu�rcia inaugurou esse trecho oficialmente. No dia da inaugura��o, um Fusca invadiu o corredor e colidiu com um tr�lebus. O acidente causou a morte dos quatro ocupantes do Fusca. Posteriormente o Metr� passou a fiscalizar e inibir as invas�es de ve�culos com a circula��o de Kombis como escolta de tr�lebus.

O trecho restante foi inaugurado em 1990. A partir deste momento, come�ou a atender importantes cidades da regi�o do ABC Paulista (Diadema, S�o Bernardo do Campo, Santo Andr� e Mau�), em S�o Paulo.

Opera��o e concess�o

Em 21 de maio de 1997 a EMTU-SP fez a primeira concess�o no transporte p�blico do pa�s, com a transfer�ncia oficial da opera��o do Corredor Metropolitano S�o Mateus - Jabaquara, para a Concession�ria Metra, por 20 anos. A Metra tamb�m ficou respons�vel pela manuten��o e conserva��o da infra-estrutura e do sistema vi�rio. Contratos mais longos, permitiram maiores investimentos da Concession�rias no sistema, com a aquisi��o de novos equipamentos (ve�culos articulados com ar-condicionado) e a recupera��o e manuten��o dos terminais e pavimento r�gido.

Hoje

Nas suas vias exclusivas, circulam �nibus a diesel, h�bridos, e tr�lebus. Em 2007 o �nibus movido a etanol foi inclu�do na frota para realiza��o de testes durante 1 ano. Futuramente o �nibus com C�lula a Combust�vel Hidrog�nio. Possui uma extens�o total de 33 quil�metros, dotado de vias segregadas ao tr�nsito. Hoje � refer�ncia nacional e internacional para o setor, tendo recebido (entre outras visitas), em Julho de 2007, a visita de Executivos do Departamento de Transporte e Servi�os P�blicos da prov�ncia de Western Cape, na �frica do Sul.

Em 2024, foram entregues os primeiros �nibus movidos � bateria, 10 unidades do Caio e-Millennium, que possui eletrifica��o Eletra.

Linhas

As linhas do corredor atendem 4 dos 7 munic�pios da Regi�o do Grande ABC, sendo eles: Santo Andr�, S�o Bernardo do Campo, Mau� e Diadema, al�m de atender os distritos de Jabaquara e S�o Mateus, na capital.

Frota

S�rie	Prefixos	Modelo	Ano Fab.	Ano Oper.	Tipo	Mec�nica	Notas
5300	5300/5314	Caio Millennium II	2009	2009	Diesel	Scania K270IB	Algumas Unidades Desativadas
5400	5400/5439	Caio Millennium III	2010	2010	Diesel		Algumas Unidades Desativadas
7000	7047/7068	Marcopolo Torino	1986	1996	Tr�lebus	Volvo B58	Comprados do Governo de Minas Gerais, anteriormente iriam operar no sistema de Tr�lebus de Belo Horizonte, que n�o saiu do papel. / 7064 Desativado
7400	7400/7402	Caio Millennium II	2009	2009	Tr�lebus	Mercedes-Benz O-500U
8000	8050	Caio Millennium II (Articulado)	2010	2010	Diesel	Scania K310UA
	8051	Caio Millennium BRT (Articulado)	2013	2013	Diesel	Scania K310UA
8100	8101/8110	Marcopolo Torino GV (Articulado)	1998	1998	Tr�lebus	Volvo B10M
	8111	Caio Millennium II (Articulado)	2008	2024	Tr�lebus	Mercedes-Benz O-500UA	Originalmente movido � Diesel
	8150/8154	Busscar Urbanuss Pluss (Articulado)	2001	2001	Tr�lebus	Volvo B10M	Originalmente movidos � Diesel
	8160/8190	Caio Millennium BRT (Articulado)	2013/2016	2013/2016	Tr�lebus	Mercedes-Benz O-500UA
8200	8200/8210	Caio Millennium II (Articulado)	2008	2008	Diesel	Mercedes-Benz O-500UA
	8250/8274	Caio Millennium BRT (Articulado)	2016	2016	Diesel	Volvo B340M
8300	8301/8330	Caio Millennium BRT (Articulado)	2013	2013	Diesel	Mercedes-Benz O-500UDA Bluetec 5
	8331/8360	Caio Millennium V (Articulado)	2023	2023	Diesel	Mercedes-Benz O-500UDA Bluetec 5
	8361/8381	Caio Millennium V (Articulado)	2024	2024	Diesel	Mercedes-Benz O-500UDA Bluetec 6
8400	8401	Caio Millennium III	2016	2016	Tr�lebus/H�brido	Mercedes-Benz O-500UDA Bluetec 5	DualBus
8600	8600/8609	Caio eMillennium (Articulado)	2024	2024	El�trico	Mercedes-Benz O-500UDA - Eletra

Passageiros transportados

Ano	Passageiros	Empresa	Ano	Passageiros	Empresa
1988	1 251 361	EMTU (Metr�)	2006	64 000 000	EMTU (Metra)
1989	24 378 724		2007	70 000 000
1990	30 122 347		2008	79 000 000
1991	50 728 931		2009	78 000 000
1992	59 596 840		2010	81 000 000
1993	60 467 757		2011	83 100 000
1994	61 888 674		2012	87 200 000
1995	71 554 696		2013	88 100 000
1996	71 674 958		2014	88 900 000
1997	71 545 526	EMTU (Metra)	2015	88 100 000
1998	68 607 105		2016	83 300 000
1999	59 728 696		2017	80 500 000
2000	58 710 289		2018	77 600 000
2001	61 463 040		2019	75 900 000
2002	61 082 245		2020	50 600 000
2003	59 778 959		2021	57 000 000
2004	61 000 000		2021	57 000 000
2005	62 000 000		2022	68 200 000	EMTU (Next)
Total				2 270 450 063

Ver também

• Cartão BOM
• Corredor Diadema–Morumbi
• EMTU
• Trólebus
• Ônibus com Célula a Combustível Hidrogênio

Ligações externas

• �NEXT Mobilidade (Corredor ABD)� 
• �Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de S�o Paulo� 
• �Site com imagens antigas e atuais dos �nibus da Metra e do Corredor Metropolitano S�o Mateus - Jabaquara�