Corredor Metropolitano São Mateus–Jabaquara
NEXT Corredor S�o Mateus-Jabaquara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Vista de tr�lebus nas imedia��es do Terminal Santo Andr� Oeste em Santo Andr�, em junho de 2024 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vista A�rea da Parada CECOM, garagem da rede de tr�lebus do Corredor ABD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Informa��es | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propriet�rio | Governo do estado de S�o Paulo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de transporte | Corredor de Tr�lebus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N�mero de linhas | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N�mero de esta��es | 53, al�m de 8 terminais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sede | Regi�o do Grande ABC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Website | https://corredorabd.nextmobilidade.com.br/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Funcionamento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
In�cio da constru��o | 1982 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
In�cio de funcionamento | dezembro de 1988 (35 anos) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operadora(s) | EMTU (1988-1996) Metra (1997-2022) Next Mobilidade (2022-atualidade) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N�mero de ve�culos | 250
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O Corredor Metropolitano São Mateus - Jabaquara, também conhecido como Corredor Metropolitano ABD ou apenas Corredor ABD, é um corredor de ônibus que liga a cidade de São Paulo à Região do ABC Paulista com vias exclusivas, gerenciado pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo e operado pela Next Mobilidade.[1] Faz parte da Rede Metropolitana de Transporte de São Paulo.
História
[editar | editar código-fonte]Projeto
[editar | editar código-fonte]O primeiro projeto para o corredor de trólebus entre São Paulo e a região do ABC Paulista surgiu em 1974 quando a prefeitura de São Paulo lançou o programa Sistran. Uma de suas fases previa a construção de um corredor de trólebus entre São Paulo, Santo André, São Bernardo do Campo e Diadema, num traçado similar ao atual.[2][3]
Posteriormente o governo do estado de São Paulo, por meio da recém criada Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU) pela gestão Egydio, assinou um convênio com a Empresa Brasileira de Transportes Urbanos e lançou em 1979 o projeto do Corredor Viário ABD.[4] A dissolução da EMTU pela gestão Maluf atrasou a implantação do projeto do Corredor ABD. O projeto foi retomado apenas na gestão Montoro.[5]
Construção
[editar | editar código-fonte]Os primeiros contratos foram assinados em 25 de abril de 1986 e as obras foram divididas da seguinte forma:[6][7]
Trecho | Extensão[8] | Construtora | Início da obra | Término[8] |
---|---|---|---|---|
São Mateus - Santo André Leste | 6,9 km | Vega-Sopave | c. 1986 | 3 de dezembro de 1988 |
Santo André Oeste - São Bernardo - Ferrazópolis - Piraporinha |
20 km | CBPO | ||
Piraporinha – Jabaquara | 5,7 km | Convap | setembro de 1990 | |
Terminal São Mateus | 26.600 m2 13.600 m2 (área coberta) |
N/D | c. 1987 | 3 de dezembro de 1988 |
Terminal Sônia Maria | 6.600 m2 3.500 m2 (área coberta) |
ECISA | 25 de abril de 1986 | setembro de 1990 |
Terminal Piraporinha | 6.300 m2 4.700 m2 (área coberta) |
ECISA | ||
Terminal Santo André Leste | 25.500 m2 6.300 m2 (área coberta) |
Passarelli | ||
Terminal Santo André Oeste | 13.800 m2 6.800 m2 (área coberta) |
Constecca | ||
Terminal Ferrazópolis | 18.200 m2 8.500 m2 (área coberta) |
Badra | 3 de dezembro de 1988 | |
Terminal Diadema | 14.700 m2 8.300 m2 (área coberta) |
Civila | setembro de 1990 | |
Terminal São Bernardo | 9.100 m2 5.800 m2 (área coberta) |
CBPO | c. 1987 | |
Terminal Jabaquara | 11.000 m2 6.600 m2 (área coberta) |
Convap | c. 1987 | |
Centro de Controle Operacional e Manutenção (Cecom) |
75.000 m2 20.000 m2 (área coberta) |
CBPO | c. 1986 | 3 de dezembro de 1988 |
A implantação do corredor de trólebus valorizou parte da região e incentivou a especulação imobiliária em alguns pontos, como a implantação de edifícios residenciais e até uma unidade do Mappin em Santo André[9][10] Antes de deixar o cargo Montoro inaugurou simbolicamente um pequeno trecho de 3 quilômetros do corredor de tr�lebus em 9 de mar�o de 1987, sendo ironizado por parte da imprensa ao inaugurar uma obra que n�o poderia funcionar.[11] Na gest�o seguinte, de Qu�rcia, as obras foram inauguradas outras duas vezes. Com a implanta��o do Plano Cruzado II, as obras sofreram 8 aditivos de contrato e sofreram grande atraso. Previstas para serem conclu�das em 1987, apenas o trecho S�o Mateus entre o Terminal Ferraz�polis e Terminal S�o Mateus foi aberto para testes em 12 de novembro de 1988, com sua opera��o realizada pela Companhia do Metropolitano de S�o Paulo (empresa subsidi�ria da EMTU). Em 3 de dezembro de 1988, o governador Qu�rcia inaugurou esse trecho oficialmente. No dia da inaugura��o, um Fusca invadiu o corredor e colidiu com um tr�lebus. O acidente causou a morte dos quatro ocupantes do Fusca. Posteriormente o Metr� passou a fiscalizar e inibir as invas�es de ve�culos com a circula��o de Kombis como escolta de tr�lebus.[12][13]
O trecho restante foi inaugurado em 1990. A partir deste momento, come�ou a atender importantes cidades da regi�o do ABC Paulista (Diadema, S�o Bernardo do Campo, Santo Andr� e Mau�), em S�o Paulo.
Opera��o e concess�o
[editar | editar c�digo-fonte]Em 21 de maio de 1997 a EMTU-SP fez a primeira concess�o no transporte p�blico do pa�s, com a transfer�ncia oficial da opera��o do Corredor Metropolitano S�o Mateus - Jabaquara, para a Concession�ria Metra, por 20 anos. A Metra tamb�m ficou respons�vel pela manuten��o e conserva��o da infra-estrutura e do sistema vi�rio. Contratos mais longos, permitiram maiores investimentos da Concession�rias no sistema, com a aquisi��o de novos equipamentos (ve�culos articulados com ar-condicionado) e a recupera��o e manuten��o dos terminais e pavimento r�gido.
Hoje
[editar | editar c�digo-fonte]Nas suas vias exclusivas, circulam �nibus a diesel, h�bridos, e tr�lebus. Em 2007 o �nibus movido a etanol foi inclu�do na frota para realiza��o de testes durante 1 ano. Futuramente o �nibus com C�lula a Combust�vel Hidrog�nio. Possui uma extens�o total de 33 quil�metros, dotado de vias segregadas ao tr�nsito. Hoje � refer�ncia nacional e internacional para o setor, tendo recebido (entre outras visitas), em Julho de 2007, a visita de Executivos do Departamento de Transporte e Servi�os P�blicos da prov�ncia de Western Cape, na �frica do Sul.
Em 2024, foram entregues os primeiros �nibus movidos � bateria, 10 unidades do Caio e-Millennium, que possui eletrifica��o Eletra.[14]
Linhas
[editar | editar c�digo-fonte]As linhas do corredor atendem 4 dos 7 munic�pios da Regi�o do Grande ABC, sendo eles: Santo Andr�, S�o Bernardo do Campo, Mau� e Diadema, al�m de atender os distritos de Jabaquara e S�o Mateus, na capital.[15]
Frota
[editar | editar c�digo-fonte]S�rie | Prefixos | Modelo | Ano Fab. | Ano Oper. | Tipo | Mec�nica | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
5300 | 5300/5314 | Caio Millennium II | 2009 | 2009 | Diesel | Scania K270IB | Algumas Unidades Desativadas |
5400 | 5400/5439 | Caio Millennium III | 2010 | 2010 | Diesel | Algumas Unidades Desativadas | |
7000 | 7047/7068 | Marcopolo Torino | 1986 | 1996 | Tr�lebus | Volvo B58 | Comprados do Governo de
Minas Gerais, anteriormente iriam operar no sistema de Tr�lebus de Belo Horizonte, que n�o saiu do papel. / 7064 Desativado |
7400 | 7400/7402 | Caio Millennium II | 2009 | 2009 | Tr�lebus | Mercedes-Benz
O-500U |
|
8000 | 8050 | Caio Millennium II (Articulado) | 2010 | 2010 | Diesel | Scania K310UA | |
8051 | Caio Millennium BRT (Articulado) | 2013 | 2013 | Diesel | Scania K310UA | ||
8100 | 8101/8110 | Marcopolo Torino GV (Articulado) | 1998 | 1998 | Tr�lebus | Volvo B10M | |
8111 | Caio Millennium II (Articulado) | 2008 | 2024 | Tr�lebus | Mercedes-Benz
O-500UA |
Originalmente movido � Diesel | |
8150/8154 | Busscar Urbanuss Pluss (Articulado) | 2001 | 2001 | Tr�lebus | Volvo B10M | Originalmente movidos � Diesel | |
8160/8190 | Caio Millennium BRT (Articulado) | 2013/2016 | 2013/2016 | Tr�lebus | Mercedes-Benz
O-500UA |
||
8200 | 8200/8210 | Caio Millennium II (Articulado) | 2008 | 2008 | Diesel | Mercedes-Benz
O-500UA |
|
8250/8274 | Caio Millennium BRT (Articulado) | 2016 | 2016 | Diesel | Volvo B340M | ||
8300 | 8301/8330 | Caio Millennium BRT (Articulado) | 2013 | 2013 | Diesel | Mercedes-Benz
O-500UDA Bluetec 5 |
|
8331/8360 | Caio Millennium V (Articulado) | 2023 | 2023 | Diesel | Mercedes-Benz
O-500UDA Bluetec 5 |
||
8361/8381 | Caio Millennium V (Articulado) | 2024 | 2024 | Diesel | Mercedes-Benz
O-500UDA Bluetec 6 |
||
8400 | 8401 | Caio Millennium III | 2016 | 2016 | Tr�lebus/H�brido | Mercedes-Benz
O-500UDA Bluetec 5 |
DualBus |
8600 | 8600/8609 | Caio eMillennium (Articulado) | 2024 | 2024 | El�trico | Mercedes-Benz
O-500UDA - Eletra |
Passageiros transportados
[editar | editar c�digo-fonte]Ano | Passageiros | Empresa | Ano | Passageiros | Empresa |
---|---|---|---|---|---|
1988 | 1 251 361 | EMTU (Metr�)[16] |
2006 | 64 000 000 | EMTU (Metra)[17][18][19][20] |
1989 | 24 378 724 | 2007 | 70 000 000 | ||
1990 | 30 122 347 | 2008 | 79 000 000 | ||
1991 | 50 728 931 | 2009 | 78 000 000 | ||
1992 | 59 596 840 | 2010 | 81 000 000 | ||
1993 | 60 467 757 | 2011 | 83 100 000 | ||
1994 | 61 888 674 | 2012 | 87 200 000 | ||
1995 | 71 554 696 | 2013 | 88 100 000 | ||
1996 | 71 674 958 | 2014 | 88 900 000 | ||
1997 | 71 545 526 | EMTU (Metra)[21][17] |
2015 | 88 100 000 | |
1998 | 68 607 105 | 2016 | 83 300 000 | ||
1999 | 59 728 696 | 2017 | 80 500 000 | ||
2000 | 58 710 289 | 2018 | 77 600 000 | ||
2001 | 61 463 040 | 2019 | 75 900 000 | ||
2002 | 61 082 245 | 2020 | 50 600 000 | ||
2003 | 59 778 959 | 2021 | 57 000 000 | ||
2004 | 61 000 000 | 2021 | 57 000 000 | ||
2005 | 62 000 000 | 2022 | 68 200 000 | EMTU (Next) | |
Total | 2 270 450 063 |
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ «EMTU | Corredores / Terminais - Corredor Metropolitano ABD». emtu.sp.gov.br. Consultado em 28 de agosto de 2024
- ↑ Renato Lobo (14 de outubro de 2014). «São Paulo teria 280 km de corredores de trólebus». Via Trólebus. Consultado em 1 de junho de 2020
- ↑ COMPANHIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES COLETIVOS (1979). Sistema de tróleibus para a cidade de São Paulo: programa prioritário. [S.l.]: CMTC
- ↑ Secretaria de Estado dos Negócios Públicos de São Paulo (1979). «Diretrizes dos Corredores Viários Metropolitanos» (PDF). Relatório Setorial, página 50/Acervo Paulo Egydio Martins. Consultado em 1 de junho de 2020
- ↑ Fernando Leça (28 de agosto de 1984). «Debates (2ª Coluna)» (PDF). Diário Oficial do Estado de São Paulo, Caderno Executivo I, página 40. Consultado em 1 de junho de 2020
- ↑ Tribunal de Contas do Estado de São Paulo (11 de fevereiro de 1988). «TC-0047241/026/90 - 2ª Coluna» (PDF). Diário Oficial do Estado de São Paulo, Caderno Legislativo, página 13. Consultado em 1 de junho de 2020
- ↑ GPL/APL (1987). Relatório sobre as obras da Companhia do Metropolitano de São Paulo-Metrô. [S.l.]: Metrô-SP. pp. 275–278
- ↑ a b Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (15 de abril de 1989). «Relatório da Diretoria - 1988» (PDF). Diário Oficial do Estado de São Paulo, Caderno Ineditoriais, página 27. Consultado em 1 de junho de 2020
- ↑ Mappin (12 de abril de 1987). «Anúncio publicitário Mappin ABC». Folha de S.Paulo, ano 67, edição 21193, páginas 24 e 25. Consultado em 1 de junho de 2020
- ↑ Kobaiashi/PCH (11 de janeiro de 1987). «Anúncio Edifício Dream Park». Folha de S.Paulo, ano 66, edição 21102, página C-29. Consultado em 1 de junho de 2020
- ↑ «Montoro "inaugura" linha inacabada de tróleibus na região metropolitana». Folha de S.Paulo, ano 67, edição 21160, página 10. 10 de março de 1987. Consultado em 1 de junho de 2020
- ↑ «Trólebus do ABC será inaugurado mais uma vez». Folha de S.Paulo, ano 68, edição 21794, Caderno Cidades, página C-3. 3 de dezembro de 1988. Consultado em 1 de junho de 2020
- ↑ «Via de trólebus tem acidente no dia da inauguração». Folha de S.Paulo, ano 68, edição 21795, Caderno Cidades, página C-7. 4 de dezembro de 1988. Consultado em 1 de junho de 2020
- ↑ «VÍDEO: Corredor ABD vai receber dez trólebus zero quilômetro com maior capacidade de passageiros». Diário do Transporte. 4 de julho de 2024. Consultado em 28 de agosto de 2024
- ↑ «Trólebus no Corredor ABD pouparam 4,3 milhões de litros de diesel e evitaram 9 mil toneladas de CO2!». Via Trolebus. 31 de março de 2014. Consultado em 19 de outubro de 2024
- ↑ Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo - EMTU/Fundação Sistema Estadual de Análise de Dados - Seade (1999). «10- Passageiros Transportados pelo Sistema Metropolitano de Transportes por Ônibus e Trólebus-Região Metropolitana de São Paulo e da Baixada Santista (1985-98)». Anuário Estatístico do Estado de São Paulo de 1998. Consultado em 25 de maio de 2020
- ↑ a b Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos de São Paulo (agosto de 2012). «Gráfico 2- Demanda de passageiros de ônibus intermunicipal, Região Metropolitana de São Paulo (2002-2012)» (PDF). Informes Urbanos Nº 11/Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano-Prefeitura da cidade de São Paulo. Consultado em 25 de maio de 2020
- ↑ Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos de São Paulo (março de 2017). «Monitoramento da demanda 2013-2016». Seção Informações Gerais. Consultado em 25 de maio de 2020
- ↑ Companhia do Metropolitano de São Paulo (2020). «Passageiros transportados no sistema de transporte na RMSP 2017, 2018 e 2019» (PDF). Balanço Anual 2019, página 1/Diário Oficial do Estado de São Paulo. Consultado em 20 de junho de 2020
- ↑ Companhia do Metropolitano de São Paulo (2023). «Passageiros transportados no sistema de transporte na RMSP 2019 e 2020, 2021, 2022» (PDF). Relatório Integrado 2022, página 41. Consultado em 12 de agosto de 2023
- ↑ Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo - EMTU/Fundação Sistema Estadual de Análise de Dados - Seade (2004). «9 - Passageiros Transportados pelo Sistema Metropolitano de Transportes por Ônibus e Trólebus -Regiões Metropolitanas de São Paulo, da Baixada Santista e de Campinas (1990-2003)». Anuário Estatístico do Estado de São Paulo de 2003. Consultado em 25 de maio de 2020