Gran Premio de Europa de 2000
| Nome oficial | XLIV Warsteiner Grand Prix d'Europe  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Europa |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2000 |
| Distancia do evento | 67 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Nürburgring (Renania-Palatinado - Rheinland-Pfalz) 50°20′08″N 6°56′51″L / 50.335555555556, 6.9475 |
| Lonxitude | 5,148 km |
| País | Alemaña |
| Data | 21 de maio de 2000 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Michael Schumacher |
| Pole position | David Coulthard |
| Volta máis rápida | Michael Schumacher |
O Gran Premio de Europa de 2000 foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 21 de maio de 2000 no circuíto de Nürburgring en Nürburg, Alemaña. Foi a sexta carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2000. A carreira foi a 44ª carreira en levar o nome do Gran Premio de Europa e a novena que se celebrou en Nürburgring. Foi a décima vez que se celebrou o Gran Premio de Europa como evento autónomo. A carreira realizouse sobre 67 voltas ao circuíto de 4,5 quilómetros para unha carreira total de 305 quilómetros.
A carreira gañouna o eventual campión do mundo de 2000, o piloto alemán Michael Schumacher pilotando un Ferrari F1-2000. A vitoria foi a cuarta vitoria de Schumacher da tempada e a súa terceira vitoria no Gran Premio de Europa, un novo récord. Os pilotos de McLaren, Mika Häkkinen e David Coulthard terminaron segundo e terceiro respectivamente.
Informe
[editar | editar a fonte]A cualificación viu a David Coulthard na pole position, seguido de Michael Schumacher segundo, Mika Häkkinen terceiro, Rubens Barrichello cuarto, Ralf Schumacher quinto e Jarno Trulli sexto. Nick Heidfeld cualificou o seu Prost-Peugeot na 13ª posición, pero atopouse que o seu coche tiña dous quilos de peso menos do permitido e foi excluído da carreira. Esta sería a súa primeira carreira de Fórmula 1 no seu país de orixe de Alemaña.
No inicio, Coulthard perdeu un segundo nas luces, mentres Häkkinen saíu ben. Häkkinen e Schumacher se tocaron pero ambos continuaron con Häkkinen por diante de Schumacher, Coulthard, Barrichello e Jacques Villeneuve. Detrás deles, Jarno Trulli enganchouse con Giancarlo Fisichella, quedando Trulli fóra.
Coulthard tivo un problema e mantivo a Barrichello detrás del mentres permitía distanciarse a Häkkinen e Schumacher. Así, por 10 voltas, Häkkinen e Schumacher estiveron catro segundos por diante pero as primeiras pingas de choiva caeron na volta 11 e Schumacher saíu de detrás de Häkkinen e tomou o liderado na chicana Veedol. Na volta seguinte, Barrichello pasou por diante de Coulthard cando a choiva arreciou. Continuou tres voltas cos Ferraris nunha pista despexada alex�ndose do McLaren detr�s deles ata que Coulthard entrou nos pits na volta 14. Logo, Schumacher pasou polos boxes seguido por H�kkinen. Ambos foron lentos pero Schumacher sa�u 4 segundos por diante de Coulthard e H�kkinen sa�u cinco segundos detr�s del. Barrichello entrou na volta 18 sendo l�der, pero descubriu que estaba no noveno lugar despois da s�a parada. A orde era: Schumacher, Coulthard, H�kkinen, Ralf, Pedro de la Rosa, Fisichella, Eddie Irvine, Jos Verstappen e Barrichello.
Ralf entrou pronto en boxes e caeu ao d�cimo lugar, mentres H�kkinen pasou a Coulthard pola segunda praza e Barrichello pasou a Verstappen e Irvine para ser sexto. Fisichella pasou a de la Rosa pouco despois pero Barrichello estaba acerc�ndose a ambos. Na volta 29, Verstappen intentou pasar a Irvine e p�xose ao seu car�n pero Irvine negouse a levantar o p� e os dous chocaron, Ralf golpeou o coche de Irvine, quedando os tres f�ra. Na parte dianteira, Schumacher e H�kkinen estaban adiantando a trav�s dos dobrados, pero a brecha entre eles era cada vez maior. Coulthard estaba perdendo m�is dun segundo por volta debido a problemas coa s�a caixa de cambios, Barrichello chegou ata o quinto posto tras pasar a de la Rosa. Na parte dianteira, Schumacher entrou nos pits na volta 35 cunha vantaxe de 20 segundos. Regresou 7 segundos por detr�s de H�kkinen.
H�kkinen cunha carga de combustible m�is lixeiro distanciabase de Schumacher un segundo por volta co Ferrari con combustible suficiente ata meta. Pero el s� ti�a 10 segundos de vantaxe con combustible para 7 voltas e necesitaba 17 segundos para ter a oportunidade de sa�r adiante de Schumacher. Na volta 41, Barrichello superou a Fisichella pola cuarta posici�n, pero xa estaba a unha volta de H�kkinen e Schumacher. H�kkinen tirou ata a volta 45 cando entrou en boxes. Reingresou 11 segundos por detr�s de Schumacher e de novo comezou a acercarse. Detr�s deles, Barrichello acerc�base a Coulthard rapidamente pero estaba moi atr�s. Fisichella mant�vose diante de de la Rosa logo das s�as paradas. H�kkinen reduciu a brecha a 5 segundos pero Schumacher comezou a distanciarse de novo. A carreira terminou co triunfo de Schumacher por 13 segundos sobre H�kkinen, Coulthard aguantou a Barrichello con Fisichella e de la Rosa logrando os puntos restantes.
Clasificaci�n
[editar | editar a fonte]Cualificaci�n
[editar | editar a fonte]Carreira
[editar | editar a fonte]| Pos | N� | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  Michael Schumacher
|
Ferrari | 67 | 1:42:00.307 | 2 | 10 |
| 2 | 1 |  Mika H�kkinen
|
McLaren-Mercedes | 67 | +13.822 | 3 | 6 |
| 3 | 2 |  David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 66 | +1 volta | 1 | 4 |
| 4 | 4 |  Rubens Barrichello
|
Ferrari | 66 | +1 volta | 4 | 3 |
| 5 | 11 |  Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Playlife | 66 | +1 volta | 7 | 2 |
| 6 | 18 |  Pedro de la Rosa
|
Arrows-Supertec | 66 | +1 volta | 12 | 1 |
| 7 | 16 | Pedro Diniz
|
Sauber-Petronas | 65 | +2 voltas | 15 | |
| 8 | 21 |  Gastón Mazzacane
|
Minardi-Fondmetal | 65 | +2 voltas | 21 | |
| 9 | 14 |  Jean Alesi
|
Prost-Peugeot | 65 | +2 voltas | 17 | |
| 10 | 10 | Jenson Button
|
Williams-BMW | 62 | Eléctrico | 11 | |
| 11 | 8 | Johnny Herbert
|
Jaguar-Cosworth | 61 | Colisión | 16 | |
| 12 | 12 |  Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife | 61 | Colisión | 14 | |
| Ret | 23 | Ricardo Zonta
|
BAR-Honda | 51 | Trompo | 18 | |
| Ret | 20 | Marc Gené
|
Minardi-Fondmetal | 47 | Acelerador | 20 | |
| Ret | 22 |  Jacques Villeneuve
|
BAR-Honda | 46 | Motor | 9 | |
| Ret | 7 | Eddie Irvine
|
Jaguar-Cosworth | 29 | Colisión/Á traseira | 8 | |
| Ret | 19 |  Jos Verstappen
|
Arrows-Supertec | 29 | Trompo/Accidente | 13 | |
| Ret | 9 | Ralf Schumacher
|
Williams-BMW | 29 | Colisión/Á traseira | 5 | |
| Ret | 17 | Mika Salo
|
Sauber-Petronas | 27 | Palier | 19 | |
| Ret | 5 | Heinz-Harald Frentzen
|
Jordan-Mugen-Honda | 2 | Motor | 10 | |
| Ret | 6 | Jarno Trulli
|
Jordan-Mugen-Honda | 0 | Colisión | 6 | |
| EX | 15 | Nick Heidfeld
|
Prost-Peugeot | Excluído | — | ||
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de España de 2000 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2000 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Mónaco de 2000 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Europa de 1999 |
Gran Premio de Europa | Carreira seguinte: Gran Premio de Europa de 2001 |
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ Nick Heidfeld clasificouse o décimo sexto pero máis tarde foi excluído porque o seu coche atopábase por baixo do peso. Non se lle permitiu comezar a carreira.
- ↑ "2000 European Grand Prix Qualification". ChicaneF1. Arquivado dende o orixinal o 09 de agosto de 2012. Consultado o 10 de xuño de 2011.
- ↑ GrandPrix.com (ed.). "Grand Prix Results, European GP, 2000". Arquivado dende o orixinal o 23 de xuño de 2011. Consultado o 10 de xuño de 2011.
- ↑ "2000 European Grand Prix". Formula1.com. Formula1.com Limited. Arquivado dende o orixinal o 10 de outubro de 2014. Consultado o 26 de decembro de 2015.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Europa de 2000 |